pegaso 650 de 98

[sonaltesse]

Salut à tous,

J'ai un gos problème sur mon Pegaso que je n'arrive pas à résoudre, ma moto démarre au quart de tour mais après environ 4 minutes de fonctionnement elle cale! si j'enlève le strarter pendant ce temps, elle cale! si je met du gaz pendant ces 4 minutes, elle cale!
Après celà, je redémarre au quart de tour, mais pour trentes secondes environ??????
Quelqu'un peut-il m'aider!

[Chris]

Désolé je ne vois pas ... suis pas assez mécano

Bienvenue sur le forum au passage

[Mamat]

dépression ou mise à l'air libre

[RSV]

On dirait que l'essence a du mal à arriver au carbu, alors comme dit l'ami Mamat, mise à l'air libre du réservoir
ou filtre à essence si il y en a un, des fois il y a aussi une petite crépine, soit sur le robinet, dans le réservoir, soit sur l'arrivée d'essence au carbu..+nettoyage du carburateur

[sonaltesse]

Salut à tous,

Le carbu à été nettoyé, RAS
J'ai également démonté tous les filtres, RAS
J'ai essayé reservoir ouvert, c'est pareil ?????
Je ne sais plus quoi faire..........

[Bobleponge]

Ton robinet d'essence est il à depression ?

[RSV]

Ton robinet d'essence est il à depression ?

robinet normal

Les symptômes que tu décris sont typiques d'une alimentation irrégulière en essence:

ma moto démarre au quart de tour mais après environ 4 minutes de fonctionnement elle cale! si j'enlève le strarter pendant ce temps, elle cale! si je met du gaz pendant ces 4 minutes, elle cale!
Après celà, je redémarre au quart de tour, mais pour trentes secondes environ??????
Quelqu'un peut-il m'aider!

mais peuvent être provoqués aussi par un CDI (ce bon vieux cher CDI de m...) défaillant
ou le régulateur de tension en fin de vie qui fait des siennes .

[sonaltesse]

Salut,

Le régulateur est bouillant au bout de quelques secondes au point de ne pouvoir mettre la main dessus?
Le carbu à été démonté et nettoyé RAS
Le robinet n'est pas à depression!
Que faire?

[RSV]

Salut, Le régulateur est bouillant au bout de quelques secondes au point de ne pouvoir mettre la main dessus?

pour être sur que ça viens de ça faudrait faire un essais régulateur débranché (entrée et sortie)
avec la batterie bien chargée ....
vérifie aussi qu'il est bien à la masse, des fois qu'il y ai de l'oxydation

[sonaltesse]

Salut

Je tiens d'abord à vous remercier de vous inquieter de mon problème, je commencais à m'inquiter.
Pour ce qui est du cable qui part du régulateur pour aller à la masse RAS
Par contre quand je débranche le régulateur "les trois fils jaune" la moto cale au bout de quelques secondes???

[freedy]

Faites gaffes à débrancher le régulateur, ça peut cramer tout ce qui est en aval du circuit...

[sonaltesse]

Salut à tous,

Je ne m'en sort pas, même mon concessionnaire du coin "Motoland" ne semble pas concerné par mon problème, sa fait plus d'un mois maintenant que je passe mon temps à faire le tour des electriciens motos et autre! pas un ne me donne une solution si ce n'est de changer les pièces les unes après les autres, quelle affaire! un CDI 500 euros, un régulateur 175 euros, une bobine 140 euros......... On à perdu tout nos mécanos ou quoi!
J'ai même envoyé des mails à des supposés motards qui vendait leurs machines en leurs demandant si je pouvait permuter l'espace de quelques minutes les éléments cités ci-dessus, pas un seul ne m'à répondu, je suis dégouté!

[freedy]

Pour la permutation de pièces, ça peut se comprendre. Imagine (je dis n'importe quoi) que la bobine soit en court circuit, et qu'elle ait fait griller ton CDI. Bon. Tu change le CDI, t'allumes, PAF, tu grilles le CDI du gars...

Avant de changer une bobinne, tu testes les 2 circuits qui sont dedans. Tu auras les valeurs (en ohms) dans la Revue Technique Moto qui ELLE ne coûte que 30€ comparés aux prix que tu as annoncé... Déjà tu pourras cibler un peu les pièces défectueuses.

