Mais en ce vendredi 13, j appris que la moto d essaie venait d être vendue, le concessionnaire ma proposa la MANA 850, je ravala mes appréhension « moi, rouler avec un scooter déguiser en moto ou avec une moto avec un moteur de scooter …..Jamais. »
Il me fallut beaucoup de kilomètres, pour m adapter a l absence de poignée d embrayage et surtout ne pas passer les vitesses .je n ai pas compter combien de fois je l’ai chercher cette satanée poignée d embrayage.
Equipée de trois modes de fonctionnement en automatique.
- RAIN, quand il pleut, ca adouci le moteur, pas de reprise violente qui risquerait d entraîner des glissades en virage.
- TOURING mode ballade
- SPORT, toute la cavalerie est présente, c est quand même 76 ch et une valeur de couple de 7.45 mkg délivré a 5000 tr/min.
Je passe sur le mode automatique, parce qu il ni a rien a dire, c est linéaire, sans saveur, franchement ça ne ma pas plut !
C est en mode séquentielle que je me suis le plus régalé .vous pouvez passer les vitesses de deux façon, soit, classique au pied, soit avec un bouton, pour monter les vitesses et un autre pour les descendre au commodo gauche, tous ça sans couper les gaz. Il y a un indicateur de rapport engagé, Il y a en tous 7 vitesses en mode séquentielle.
Un voyant s allume quand c est le moment de passer à la vitesse supérieur, et la boite ce remet automatiquement sur la 1 er vitesse quand vous vous arrêter.
A savoir que cette moto est équipée d un frein a mains, comme sur une voiture, vu que l on ne peut pas enclencher de vitesse, pour la béquiller en descente.
Ce moteur est vivant, les reprises sont franche est sa pousse, pas de quoi s arracher les bras, bien sur mais sa suffit pour ce faire plaisir sur les petites routes, rien a voir avec le mode automatique. Les ingénieurs de chez APRILIIA ont bien réfléchit au système avant de lancer la moto sur le marché.
Le freinage est puissant, bien assez pour arrêter la bête en toute circonstance, merci les étriers de frein a fixation radial .la machine est agréable a regarder, avec son faux réservoir avant qui sert de coffre équipé d une prise 12 volt et d un éclairage, ou l on peut y ranger un casque intégrale, le bouchon de réservoir se trouve sous la selle.
L accastillage est de qualité, bras oscillant banane, fourche inversé, durit aviation (toute les motos européenne en sont équipés maintenant, les japonais sont a la traîne sur ce coup là ).
Donner pour 203kg a sec, cette machine se balance toute seule d un virage a l autre.
Etudier pour rouler en ville, elle pourra rendre heureux les ’’roule toujours’’ pour aller bosser la semaine et faire de longue virée le week end charger comme un mulet.
Vendu 800 euros (9180 euros hors promo) de moins qu un 500 T MAX YAMAHA et beaucoup plus valorisant, c est un bon compromis pour ceux qui veulent la facilité d utilisation d un gros scooter, et le plaisir de conduire toujours une moto, en plus les autres motards vous font toujours signe.
a savoir:j ecris pour le journal des motards,et cette essai et a paraitre prochainement!
dite moi ce que vous en pensez....merci !
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La trogne à namour 
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