merde aux idées reçues

[ptitqueniau]

réveil!!!!!!!!!!!!

ici on parle de tout ce que sont les légendes urbaines et idées reçues de tout poil

le diesel pollue plus que l'essence,bah oui c'est pas l'inverse,raffinage plus cher pour le diesel par rapport à l'essence et particules plus nocives rejetées par le diesel,alors pourquoi le diesel est moins cher que l'essence à la pompe?? mystère....

http://www.consoglobe.com/moteur-pollue ... el-3966-cg

[JGab]

C'est le pot catalytique qui rend l'essence plus propre (ou moins sale) que le diesel, et son apparition est récente: 1970 en Californie. En 1975, on commence à s'y intéresser en Europe - sauf en Italie, en Grande Bretagne et en... France. Chez nous, c'est surtout le PDG de Peugeot qui fait de la résistance, parce que sa firme bosse sur un moteur pauvre. En 1985, l'Europe fixe ses normes. En 1989, Jacques Calvet annonce que son moteur propre est au point. Mais l'Europe fixe alors des normes plus draconiennes, et c'est la mort de ce moteur. Dès lors, le pot catalytique s'impose. Il lui aura fallu 20 ans...

D'où les incitations fiscales passées visant à nous faire acheter du gasoil. Mais maintenant que les prix se sont presque rattrapés, ce sont les habitudes de consommation qui nous bloquent: elles ont la vie dure, surtout qu'on nous a martelé pendant des années avec des idées du type "Le gasoil a une pollution immédiate plus visible, mais est bien plus propre sur le long terme"... Les habitudes, mais aussi le bonus kilométrage de l'Argus en faveur du diesel... même si la plupart d'entre nous ne roulons pas assez pour en bénéficier significativement.

En plus, on a voulu nous faire croire que le filtre à particules allait équilibrer la donne... Raté.

Acheter un diesel aujourd'hui, si on n'est pas un gros rouleur, est une aberration économique et une aberration écologique. Mais voilà... Par exemple, j'aurais bien voulu acheter une essence quand on a renouvelé notre véhicule principal, d'autant que je n'ai jamais aimé le diesel. Mais on avait bien plus de choix en gasoil, en occasion, alors bon... Tant pis.

[Freedy]

Le gasoil a été favorisé par le gouvernement avec une taxe plus réduite que sur l'essence. Du coup, même si le gasoil est plus cher à produire, il se retrouve moins cher à la pompe.
Cette décision a été prise car le diesel rejette moins de CO², d'où l'argument "plus écologique". Sauf qu'on ne prend pas en compte le rejet de particules nocives (NOx pour les chimistes), prétenduement interceptées par le filtre à particules.

Autre point : Un moteur diesel, de part son architecture (pas de bougie d'allumage, seulement des bougies de préchauffage utilisées pour démarrer le moteur), demande un taux de compression bien supérieur pour obtenir la pression nécessaire à l'auto-inflammation du mélange. De cette caractéristique découle directement le couple plus important des moteurs diesel par rapport aux moteurs à essence.
Ce phénomène convient parfaitement aux véhicules utilitaires (poids lourds, tracteurs agricoles...)
A l'opposé, le moteur à essence tire sa puissance de sa vitesse de rotation plus élevée et comme :
puissance = couple x vitesse de rotation
Tout le monde y trouve son compte, à toutes les puissances.

Ainsi un moteur utilitaire sera diesel et misera tout sur le couple, avec pour inconvénient un poids plus élevé et une vitesse de rotation moindre.
D'autre part, un moteur de compétition sera essence, avec un couple faible, mais une vitesse de rotation délirante.

Des exceptions existe, Peugeot à gagné les 24h du Mans avec un moteur Diesel, preuve des progrès technologiques fait dans ce domaine...

Enfin, il n'y a pas de moto diesel, car l'architecture n'est pas adaptée à notre usage. On préfère jouer sur le nombre de cylindre : mono et bi se comportent plutôt comme des diesel : gros couple et vitesse de rotation modérée. Tandis que les 4 et 6 cylindre ont un couple réduit, mais une zone rouge très haut perché. En considérant des puissance équivalentes, bien sûr. Reste le cas du 3 cylindres, compromis idéal, mais uniquement disponible chez Triumph.

[Azazel]

De toutes façons ils ont le projet d'augmenter le prix du diesel pour lui faire atteindre celui de l'essence, il ne sera donc plus utile d'acheter une voiture diesel pour un particulier.

[JGab]

Reste le cas du 3 cylindres, compromis idéal, mais uniquement disponible chez Triumph.

Plus pour longtemps. La Brutale 675 sort au printemps, et Yamaha travaillerait sur un projet de roadster sportif 3-cylindres de 675 à 800 cc pour commencer, et plus tard sur un autre de plus grosse cylindrée. Si l'info est exacte, je suppose que les autres nippons suivront.

[Freedy]

Interressant tout ça JGab !

[ptitqueniau]

autre idée reçue:

plus tu tries tes déchets et moins tu paies d'ordures ménagères..

bah c'est faux!!!!!!!! en France on marche sur la tête,plus tu tries et plus tu paies..faut pas chercher à comprendre..