[calamar]

Salut.J'ai un pegaso cube 98 et j'ai eu le même problème.Ça viens du carbu,dans l'essence il y a des gommes et quand la moto est inutilisée pendant une période plus ou moins longue, elles se déposent de partout dans le carbu surtout dans les cuves(ça fait un genre de pâte plus ou moins dense) et il faut nettoyer tout ça.
Tu peut démonter le carbu et le porter pour un nettoyage aux ultra son(cout environ 40 euros),je pense que c'est le mieux vu les petites canalisations qui sont dedans sinon démontage, nettoyage cuves et gicleurs et le refaire tant que le problème persiste perso il a fallu 3 démontages car après le premier ce qui est dans les tuyaux va vers les gicleurs et les rebouche.
J'espère que ça t'aideras.

[sonaltesse]

Salut à tous

Pour ce qui est de la bobine, il semblerait quelle soit OK, c'est un electricien automobile qui me l'à testé!
Quand au carbu, je l'ai démonté et nettoyé mais il était propre!
Que faire.......

[sonaltesse]

J'ai du mal à croire, que celà provienne des carbu!
Primo j'ai tout nettoyé, il n'était pas sale du tout, et deusio ma machine tourne pendant 4 à 5 minutes avant de caler?

[calamar]

Bonsoir.La moto tourne 4 à 5 mn le temps de vider ce qui est utilisable comme essence puis elle s'arrête.Le carbu se rempli de nouveau en 1mn ou plus puis ça repart pour 4 à 5 mn ou moins.Tu dois avoir une petite canalisation bouchée ou peut être là je ne sait pas un truc grippé dans le carbu.Si tu la prends pour la première fois de la journée et qu'elle démarre bien je ne pense pas que ça vienne de l'allumage.
Bon courage.Ce genre de panne c'est galère si tu ne trouve pas quelqu'un de compétent ,sur mon expérience ne compte pas sur le réseau aprilia et peu de mecanos généraliste connaissent ce genre de moteur. Tu peut essayer BMW mais attention à la douloureuse.

[sonaltesse]

Salut,

Tu as peut être raison, même si au démontage mon carbu n'était pas sale! je vs le donner pour un passage au ultra sons, comme ca je serais sur!

Merci

[calamar]

Salut.Alors du neuf avec ce problème?
Part contre j'aimerais faire la vidange de la fourche.Fourche inversée pegaso 3 de 98.J'ai regardé , ça n'a rien a voir avec une fourche classique et je voudrais pas faire de connerie.Pas trouvé le schéma de la fourche ni de méthode de vidange.
Tous les conseils seront les bienvenus. Merci d'avance.

[livingston73]

salut, as-tu réglé ton pb? chez aprilia le mécano m'a dit qu'il y a trois défaut essentiel sur le pégaso, le robinet d'essence défectueux(1mn pour remplir la cuve des carbus c'est long), le deuxième c'est le pointeau du carbu mais là il faut changer le carbu car le pointeau ne se vend pas seul ou en trouver un d'occase ou essayer de refaire l'état de surface de la pointe avec du papier à poncer à l'eau(+petit réglage derrière),le troisième c'est le joint de culasse mais tu n'est pas concerné. j"espère avoir répondu correctement. en général quand le régulateur est hs la moto petarade mais un pote sur un er5 , la moto demarre tourne deux minute et cale. essaye déjà de voir le robinet et le pointeau c'est le moins cher, alimente ton carbu avec un autre système ou réservoir et tu verras...A+

[RSV]

salut, as-tu réglé ton pb? chez aprilia le mécano m'a dit qu'il y a trois défaut essentiel sur le pégaso, le robinet d'essence défectueux(1mn pour remplir la cuve des carbus c'est long),

Les Pegaso plus récents ont un robinet à dépression, à vérifier:
le circuit de commande (durites, clapet anti-retour) avant de changer le robinet

le deuxième c'est le pointeau du carbu mais là il faut changer le carbu car le pointeau ne se vend pas seul ou en trouver un d'occase ou essayer de refaire l'état de surface de la pointe avec du papier à poncer à l'eau(+petit réglage derrière)

pointeau+son siège : pièce N° AP8122808

[Hugues]

Bonjour,

Ou en es-tu concernant ton problème ?
J'ai également une Pégaso et mon moteur s'arrête de façon aléatoire ?

