Il y a des chances.
Sinon, voici le détail donné par Honda qui, precisent-ils s'appuie sur des crash-tests:
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Honda Motor Co., Ltd. a annoncé aujourd'hui qu’il était parvenu à développer le premier système d’airbag pour moto au monde, destiné à la production. Ce nouveau dispositif qui peut contribuer à réduire la gravité des blessures causées par des collisions frontales sera disponible en Europe sur la nouvelle Gold Wing à partir de la mi- 2006.
Le système d’airbag pour moto comprend le module d’airbag proprement dit (avec le coussin gonflable et son gonfleur), des capteurs d’impact qui détectent les changements d’accélération et un module électronique de gestion (ECU) qui procède aux calculs requis pour déterminer immédiatement si une collision est en train de se produire. En cas de collision frontale grave, les quatre capteurs d’impact montés de part et d’autre de la fourche avant enregistrent les changements d’accélération causés par le choc et envoient ces données au module électronique de gestion de l’airbag, celui-ci déterminant à son tour si une collision est en train de se produire et décidant alors de l’opportunité ou non de gonfler l’airbag. Si les calculs réalisés par l’ECU indiquent que le déploiement de l’airbag est requis, le module envoie un signal électronique au gonfleur de l’airbag, qui réagit immédiatement en provoquant le déploiement de ce dernier. Se gonflant rapidement après l’impact, l’airbag peut absorber une partie de l’énergie qui pousse le pilote vers l’avant. Ce faisant, il réduit la vitesse à laquelle celui-ci risque d’être éjecté de son siège et contribue ainsi à réduire la gravité des blessures subies par le motard lorsqu’il entre en collision avec un autre véhicule ou qu’il est projeté sur le sol.
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On parle donc bien de choc frontal, avec un effets, semble-t-il, sur l'éjection du pilote. J'aimerais bien trouver les tests...