probleme sur zx10r k9

par **S2KA** » 21 Nov 2010, 14:47

salut , on a un blème sur un zx10r k9 on le prépare pour le piste , nous avons déconnecter les 2 sondes lambda aux collecteurs et nous cherchons le fil a déconnecte au boitier électronique pour ne pas avoir le message d'erreur au tableau ses pour un pote qui ma bien aidée su la prépa de ma bècanne sa serait sympa si quelqu' un avais une info a donner.

par **Freedy** » 22 Nov 2010, 10:36

Salut,

Ce n'est jamais très motivant de répondre à un message truffé de fautes, mais je vais quand même m'y coller.
Concernant l'électronique, qui plus est sur une machine onéreuse, je ne me risquerais pas écouter un inconnu sur le premier forum trouvé sur Google. Je te conseillerai plutôt de te mettre en quête de la revue technique de la machine afin d'étudier le comportement de cette sonde pour trouver le comportement que tu recherches.
D'ailleurs, que recherches tu en déconnectant ces sondes ?
La lambda mesure l'oxygène présent dans les gaz d'échappement, afin de régler la richesse de manière optimale. En la débranchant, ton calculateur va considérer que tu es soit trop riche (et va donc appauvrir le mélange tant qu'il peut), soit trop pauvre (et va donc enrichir le mélange tant qu'il peut) selon le fonctionnement de la sonde... C'est vraiment le fonctionnement recherché ?

D'autre part, si l'intérêt est de virer le catalyseur, parce que l'environnement n'est pas le premier soucis quand on roule sur un circuit, comparé à la recherche de performances, alors la retirer n'est pas non plus la meilleure chose. Il convient d'ajuster la sonde afin qu'elle continue de donner son information pour la richesse du mélange, sans pour autant tenir compte du réglage nécessaire au catalyseur (un peu pauvre il me semble).

Enfin, si c'est là les derniers chevaux qu'il te reste à chercher, je n'ose pas imaginer le degré de préparation de la moto, ni le niveau de pilotage de celui qui est assis dessus. :pouce:

Bonne route,
Et bon courage à vos sliders. :hehe:

par **rider** » 24 Nov 2010, 16:18

par **Mamat** » 24 Nov 2010, 17:57

entièrement d'accord avec notre amis freedy
je suis partisan du moins tu t'y touche mieux c'est
le moteur à été conçu pour fonctionner avec
meme si je comprend que ce ne soit pas l'objet de la demande mais je tenais malgrès tout à te donner mon point de vue :cote:

par **payne** » 01 Déc 2010, 19:05

quel connerie de pas se servir des sondes lambda pour avoir une info sur la richesse ...
Pour la perfo ... le but est d'avoir une richesse supérieur à 1 ... et donc une lambda inférieur à 1 !
De les débrancher ne va rien t'apporter en gain, le calculateur va continuer de travaillé betement en tapant dans ses cartos.
Du coup il va regler ça masse de carburant injecté en fonction du regime et de la charge moteur sans se soucier de ce qu'il obtiendra en sortie (sonde lambda) et donc aucune correction. Ce qui va se passer est simple, tu va faire du riche/pauvre donc un moteur instable ... des perfos a chier ...

ta sonde lambda fonctionne ainsi 0volt = Riche et 0,8 volt = pauvre
ton but c'est d'enrichir donc de tendre vers 0 volt mais pas trop quand même.
Donc moi je ferai un piqueage sur la lambda et je remonterai ma tension de sonde et j'enrichirai un peu en trompant mon calculateur en jouant sur une strategie d'enrichissement toute bête et bien connu ... que je te laisse trouver ... :lolol:

car j'ai plus le temps de finir mon message.

@++

PS : faut pas voir que du mal dans les norme anti-pollution ... la sonde lambda c'est l'outil indispensable du préparateur!

par **Mamat** » 02 Déc 2010, 11:05

par **Freedy** » 02 Déc 2010, 12:20

payne a écrit:ta sonde lambda fonctionne ainsi 0volt = Riche et 0,8 volt = pauvre
ton but c'est d'enrichir donc de tendre vers 0 volt mais pas trop quand même.
Donc moi je ferai un piqueage sur la lambda et je remonterai ma tension de sonde et j'enrichirai un peu en trompant mon calculateur en jouant sur une strategie d'enrichissement toute bête et bien connu ... que je te laisse trouver ...

D'où le besoin de se procurer la revue technique, un multimètre, et une sonde Lambda de référence pour affiner ce réglage qui tient surtout du bidouillage électronique : Potentiomètre et transistor en perspective, probablement un petit ampli-OP aussi...
Je pense que quand on en est rendu là, on sait ce qu'on fait et on a pas besoin de conseils approximatifs.

Je te souhaite en tout cas beaucoup de courage, la préparation du brêlon pour la piste c'est déjà la moitié du plaisir. :-D