réglage moteur xp6

[manu3000]

bonsoir je viens d'acheté une xp6 d'occasion. le vendeur ma dit qu'il fallait que je règle le moteur
quelqun peut m'expliquer se qu'il faut faire svp
merci d'avance

[manu3000]

sachant que l'arbre à kick est mort, j'ai pousser la moto pour la démarrer et le moteur va pour démarrer puis cale
mais je n'y connait pas grand chose en mécanique alors sa serait vrément super simpa que l'on m'aide merci

[payne]

Salut, dit moi dans quel but on achete une moto qui ne démarre pas si on y connait rien en mécanique ?
Tu sais changer une bougie ? Verifier si il y a de l'allumage, démonter un carbu ? est-ce que tu c'est ce qu'est un carburateur ? Serai tu verifier l'état des clapet ? Quel sont tes connaissances ? Car on peu t'aider, mais il faut un peu plus pour commencer quelque chose.
J'espère que tu as pris le temps de te présenter dans la section a déquouate ...

[manu3000]

je l'ai acheté car je connai des gens qui peuvent me régler se problème mais pour une fois j'aimerais ésailler de me débrouillé tout seul. et oui c'est comme sa que l'on apprend, si on fait toujours faire par des potes on peut pas savoir faire.
donc pour répondre a vos questions, oui je sais changer une bougie, voir si il y a de l'alumage et ce qu'est un carburateur. Que voulez- vous dire par démonté un carbu? Le démonté pièces par pièces ou le démonté du moteur?
une fois j'ai touché a un carbu sur une autre moto pour changé mon cable d'accelérateur.
non je ne serai pa vérifier l'état des clapets car je vois pas a quoi cela correspond.
après niveau connaisance je connai un peu le fonctionnement du piston ,du vilbrequin etc...
et pour finir oui je me suis présenté

[manu3000]

personne veut m'aider?

[Chris]

Bah si mais ce n'est pas évident ... soit patient, les membres passeront surement par là

[yannwood]

salut, je n'sais pas trop ce qu'est ton xp6, mais je pense que tu peux déjà commencer par ça :
- changer ton quick
- changer ta bougie
- changer ton antiparasite
- démonter et nettoyer ton carbu
- démonter et nettoyer ton réservoir essence
- changer ton filtre à air
- changer ton filtre essence
- contrôler visuellement ton faisseau electrique (fil dénudé ...)
voilà, j'pense que ce serait un bon début qui te permettra d'éliminer pas mal de cause à moindre frais ...

[Verbalinsurection]

yannwood... changer... changer...changer.... ouai de moto en fait

[yannwood]

... j'te sens taquin, là .... mais c'est comme ça que j't'aime ....
...oups, faut que je change l'eau pour mon dentier ....

[Verbalinsurection]

...oups, faut que je change l'eau pour mon dentier ....

[manu3000]

merci pour vos réponce je vais m'occuper de cela
par contre comme filtre a air le mieu c'ezst un cornet ou un un celui d'origine?

[KahRiboo]

merci pour vos réponce je vais m'occuper de cela
par contre comme filtre a air le mieu c'ezst un cornet ou un un celui d'origine?

Celui d'origine est le plus adapté a un moteur d'origine...

Aprés un cornet peut te faire gagner de la puissance... mais reglage obligé de la carburation ensuite... et possibilité de durée de vie moteur réduite...

[manu3000]

ok merci de mavoir répondu je me coucherais moins bette se soir
si quelqun peu m'expliquer pour régler le moteur

[payne]

Escuse j'ai pas eu le temps de passer sur le fofo cette semaine.

Changer l'arbre de kick la dessus demande un minimum de connaissance ... en plus il est super casse couille a remettre.

Pour le moment penchons nous sur le problème de démarrage, car tu peu la poussé.

Bougie : humide ? seche ? au démontage. Plutot marron clair ? foncé ? toute grasse ?

Vérifier l'étincelle à la bougie : bougie démonter, et mise en place dans l'anti-parasite, culo posé sur une masse, actionner le moteur (bon en effet un kick aurait le bien venu) fait toi aider, un qui pousse, l'autre qui tiens la bougie (attention au chateigne ... mais bon ça tue pas) et qui regarde l'étincelle. L'étincelle doit être bleu et franc.
Si pas étincelle, ou très faible, verifier les masses sur le cadre (oxydation ...)
Verifier l'anti- parasite et son bon branchement sur le fil HT (il doit se dévisser du fil HT) si tu as assez de longueur,hésite pas a le recouper sur 5 mm pour être sur d'avoir un bon contact.

Selon si tu as de l'étincelle ou pas, on pourra déja aller plus loin dans la recherche.
Quand est-il ?

Si allumage Ok, verification de base sur le carbu :

Dans quel état est le filtre a air ? Gorger de mélange huile/essence ?
Filtre a air démonter, faire tourner le moteur et voir si du carburant refoule pas l'entrée d'air.
Si oui, clapet HS, la en verra la méthode de remplacement.

Gicleur bouché : démonter le carbu de la pipe (essence fermé) le tourné a 90° pour avoir la cuve en face de soi.
Dévisser la cuve (4 vis), attention, l'axe du flotteur dans cette position ne demande qu'a tomber ! Verifier par la même occasion si le flotteur n'est pas percé et donc plein de carburant. Le gicleur c'est la vis couleur or percé au centre. La dévissé et verifier quel n'est pas bouchée. (attention en prend pas un oblet métallique sous peine de deteriorer le trou calibrer. Le souffler tout simplement (a la bouche, a la soufflette si compresseur).
Faire de même pour le gicleur de ralenti (il est pas loin du principale (pluspetit))

Voila puis reteste ... on verra déja ou on en ai.

[manu3000]

ok merci d'avoir pri le temps de me répondre je mis colle cette aprés midi
et je te tien au courant