Points à vérifier lors de l'achat d'une occasion

[jimbo]

Bonjour à toutes et à tous

voilà j'ai en tête l'achat d'une z750 en occasion, mais je ne sais pas quelle point vérifier pour voir l'état de la machine. Pouvez vous m'aider?

[ptitqueniau]

j'ai fait un copier coller d'un autre forum

- que le moteur soit froid ( important !, un moteur chaud peut par exemple cacher un demarrage difficile ou masquer un bruit a froid )
- niveau d'huile
- état des pneus
- fonctionnement de tout l'éléctrique
- que les disques de frein ne soient ni entaillés ni voilés
- usure des plaquettes
- état du kit chaine ( graissage, tention, rouille? nettoyage au karscher ? )
- toutes traces de chutes ( embouts de guidon, embouts de levier, coups par ci par la etc..)
- le bon fonctionnement de la fourche ( joints spy ) et amorto arr
- verifier qu'il n'y ai pas de "point dur " dans la colonne de direction (= roulement hs )
- une recherche de toutes traces d'huile suspecte
- une recherche de toutes traces d'oxidation, piqure de sel, ecaillement peinture etc..
- le bon demarrage moteur+prise de tours ( faire chauffer, couper, laisser refroidir, redemarrer )
- vérifier le bon passage des rapports

ne pas hésiter a demander un essai de la moto, meme en étant comme passager ..

vérifier aussi le nr de chassis avec les papiers, les preuves d'entretiens ( si il y a )
et établir une facture d'achat en bonne et due forme.

et aussi vu sur moto mag vérifier le fil du capteur arrière de l'abs (regarder s'il est pas fondu par endroits)

[speedmik17]

demander aussi le carnet d'entretien et toutes les factures.
et n'oublies pas d'indiquer l'heure et la date d'achat sur la carte grise lors de l'achat (cela évite tout litige d'un éventuel radar)
si l'échappement adaptable n'a plus sa chicane, demander sa restitution

[plexy]

roulement de roue trop propre, soit ils sont neuf soit ils ont été trop nettoyé (karcher, dégrippant) donc risque d'usure prématuré
peinture neuve et immatriculation récente (carte grise), soit le gars a du fric a dépensé soit il a retapé une épave
petit prix sur une bécane super propre, soit le vendeur est con soit il cherche un pigeon
si les pièces d'origine sont fournie et en bon état, c'est un bon point pour le vendeur

[jimbo]

ola les gars il y à des tas de choses à verifier, je ne sais même pas comment verifier tout cela

- pour le moteur sa va sa devrai aller!
- niveau d'huile je devrais y arriver, mais niveau d'huile moteur ou carter, c'est peut etre la meme chose!
- état des pneus sa devrai aller
- fonctionnement éléctrique sa va
- pour les disques de freins on voit sa comment, en poussant la moto et en écoutant?
- usure des plaquettes comment savoir si elle sont encore en bonne état, il doit rester combien de centimètre de matière?
- état du kit chaine la je ne sais pas comment vérifier cela?
- trace de chute je vais y arriver
- les amortisseurs sa va aussi, la fourche également
- points dur dans la colonne, comment sa?
- quelles trace d'huile peuvent être suspecte?
- trace de rouille, écaillement peinture, sa va
- démarrage moteur à froid, faire chauffer, couper et rallumer sa va aussi
- passage rapport c'est bon

il y à celle ci, mais je me méfie un peu car le moteur va être changer!

http://www.leboncoin.fr/vi/106198965.htm?ca=1_s

vous en pensez quoi??

[klerete]

- état des pneus sa devrai aller + leur date de fabrication

Pour connaitre la date de fabrication, cherchez la mention D.O.T (rien à voir avec le looked de frein, cela signifie Department Of Transportation, ça nous viens des US), elle est suivi de 4 chiffres. Les 2 premiers indiquent la semaine de fabrication (donc compris entre 1 et 52) et les 2 suivants induiquent l'année de fabrication. Exemple : Un pneu fabriqué aujourd'hui (8 avril 2010) serai estampillé : D.O.T. 1410

Si ils ont plus de 3ans, considère qu'ils sont à changer !


- pour les disques de freins on voit sa comment, en poussant la moto et en écoutant?

Tu roules et tu serres les plaquettes sur les disques mais sans les bloquer, si il y a un problème tu devrais le sentir tout de suite ...

- points dur dans la colonne, comment sa?

Tu tournes à l'arrêt de gauche à droite jusqu'en butée, tu ne doit sentir aucun cran, point dur ... sinon c'est que les roulements de colonne de direction sont à changer ...

Vérifie aussi le bon état des butées de direction, si elles sont bien présentes, sinon il y a de fortes chances que la moto ait été accidentée

Il faut aussi que tu vois si l'usure des différentes pièces est cohérente avec le kilométrage de la moto ...
Genre une moto qui a 10 000 kms avec un kit chaine à changer, c'est bof ...
L'usure des cale pieds aussi, je sais ça peut être changé mais ça ne coûte rien de jeter un oeil ...




Et puis j'ajouterai, toujours être accompagné par quelqu'un d'expérimenté

[jimbo]

ok merci klerete, pour ces infos et sinon l'annonce que j'ais mis en bas avec le moteur changer sur becanne tu en pense quoi??? faut se méfier même si cela vient d'un garage!je fais pas trop confiance!!

[nrok79]

En tout cas merci pour tous ces conseils, j'en prends note aussi.

[KahRiboo]

Ben même si le moteur sera a priori en bon etat (12.000km) il ne faut pas oublier que tout le reste aura 78.000km ... Suspensions, cadre, freins ... et sans doute echappement, injection...

Alors a voir ...

[jimbo]

oai je voit donc sa je prend pas je prefere avoir une autre Z avec tout d'origine!merci beaucoup

[Pointshow]

Merci à tous pour ces infos précises ! C'est ce qu'il me manquait pour me lancer dans l'achat d'une occasion.

Un détail : le n° de châssis est gravé à un ou plusieurs endroits ? C'est le même que sur la carte grise ? ou la facture ?

[Azazel]

Merci d'aller te présenter comme le demande le règlement.

Post vérouillé.