Débridage GSXR 750 de 1985

par **fabilous** » 28 Juil 2007, 16:10

J'aimerais savoir si on peut débrider un GSXR 750 de 1985 et si oui comment le faire
Merci pour vos reponses

par **Qu@zimir** » 28 Juil 2007, 17:28

A priori à cette époque elle faisait 106cv en full...donc débrider en quelque sorte :pouce:

Sinon t'a toujours possibilité de faire du gros oeuvre genre changer les carbus, les arbres à came...etc etc ..mais apres à tes risques et périls :icon_diablotin:

et tu serais bien con car tu possedes là un modele collector..à garder impérativement dans son jus... :moto:

par **fabilous** » 28 Juil 2007, 18:11

Tu me dis a mes risques et perils
Changer ce que tu me dis fais gagner beaucoup de puissance?
Et quels sont les risques?
Merci

par **Qu@zimir** » 28 Juil 2007, 18:13

suis po mécano..je laisse le soin à des gens plus avertis à te répondre...mais franchement 106cv sur une machine de y'a 20 ans ca doit etre largement suffisant compte tenu du freinage, de la partie cycle, des pneus...

par **payne** » 28 Juil 2007, 19:54

changer les carbus, les arbres a came, la ligne,préparerles chambre de combustion etc.. ça s'appelle une prépa , à tes risque et peril c'est à dire niveau fiabilité, législation et tenue de route de la moto et risque financier, tu va te ruiner ! Comme la dit quaz garde la dans son jus ça a plsu de valeur, et avec les lois, je sais pas si ça vaut el coup de se risqué à ça, sauf si tu veux faire du circuit, 106 ch pour perdre son permis et voir beuacoup plus ça suffit largement crois moi !

par **sidecar17** » 29 Juil 2007, 17:51

c'est claire une machine comme sa faut la garder tel quelle, met nopus une photos pour admirer la bete, franchement c'est un petit bijou que tu possede,
et c'est claire que tu risque plus de te foutre au tad que de t'amuser en la modifiant, t'a partie cycle et ton freinage ne suivras pas
enfin apres tu fait se que tu veut

par **payne** » 29 Juil 2007, 18:40

Après il peut aussi changer les frein , rajouté amortisseur de direction durcire la fourche, changer l'amorto, mais je pense que tu va te ruiner, alors au pire revend la et achete toi un model plus récent et performant !

par **ducable** » 29 Juil 2007, 18:42

avent de vous emballer vous etes sur que les motos etaient deja brider a 100cv en 85 ??????

par **payne** » 29 Juil 2007, 18:45

je ne pense pas mon dudu , mais possible, perso je c'est pas trop, mais si elles sont bridée c'est ou ? au carbu ? au niveau de l'allumage ? ça m'interesserai de savoir .... :pouce:

par **payne** » 29 Juil 2007, 18:51

A si peut etre au niveau des pipes d'admissions ?!? je sais que certaine meule sont bridée comme ça, a voir si il faut pas les réusiner pour agrendir leur diamètre ! :pouce:

par **ducable** » 29 Juil 2007, 19:42

les veilles meules avaient trois points de bridage obligatoire a l epoque non ? genre arbre a came , piston , carbu

par **ducable** » 29 Juil 2007, 19:43

pardon pas carbu echapement plutot

par **Qu@zimir** » 29 Juil 2007, 19:46

la loi des 100cv date du 1er janvier 1985...
mais a priori le 750 gsxr de cette année faisait des 106cv, ce qui est qd meme pas mal pour y'a 20 ans :pouce:

confirmé ici : http://moto.caradisiac.com/1985-2006-21 ... -GSX-R-132
Peu de motos ont du etre commercialisées (de séries je précise) à plus de 100cv avant 1985...il doit y avoir une kawa, la 1100Gpx je crois mais la j'en suis po sur, surement des concurrentes nippones
Et je suis content de voir que des membres vont dans mon sens sur le ridicule d'une telle aventure, compte tenu de l'historique de cette moto : la 1ere sportive moderne :pouce:

