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C'est pas impossible que la surtension eventuellement crée par le régulateur fasse déconner ou ait cramé la pompe a essence.

dsl je me suis trompé

rebonjour

donc j'ai démonté la bête , mais voila comment tester sa par rapport a ton schéma, qui sont les fils E1,E2,E3 et S1,S2



d'avance merci

bon alors j'ai réussi à tester le RR en suivant le manuel en allemand

j'ai fait comme expliqué dans le tableau et le RR est bien mort

j'ai appeler suzuk pour connaitre le prix 204€40 je croit je vais le prendre a 109€ sur internet

Je viens de voir qu'il y a eu une campagne de rappel sur les VL800 pour le ... je vous le donne émile ! Régulateur/redresseurs :).

http://www.moto-station.com/article1082 ... -2010.html

et bien sur c'est pas la mienne moi elle est de 2003 fait chier

Essayes du coté des casses motos, au cas ou .

ok je vais voir sa avec les casses

tu pourrais me réexpliquer le pourquoi du comment les trou a l’accélération et le régulateur stp

d'avance merci

RossiFumi_46 a écrit :C'est pas impossible que la surtension eventuellement crée par le régulateur fasse déconner ou ait cramé la pompe a essence.

Et fasse aussi déconne le boitier CDI.

bonsoir a tous

voila c'est fait j'ai commander le RR sur moto-bon plan 109€ port gratuit , je vous tiens au courant des que je l'ai reçu , et après essais

en espérant qu'il n'y ai pas autre chose

merci encore rossifumi_46 de ton aide , mais je n'ai toujours pas compris pourquoi un régulateur fait des trous a l’accélération

Pas sur qu'il n'y ai que ca, mais il se pourrait que le fait d'avoir une tension plus elevée que la normale fasse deconner les boitiers electroniques/pompe à essence qui fonctionnent avec du 12,5V environ.

Pioufff Vous etes des bons les gars (Rossifumi et Freedy) ! Bonne continuation ...

C est rien de le dire

Par contre rossifumi_46,je n ai pas vu de cablage electrique
Sur ma pompe a essence

Donc pompe mécanique ^^.

bonjour a tous

donc rossifumi_46 vu que la pompe a essence est mécanique ce serait plutôt , le régulateur qui ferait avoir un fonctionnement anarchique au boitier CDI d’où mes trous a l’accélération , correct ?

d'avance merci de ta réponse

On va attendre l'avis de Freedy , sinon faudrait voir si la pompe tourne correctement aussi.

pour la pompe j'ai suivi ta méthode (durite carbu dans un bocal) tout a l'air de bien fonctionner

mounette a écrit :Pioufff Vous etes des bons les gars (Rossifumi et Freedy) ! Bonne continuation ...

C'est Rossi Fumi qui a tout fait, mais merci quand même.

Effectivement, si la pompe est entraînée mécaniquement et qu'elle débite bien son précieux liquide, pas de soucis de ce côté là.
Je pense qu'il faut attendre l'arrivée du RR pour poursuivre l'enquête. On verra les symptômes restants après la montage de la pièce.

Si les trous sont toujours présent, on pourra chercher du côté des pipes d'admission, les joints bougent souvent à ce niveau là.

Ok freedy je vous tiens au jus des que j ai recu et monter mon RR

Ceci dit freedy j ai deja tester l etat de mes pipes au starpilot
Pas de soucis de se coté la

Ok pour les pipes alors. J'ai du sauter une ligne.

Ou moi qui l ai pas precisé

Par hasard, tes membranes sont pas percées ? La pompe de reprise fonctionne bien sur le carbu ?

oui rossifumi_46 la membrane a était contrôlé et elle est aussi nickelle pas poreuse , et pas percée et le carbu fonctionne très bien

Bonjour les amiss

Alors voila apres une ptite semaine dans le nord
Pour le mariage de ma fille
Je reprend la suite des reparations
Le regulateur nouveau etant arrivé je l ai remonter sur la moto
Et apres un ptit essais j ai le plaisir de vous annoncez
Que beh comment dire j ai toujours ces p....n de trous
A l acceleration et cette impression de valse a 3 temps sur un
Cylindre et une valse a 4 temps sur l autre
Voila si vous avez de nouvelles idees pour mon
Probleme. Je suis preneur

Merci d avance

Tu as verifié la charge ?

Bonjour rossifumi_46

Que veut tu dire par la

Car la batterie elle est restée en charge pendant mon
Absence sur chargeur special ,
Et visiblement mon alternateur charge toujours
Ma batterie malgré les trous a l acceleration

Encore merci a toi

Re bonjour

Bon y a du nouveau
Cette aprem je viens d aller rouler avec le nouveau R/R
toujours un ptit trou mais ca va deja beaucoup mieux
Par par rapport a ce trou si j insiste je fait peter
Le fusible 15amp qui fait les cligno, le compteur, les voyants tableau de bord
Voila 2 fois quil claque et toujours quand j ai ce fameux trou

Voila pour les nouvelles

Je voulais dire, as tu testé ton circuit de charge avec le nouveau RR ?

C'est quand même etonnant ton truc.

Essayes en debranchant tout ce qui ne sert a rien pour faire tourner le moteur.

DOnc en gros tu laisses branché:

- Neiman,
- Batterie,
- Allumage,
- Demarreur,
- Commodo droit.

Histoire de voir si y'a pas un probleme sur le circuit électrique.
Le reste tu deconnectes. Et tu essayes de rouler dans ta rue.