[calamar]

Bonsoir.Le carbu est un mikuni bst 33,il faut acheter 2 kit carbu pour susuki GSE 500 1989/1994 qui contiennent chacun un kit de réfection (siège, joints,pointeau,etc) chez MOTO EXPERT 30 euros les 2. Pour les calages aléatoires vérifier les soupapes si + de 20000 depuis la dernière vérification,ce sont des pastilles , elles s'usent et les soupapes ne s'ouvrent plus assez.Bon courage.

[Willy3010]

Bonjour,
Moi j'ai une pégaso avec un joint de culasse tout neuf, puisque changé il y a peu au garage aprilia de mon secteur. Démarrage au quart de tour, paiement de la douloureuse au garage et départ pour le retour à la maison, le plein fait, le carbu, le filtre et robinet nettoyés. Tout c'est bien passé jusqu'à 15 -20 km du garage où là, elle s'est mise à pétarader, puis à s'arrêter comme si j'avais plus d'essence. Impossible de la redémarrer de suite, c'est seulement au bout de 5 à 10 mn que j'y arrive. Je refais peut être un km, puis meme problème. Au bout de 3 ou 4 fois : à force de tirer dessus pour la démarrer : plus de batterie. Alors j'appelle le garagiste qui est venu me la chercher, et ça fait 2 semaines qu'elle est au garage, et a priori il n'a pas encore trouvé la panne ! Est-ce que quelqu'un a une idée ? Merci.

[freedy]

Une idée très simple, trop même, ton mécano aurait déjà testé.

Si tu ouvres la trappes à essence juste quand elle cale, il y a un petit bruit d'aspiration ?
Après avoir ouvert (et refermé bien sûr) la trappe, est ce qu'elle redémarre bien ?
Si même au ralenti elle tourne mal, tu peux essayer de la laisser sur le ralenti, la trappe ouverte.

Si ça résout le problème, c'est la mise à l'air libre du réservoir qui est bouchée.

[Willy3010]

Ok, je vais en parler au garagiste et te tiens au courant du résultat.
Merci

[Willy3010]

Petites nouvelles de ma pegaso : je sais mon garagistge est un peu beaucoup lent... Bref. Après plusieurs essais et vérifications : moteur : RAS, circuit électrique : RAS, nettoyage carbu, réservoir... pourtant le problème persiste, il a été l'essayer et au bout de 20 km : panne. De retour essai sur le banc avec un réservoir additionnel branché en direct et là pas de problème. A priori il a trouvé un autre réservoir de pegaso pour l'essayer. J'espère que c'est bien ça et que je vais bientôt la récupérer avec le beau temps, j'irai bien faire un tour avec ma femme et les garçons!!!!

[my67]

Bonjour,
j'ai eu également un probleme de ce type avec ma pegaso: ratés et ratatouillages....
La mise à l'air du réservoir était complètement bouchée: il y a un petit trou (diamètre 4 mm environ que l'on voit quand on ouvre la trappe à essence, ce trou est relié par une durite qui plonge dans le reservoir d'essence,et cette durite traverse le réservoir : à cet endroit il y a un raccord permettant le passage du reservoir, c'est là que c'était bouché. J'ai utilisé un foret diamètre 3 pour déboucher le raccord. Au préalable je l'avais dévisser, il se touve à coté du robinet dessence.
MAIS CELA N'A PAS REGLER LE PROBLEME...
En cherchant sur le net les causes de ce genre de soucis on trouve souvent le CDI, les carbus, etc...
Je ne me voyais pas démonter les carbu car ce n'est pas simple....
J'ai finalement régler le problème en achetant un nettoyant carbu à verser dans le reservoir : j'ai laisser 3 litres d'essence dans le reservoir et ajouter le dit nettoyant - en doublant le dosage. Puis j'ai fait un tour. Au bout de 10 km, le tour était joué: probleme régler. J'ai fait le plein et depuis ça roule comme au 1er jour

[Azazel]

Merci pour cette info

[Willy3010]

Bonjour et merci pour ces infos. Je suis dégouté : plus de garagistes sérieux et compétents. A priori, c'est pas le réservoir, meme problème. Maintenant mon garagiste me parle de l'alternateur.... des amis motards me parlent de la bobine.... Je ne sais plus quoi faire. Je crois que je vais aller chercher ma bécane et me débrouiller par moi meme (meme si je suis pas mécano!) ça ne sera pas pire... Je pense aller la chercher la semaine prochaine, car cette semaine, le garage est fermé ! Je vais essayer le produit pour "décrasser le carbu", et je verrai.
A bientôt