par **ducable** » 29 Juil 2007, 20:01

oki merci pour C precision quaz , j avais chercher l info mais pas trouver

par **fabilous** » 29 Juil 2007, 20:12

Vraiment j'ai vraiment eu raison de m'inscrire sur votre site car vous etes tous cool et de bon conseil
En fait j'ai recupérer cette bécanne au pere d'1 collegue ki l'avait achete neuve et ensuite il a eu un probleme de carbu et depuis il l'a laisser de cote ds le fond du garage et avec les annees passe il me la donne(26000km au compteur et quelque carrennage abimé) donc j'aimerais bien la transforme en streetbike
Sinon je vais prendre des photos avant de commencer les travaux et les poster je pense dans la semaine des ke j'ai un peu de temps
et encore merci a vous tous

par **ducable** » 29 Juil 2007, 20:15

perso je sais pas si je la mettrais en street , tu peux pas refaire les carenages ? le gex de cette année doivent etre bien coter je pense

par **payne** » 29 Juil 2007, 21:02

pour infos un gex 1100 de 1985 se vend entre 3000 et 4000 euro ... c'est une super affaire que t'a fait, moi je de déconseille de la mettre en street, mais après c'est toi le propio et tu en fait ce que tu veux !

Tout a fait quaz, les 1100 devellope 122 ch d'origine ...
Les brides sont apparue dans les allumage, dans les pipes d'admissions, au niveau des abres a came, puis par la suite, au cdi , injection etc...

Je sais par une connaissance qui à un vieux gex, (mais j'ai un tro, je sais plus si c'est le 1100 ou le 750) lui il a adapté des pipe d'admission de yamaha, car les siennes était bridé, et certain modèle de chez yam était bridée qu'a l'allumage, il a aussi changé l'arbre a came ! :pouce:

edit quaz, j'avais mal lu, moi je parle de la gsx r 1100 qui fait 122 ch

par **Bobleponge** » 29 Juil 2007, 21:27

Moi perso je la laisserai d'origine, c'est une machine mythique si on peut dire et pour moi la passer en street serai un sacrilege, mais apres tu fais ce que tu veux :pouce:

par **Qu@zimir** » 29 Juil 2007, 21:45

o,n est tous d'accord....et si on lançait un ch'ti sondage pour aider notre jeune ami à rester dans le droit chemin ??? :lolol:

Surtout que trouver des carénages reviendrait ptet moins cher qu'une prépa...sinon tu as toujours possibilité de monter des poly...tu gardes la ligne (si on peut dire) à moindre cout...parce que pour trouver ces carénages de cette époque nickel j'y crois po trop :whistling:

par **payne** » 29 Juil 2007, 22:08

donne des tof , faut voir l'état , tout est réparable ! et si tu connait un bon carossier capable de te refaire uen peinture comme à l'origine ! le pied ! :pouce:

par **kawas13** » 30 Juil 2007, 14:43

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[/url]

c'est clair garde la d'origine elle sont magnifique j'aurais du la garder la mienne mais bon je l'ai vendu
je vous met une photo et elle de 1988 et avait 30000km

par **sidecar17** » 30 Juil 2007, 16:26

sa a de la gueulle, non serieux faut la laisser d'origine :pouce:

par **titi60** » 30 Juil 2007, 17:35

C'est vrai qu'elle est trop belle..

par **ducable** » 30 Juil 2007, 21:03

c etait celle la en 85 ??

par **fireblade58** » 23 Aoû 2007, 01:11

vas voir la : http://www.access-moto.com/
tu vas trouver tous se qu'il faut pour faire une bonne prepa;il on du plus vieux modeles au plus recent.et en plus il sont pas chére du tous ;-)

pour info,j'ai un 1100 GSXR de 87 au couleurs chesterfield(modele tres rare)avec la prepa la plus grosse possible montable,et tres fiable. je peux te dire que sa envoie grave.
mais sa depends aussi du budget que tu veux y consacrée?
mais il y a des tas de petite astuce aussi pas chéres pour grappiller quelque chevaux ;-)

par **Tokor** » 23 Aoû 2007, 03:03

C'est une moto mythique, il faut la refaire à l'origine moi je dit ;-)

par **Mamat** » 23 Aoû 2007, 13:50

je sais pas de quel coin tu es mais à Chauvigny à coté de Poitiers il y a zone rouge un garage oû le patron (stephane) est un vrai passionné de gex.Il en a une dixaine toutes retapées dans leur jus;ça a vraiment de la gueule.Il est super sympa et je suis sur qu'il pourrait être de bon conseils pour toi.

Débridage GSXR 750 de 1985

Débridage GSXR 750 de 1985

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ok merci de ta reponse

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