prob electrique

[le_felin3]

Bonjour,

J'ai une yamaha TT E 600 supermotard. Et j'ai fais la betise de la passer au carchere depuis a chaque fois que je tourne la clef, ya un coup de circuit et le fusible saute.
J'ai debrancher tout les feux mais en vain.

Merci de m'aider svp.

[Bobleponge]

Une petite presentation dans la section appropriée
Achete une bombe de nettoyant dielectrique et passes-en dans ton neimann et tout tes contacteur electrique.

[Azazel]

Ton karcher n'a pas déconnecté un cable quelquepart qui ferais court-jus?

[payne]

Si ton fusible saute c'est que t'a un court cicruit (ça je pense que tu l'avais compris), mais la question c'est de savoir ou ! Premmièrement c'est quel fusible qui saute ? (sortie batterie, phare , ou p'tètre que la dessus tu en a qu'un ...) ensuite verifie tout les endroit de faisceau qui son solicité (ex: colone de direction => la cable frottre contre el cadre et s'use) sinon tu peu t'amuser a vérifier l'isolement et la continuité de chacun de t'es fils ... le plus simple pour commencé c'est de vérifier l'isolement de tes fils de phare pour ça tu débranche tes phares,tu prend un ohmètre et tu prend entre l'extrémité de ton fils et une masse quelconque de ton cadre : tu doit obtenir une résistance infini (en gros ton fils n'est pas en contact avec ton cadre) sauf pour un fils de masse bien sur. Tu peu le faire également entre deux fils et entre un fil et le fil de masse ! biensur tout cela moteur éteint et batterie d'ébranché. Pour finir pour vérifier la continuité d'un fils il te faut trouvé les deux extrémité (l'avantage sur uen moto ...le faisceau n'est pas trop grand) et tu mesure la résistance du fil et tu doit obtenir environ 0 ohm... enfin enfaite zéro c'est meiux sinon ça veux dire que ta uen perte. voila bon courage bienvenue aussi et tiens nosu au courant ! topette

[le_felin3]

Si ton fusible saute c'est que t'a un court cicruit (ça je pense que tu l'avais compris), mais la question c'est de savoir ou ! Premmièrement c'est quel fusible qui saute ? (sortie batterie, phare , ou p'tètre que la dessus tu en a qu'un ...) ensuite verifie tout les endroit de faisceau qui son solicité (ex: colone de direction => la cable frottre contre el cadre et s'use) sinon tu peu t'amuser a vérifier l'isolement et la continuité de chacun de t'es fils ... le plus simple pour commencé c'est de vérifier l'isolement de tes fils de phare pour ça tu débranche tes phares,tu prend un ohmètre et tu prend entre l'extrémité de ton fils et une masse quelconque de ton cadre : tu doit obtenir une résistance infini (en gros ton fils n'est pas en contact avec ton cadre) sauf pour un fils de masse bien sur. Tu peu le faire également entre deux fils et entre un fil et le fil de masse ! biensur tout cela moteur éteint et batterie d'ébranché. Pour finir pour vérifier la continuité d'un fils il te faut trouvé les deux extrémité (l'avantage sur uen moto ...le faisceau n'est pas trop grand) et tu mesure la résistance du fil et tu doit obtenir environ 0 ohm... enfin enfaite zéro c'est meiux sinon ça veux dire que ta uen perte. voila bon courage bienvenue aussi et tiens nosu au courant ! topette

Bonjour,

Merci pour vos reponses. en fait je viens de demonter le faisaceau aujourd'hui et je me suis aperçu qu'il y avais bcp d'eau a l'interieur.Bref j'attends qu'il seche et je vais essayer de le remonter.
Je vous tiens au courant.

[Azazel]

Tu nous tiens "au jus" serait plus approprié

[Qu@zimir]

Tu nous tiens "au jus" serait plus approprié

ca y est..il vient à son tour de péter un fusible

[Azazel]

Ca fait bien longtemps moi

[le_felin3]

Bonjour,

Bein écoutez j'ai reussi demarrer la moto mais j'ai tjrs un court-circuit qd je branche les feux. Pour l'instant je roule sans feux en attendant le week-end prochain pour demonter,vérifier............

voilà