Essai Suzuki GSXR750 2011!!! by MotoStation

[PsYcHoDiEu]

Fiche technique

Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, 750 cm3, rapport volumétrique 12.5 :1, alésage 70 mm x course 48,7 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soupapes/cyl. (titane), admission d'air forcé, injection électronique à deux modes, 6 vitesses, embrayage multidisque à bain d'huile antidribble, transmission par chaîne
Version libre : puissance 149 ch. (110,3 kW) à 13 200 tr/min, couple 8,63 daN.m à 11 200 tr/min
Version française : puissance 106 ch. (78 kW) à 10 500 tr/min, couple NC

Partie cycle : cadre double poutre en aluminium, fourche inversée diam 41 mm déb. 120 mm, réglable en précontrainte, détente et compression, mono-amortisseur AR déb 130 mm, réglable en précontrainte, détente et compression, freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers 4 pistons radiaux - AR disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 ZR 17 - AR 180/55 ZR 17

Gabarit : empattement 1 390 mm, longueur 2 030 mm, hauteur 1 135 mm, chasse 97 mm /angle 23°45, hauteur de selle 810 mm, réservoir 17 l., poids tous pleins faits 189 kg (constructeur)

Performances : vitesse maxi plus de 280 km/h (compteur)

Plus

* équilibre de partie cycle
* allonge moteur (version libre)
* prise en main
* ergonomie

Moins

* quid de la version 100 ch.?
* nuancier pauvre
* sélection perfectible

[speedmik17]

esthétiquement après pour le reste faut

[lrochelais]

si seulement les autres marques fairais des 750!!!!! c'est le meilleur compromis

[B12R]

moi je suis content que tout le monde ne fasse pas de 750 car la cote ne chute pas trop et cela reste des moto facilement exploitable au quotidien