Piste avec moto en procédure RSV

[tegui]

bonjour a tous
je vien pour vous poser une question qui me tracasse.
je vous explic la situation, j ai l intention de participer a des journees pistes mais j ais entendu parler d une loi passer en 2009 comme quoi il n etais plus possible de rouler sur piste avec des moto RSV.
Alor ma question est la suivente: Peut on rouler sur piste avec une moto rsv et quel demarche effectuer pour pouvoir le faire ou si vrement il n est pas possible d y participer avec une moto rsv.
je vous rassur la moto est rsv mais refaite comme neuv.
merci pour vos reponsse et precision.

[Anamanicoum]

Slt, certains circuits acceptent les moto RSV pour du roulage libre mais si tu veux faire des courses faudra une carte grise ou bien faut prendre
une licence FFM.
Le mieux est de se renseigner auprès du circuit sur lequel tu veux rouler pour voir leurs politiques en ce qui concernent les VEI.
En fait tout est une question d'assurance en cas de pb.

[didy17]

un pote a fait la kawa cup, et fait cette année la wrc avec son ER6 RSV mais il y a une licence dans un club donc est-ce que le fait d'avoir une licence dans un club "annule" la RSV de la moto je ne peux pas te l'affirmer

[tegui]

Merci pour vos reponse et precision mais vous vener de m interpeler sur une autre question ^^
pour une licence ffm quelle demarche faut il entreprendre et combien cella cout il?
pasque du coup je ne sais pas trop quoi fair. Car j ais ma moto de tout les jours mais j ais aussi un hornet rsv et mon objectif etait de revendre mon pc25 afin de pouvoir acheter tout l equipement pour me consacrer au journer de roulage avec mon hornet, mais si je n ait pas la possibiliter de le fair je me trouve legerement ambeter car je me retrouverais avec une moto rsv et plus de possibiliter de pratiquer que se soit sur route ou circuit. Que me consseiller vous?

[didy17]

renseigne toi auprès d'une team eux te dirons exactement

par contre tu connais le prix des journées pistes ?? c'est entre 90 et 120€ la journée, et il faut que tu ajoutes l'essence, les trains de pneus (a changer toutes les 3 journées de piste environ)
plus l'équipement et les éventuelles mais souvent inévitables chutes, donc il faut aussi compter les réparations