Cinquante ans après, la marque allemande Horex renaît de ses cendres. Depuis quelques semaines, un mystérieux site internet allemand das-neue-motorrad.com annonçait la sortie d’une nouvelle marque de moto. Finalement, c’est Horex qui dévoile son VR6 de 1200 cm3 à 6 cylindres équipées de compresseur.
Un look néo-rétro du plus bel effet, cette Horex nouvelle génération fait dans le simple et classe à la fois. Epurée, elle se permet toutefois quelques excentricités. Comme par exemple les 3 sorties d’échappement qui viennent orner un arrière plutôt banal.
Le tableau de bord est dans la logique de la machine : partagé entre de l’analogique classique et du numérique moderne.
Horex 1200 : six cylindres en ligne… ? non en V !
Ce moteur aura voler la vedette à BMW. Un six-cylindres en V qui développerait jusqu’à 200 cv et un couple de 150 Nm : énorme ! Le V est très fermé, au point que les sorties de pots sont à première vue celle d’un six cylindre en ligne face à la route. Que nenni ! De près, on s’aperçoit qu’un tube sur deux rejoint son cylindre plus loin en arrière (voir les collerettes).
Horex 1200 : une machine ramassée
Le moteur affiche un encombrement minime de 47cm, soit la dimension moyenne d’un 4 cylindres en ligne. Dommage que le prix, lui ne soit pas aussi réduit.
Horex 1200 : le retour après un demi-siècle
Disparue en 1960, la marque Horex revient aujourd’hui avec un modèle surprenant. UN V6 à l’angle très fermé (15°) de 1200 cm3. Reste à savoir si les motards seront prêts à (bien) vider leur (très grand) porte-monnaie.
Horex 1200 V6 : classique et excentrique à la fois
Un rude réservoir, une selle en cuir marron... un retour au XXeme siècle ? Et pourtant, la simple vue de cette sortie d’échappement nous ramène dans les temps modernes.
Six cylindres compressés
La valeur ajoutée de cette Horex reste le moteur. Un 6 cylindres en V orienté à 15°, qui cube à 1218 cm3, et qui est boosté par un compresseur.
La puissance annoncée est comprise entre 175 et 200 cv à 8.500 tr/min pour un énorme couple de 150 Nm.
Un moteur très ramassé avec un encombrement de 47 cm seulement. La puissance est transmise à la roue arrière par une courroie. La vitesse de pointe, annoncée par le constructeur, atteindrait les 250 km/h avec un bridage électronique.
Un six cylindres allemand qui volerait presque la vedette à sa compatriote très attendue, la BMW K1600 LT à 6 cylindres en ligne cette fois.
Le cadre, composé d’aluminium et d’acier porte le moteur. La roue avant est tenue par une impressionnante fourche inversée de 50 mm. Côté freinage, la Horex s’équipe de doubles disques en pétale à l’avant, avec ABS, et simple à l’arrière.
Les ventes devraient débuter dans l’année 2011. Elles commenceront d’abord en Allemagne, en Suisse et en Autriche pour ensuite s’élargir à l’international. Le tarif avoisinerait les 20.000 euros. La Horex nouvelle génération sera présentée au salon de Cologne, début octobre 2010.
Y'a des marques qui meurent d'autre qui re-naissent
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