"Record planétaire d'accélération chez les motos de série !", s'enflamment les Verts !
Plus de couple à tous les régimes
Conséquente hausse de la puissance à moyens et hauts régimes
Système antipatinage KTRC (Kawasaki Traction Control)
3 modes couvrant un large éventail de situations de roulage
Amélioration des performances en conduite sportive et de la stabilité en cas de faible adhérence
2 modes de puissance : Full Power (pleine puissance) + Low Power (environ 75% de la pleine puissance)
Limiteur de couple
Deux arbres d'équilibrage secondaires assurant un fonctionnement du moteur onctueux et dépourvu de vibrations
Nouveau cadre monocoque en aluminium étroit et d'un parfait équilibre rigidité/flexibilité pour s'accorder au moteur plus puissant
Bras oscillant également revu pour gérer le gain de puissance
Nouveaux réglages de suspensions accroissant les aptitudes sportives tout en conservant une stabilité impériale aux vitesses les plus élevées
Carénage redessiné améliorant la dissipation thermique du moteur
Bouton multifonction au commodo permettant de faire défiler les modes à l'écran LCD sans lâcher la poignée
Puissance et couple à confirmer mais ça serait 200cv sans le RAM air et 210cv avec, et 162,5 Nm de couple à 7.500 tr/min...
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