Si ton câble était dur, il y a des chances qu'aujourd'hui il soit cassé, ou bien que ce soit ton mécanisme de starter qui ait lâché.
Regarde où arrive le câble de starter et vérifie si le câble actionne toujours le mécanisme. Si ce n'est pas le cas, c'est ton câble qui est cassé : change le câble.
Sinon, il faut démonter le carbu pour vérifier le bon fonctionnement du papillon de starter, et le changer si il a fait son temps.
Les câbles, il faut les graisser, et pas avec du WD40. Sinon, les commandes deviennent dures, et les câbles finissent pas casser. Une autre option, plus facile, consiste à les changer dès que les commandes deviennent dures. Ca ne coûte pas très cher, et c'est l'assurance de ne pas casser son câble d'embrayage en rase campagne.
(Enfin moi je dis ça, j'ai un embrayage hydraulique, un bloc à injection et un cardan... Plus de câble, plus de chaîne...
C'est moderne une moto de vieux
)