ZX9R Ninja

[Bobleponge]

Modele 2002-03
Moteur type :4 cylindres en ligne 4T, refroidissement liquide
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 899 cm3 (75,0 x 50,9 mm)
Puissance (usine) : 144ch à 11 000 tr/min (152ch avec Twin Ram Air)
Couple : 10,3 Nm à 9 200 tr/min
Taux de compression : 12,2 à 1
Alimentation : 4 carburateurs Keihin CVRD40
Mise en route : Démarreur électrique
Boîte : 6 rapports
Transmission finale (rapport) : Par chaîne à joints toriques
Cadre : Périmétrie en aluminium embouti
Suspension AV : Fourche Kayaba de 46 mm à cartouche réglable en précontrainte, détente (12 pos.) et compression (18 pos.)
Suspension AR : Uni-Tark, amortisseur à gaz, réglable en précontrainte détente (18 pos.); compression (18 pos.); réglage de la hauteur de conduite
Freins AV : 2 disques semi-flottants diam. 320 mm, étriers 4 pistons
Freins AR : 1 disque diam. 220 mm, étrier simple piston
Pneu AV : 120 / 70 x 17
Pneu AR : 190 / 50 x 17
Réservoir : 18 litres
Poids à sec : 186 Kg
Couleurs : Vert, bleu royal, argent
Voila c'est une tres bonne machine qui permet les long trajet en solo et en duo, un bon compromis entre sportive et routiere
Les + :
le freinage
duo sur long tarjet
bonne visibilité la nuit
moteur rageur
Les - :
braquage[/img]

[Chris]

Pour avoir eu le modèle 2000 après un ZX6R (98) j'étais très satisfait de cette moto. Je suis du même avis que Bob à savoir la meilleur des sportives pour le duo ... Le hic c'est que les révisions me coutaient très cher (surement comme toute sportive).
L'accélération me rendait dingue, je n'arrivais pas à m'habituer à la puissance que je pouvais avoir en poussant les rapports, le pied !!! J'ai bloqué le compteur une fois à 300 à 2 (sur la rocade de Bressuire) et la moto ne bougeait pas d'un poil ... c'était un vrai régale et d'ailleurs je m'en suis voulu pendant un moment de l'avoir changé pour un 1200 bandit.


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Les +
- Le duo
- L'éclairage
- Bonne visibilité dans les rétros car bien placé

Les -
- Entretien assez cher