Pneu continental avant et arriere

[Blaster]

Salut,

J'envisage quand mes pneus seront HS de changer de train de pneu, actuellement j'ai un pirelli je sais pas quoi a l'avant ( pas la moto sous les yeux a l'heure la )
et un Dunlop D220 a l'arriere ( pneu route )

mais je voudrais quelque chose qui accroche , qui chauffe vite et qui tienne quand même un minimum ( au moins 7/10 sous la pluie ) ... et que le pneu dure un minimum...

J'ai trouver sur le net des CONTINENTAL CONTI-SPORTATTACK avant et arriere.
C'est des pneu sport. Donc j'imagine plus adapté que mon Dunlop actuel aux arsouilles sans avoir peur de prendre de l'angle.

Avez-vous des avis sur ces pneus ?
Est-ce meilleur d'avoir la même marque/modele avant et arriere ?

Merci d'avance de m'éclairer

[ducable]

perso jamais essayer cette marque desoler , regarder peut etre les tests , moi j ai vaguement entendu dire qu il etait pas mauvais mais bon C que des rumeurs

[Blaster]

y'a un site spécial pour les tests de pneu ou faut acheter un bouquin ?

[ducable]

en faisant une recherche sur google tu peux peut etre trouver ton bonheur

[Bobleponge]

Le meiux perso c'est de mettre la meme marque et modele av/ar sinon faut se renseigner si ils vont ensemble

[le belge]

dans le moto conso de Aout Septembre il y avais ceci


si sa peut t'aidé j'ai scanné les résultats du test

[b12R56]

Perso, j' ai essayé à l' arrière le ROAD ATTACK (gomme plus dur que le sport attack) sur mon B12.
il est très bien chauffe vite bonne adhérence ...
un pote a un D220 sur son B12 et après ballade ensemble,
il semblerai que le ROAD ATTACK ai un meilleur grip.
formation de bouloche sur la périphérie après avoir un peu attaquer en courbe.
comme un pneu sport;
Le D220 non.
après , on roule sur route et non pas sur circuit !
donc avant d' arriver à la limite d' adhérence de ce type de pneu, on peu y aller.
c' est beaucoup la technique de pilotage qui fait la différence ...

[Blaster]

en fait mon soucis avec le d220, j'ai l'impression qui glisse tout le temp, surement dans la tete... mais depuis mon accident, j'ai du mal a prendre de l'angle, comme-ci la moto dansais parfois...

Donc un pneu sport devrait me remettre en confiance pour reprendre de l'angle, bien sur on est pas sur circuit, mais la, quand je vois des potes ( bon certes expérimenté sur R1 et co ) j'ai l'impression que je suis a la ramasse ( c'est pas une impression, c'est je penche pas comparé a eux ) alors qu'avant mon accident, j'attaquais quand même plus sans cette sensation de décrochage...

dimanche on a fait une sortie, et un pote ( r1) m'a fait cette remarque et j'ai essayer de coucher plus, ca allais, mais toujours la même impression de décrochage alors que ca semble plutot un bon pneu.
donc pneu, ou le temps fera les choses ?

[b12R56]

c' est bien ce que je disais, la technique est le maître mot !
tu a l' impression que ton pneu décroche car tu as de l' appréhension par rapport à ton accident.
Tu prend le R1 de ton pote, se sera la même sensation à quelque chose prêt.
Moi j' ai eu le même problème quand j' ai repris la moto après 3 ans d' abstinence.
Laisse faire le temps et n' essai pas d' aller trop vite car si t' es pas sur de toi, une mauvaise réaction va te ramener au tas ...
Soit patience et ça reviendra tout seul...

[Blaster]

Ok, merci a toi b12R56, de tes conseils qui me seront précieux

[B12R]

salut bon perso pour ce qui est des accident je connais et y a pas que de l'apréhension parfois ça glisse vraiment donc gaffe tout de même surtout vue le temps du moment.

et a propos du temps il ne faut pas ce faire d'illusion tout les pneu vont glisser mais plus ou moins facilement (tu a un fazer et b12R56 et moi même avons des 1200 bandit) donc un rendu sur la route différent car moins lourd moins de couple etc

alors moi a l'av j'ai un conti roadattack et a l'ar pour que ça dure un max un contiforce (ça glisse mais bon je tourne au couple)

seul reproche a faire au conti c'est qu'il dureron pas plus longtemps que les autre marque mais on une bonne prise d'angle et un bon grip (en référence a mon pneu av)

mon frère sur son fazer a pris des D208 standard

[bucheron]

Perso pour ma 12 je ne sais po quoi prendre j'hésite mais bon je prendrais je pense un train complet car la je ne suis po rassurer avec les pneus d'origine. encore cet aprem en sortant d'un petit rond point j'ai l'arriere qui dansait dangereusement.

Pour moi ce sera du D207, du 208 , BT020 ou BT014 et peut etre continental , je ne suis po encore décidé car avec la 12 il faut faire attention au couple donc je veux un pneu qui accroche.

[le belge]

tant que c'est l'arr qui glisse sa vas , une fois que l'avant s'y met , c'est pire , il existe pas mal de gomme , comme les huiles, il y a ceux et celle de grande surface , a bon prix , de bon compromis?? , il y as le reste chez les pros, plus cher et des marques, huiles ,pneus, chacun ont une technique , ont une agréation, mais ils sont similaire et bien suffisant pour tout les motards ,


, aussi bon, maintenant si nous sommes des pro du chronos sur de belle moto hyper sport sur circuit , nous nous acheterons , ou plutot nous nous ferons payer des couverture chauffante pour nos pneus, nous aurons un mécano moteur, un autre pneu, ,un autre amortos, et ainsi nous abaterons des chronos, nous ferons aussi , du sport , de la muscu, du vtt , de la course a pied , suite a cela nous dirons le brigestone prend plus de temp a chauffé , , le michelin tien moin bien sur le mouillé,... donc ma conclusion , sur route un pneu est un pneu , il chauffe comme il le peut celon l'angle que l'on donne a la poignée de gaz et a la grosseur du coeur du motard , l'état de la route (qui permet au motard d'ouvrir) , a la température , (sous 6° la gomme ne chauffe pas ) , j

je vois des motard souvent qui font 15000 km avec un pneu ar sur un sept et demi , , alors que sur un 500cc je n'arrive pas a 6000km , les chevaux non rien a voir c'est le couple qui compte dans l'adhérence , dans l'usure, dans les reprise, un 600cc de 120cv vas sortir 68 nm , alors qu'un b12 vas en sortir 100nm , la différence se compte sur les reprise, la gestion de l'accélération, , se n'est pas les chevaux qui font une moto puissante mais bien le couple, un MT01 sera bien plus difficile a géré sur des pavé qu'une 600 sportive, car la réponse a l'ouverture des gaz est plus importantes , les cv c'est pour les petit jeunes qui frimes, le couples c'est pour les hommes qui ont les bras pour tenir leur machine