Incroyable tout de même cette presque abondance de motos Ferrari, alors qu'Enzo Ferrari ne s'y attarda jamais. Les autres, visiblement, le firent pour lui.
À ma connaissance, les premiers à s'y mettre, au début des années 50, furent les frères Ferrari, sans aucune relation avec Enzo sinon le même non de famille. Ce sera suffisant pour passer à l'histoire avec de petites machines de 125 et 250cm3. Le moteur était une copie d'un Parilla où l'un des deux frères avait déjà travaillé, et pour être certains de ne pas passer inaperçus, on les peignit de ce rouge si particulier avec le nom Ferrari sur le réservoir et le moteur.
Par contre, s'il y a une moto Ferrari avec une certaine légitimité, c'est celle de Kay Engineering qui dans les années 70, avec la bénédiction du saint des saints, proposa un 4 cylindres de 900cm3.
Pour le reste, il faudra se contenter d'amateur, dans le sens de «qui aime», pour se mettre sous la dent, soit des projets à base moteur Ferrari, ou tout simplement un habillage rouge vaguement inspiré d'un modèle Ferrari.
Le dernier en date est l'oeuvre virtuelle, mais aboutit, du designer israélien Amir Glinik. Le moteur est une trache du V12 d'une Enzo ramenée à 4 cylindres installés dans une cage d'alu rappelant la forme tubulaire des cadres classiques de Ferrari. Un écran tactile relié à l'ordinateur de bord fait office de poste de commande.
Et en vidéo :
Vraiment space comme design
je vien de découvrir la marque Ferrari version deux roue et je comprend pourquoi elle n'est pas si répendue 
sinon pour la vidéo il a l'air d'arracher le custom
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digoulasse 
mais en bleu avec le 46 lol
