Comment entretenir sa chaîne durablement et économiquement .....
Une chaîne secondaire coûte cher et sa durée de vie dépendra de l'utilisation de la moto , de son réglage comme de son entretien . Les chaînes actuelles sont du type « à maillon riveté « ,beaucoup plus difficile à enlever pour le nettoyage soigné , comme pour le remplacement ; le concessionnaire peut donc régner en maître sur son troupeau de motards victimes de la consommation !
Auparavant ,il y avait beaucoup de motos avec des chaînes à « ataches rapides « , mais le consumérisme a vite remplacé l 'attache rapide par le maillon riveté !
Pourtant ,les motos d'avant en avaient ,leur puissance étaient importante et les chaînes tenaient le choc !
Moi-même ,j'ai eu une HONDA VF 1000 F2 ( 120 CV ) avec sidecar et remorque 400 kgs .....la pÔvre attache rapide n'a jamais cassé !
Bon ,on attaque la recette de vieille ! Il vous faut :
1 litre d'huile de tronçonneuse
une vieille casserole piquée à mamie ,pouvant contenir la chaîne
un peu de pétrole pour nettoyer ladite chaîne
un vieux chiffon
un réchaud
l'huile de tronçonneuse est filandreuse froide ,elle accroche bien et forme des filaments gras aux doigts ; cette propriété lui permet de ne pas couler comme une huile quelconque et rester à l'intérieur des rouleaux de la chaîne . Par contre ,une fois chaude ,elle devient extrêmement fine et s'insinue partout ,comme une huile dégrippante ! C'est ce qu'il nous faut.....
chaîne démontée et nettoyée proprement au pétrole ou essence ;on laisse sécher !
Ensuite ,on la met dans la casserole ,l'huile avec qui va submerger ladite chaîne et zou ! Sur le feu !
L'huile chaude ( pas bouillante ! ) va s'infiltrer partout ,entre les plaques et dans les rouleaux ,faisant ainsi une chaîne autolubrifiée !
On laisse refroidir ; une fois l'huile bien froide ,on pend la chaîne au dessus de la gamelle de façon à égoutter le trop d'huile !
Une heure plus tard ,un coup de vieux chiffon sur la chaîne et on remonte !
Une chose : l'attache rapide doit être placée sur le brin de chaîne qui est au dessus du bras oscillant et la boucle de l'épingle vers l'avant !
Cette épingle ne doit pas être tordue , vrillée !sinon , on la change....
tous les mois ,la chaîne pourra être ôtée et subir cet entretien ; bien sûr ,si la couronne et le pignon de sortie de boîte sont aussi en bon état !!!
personnellement ,je garde toujours une vieille chaîne que je connecte à celle en place ,de façon à faire circuler et dégager entièrement celle que je dois regraisser ; cela m'évite tout démontage de carter ,etc
le Basque
