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J’arrive un peut tard klerete.
Pour le choix de la moto un 600 cbr fera l'affaire pour ce genre d'exercice, tu avais aussi le fameux cb 500, ou alors la moto de beaucoup de stunters amateurs le 900 cbr. Par contre pour le vfr et le gsxf pas terrible pour faire du stunt.
Pour ceux qui est de la photo du moteur je ne vois rien je suis au boulot avec un écran de merde beaucoup trop foncé.
Quand tu dit remplacer le filetage de la bougie j'ai bien peur que tu ne vois pas l'ampleur des dégâts car la bougie et fixé directement sur la culasse alors pour refaire ce genre de filetage bon courage...
Un moteur d'un modèle plus ancien devrais faire l'affaire avec peut être un peut de modif. Pour éviter de faire des transformation au niveau de la crépine d'aspiration il y a une solution plus simple serte un peut moins efficace tu rajoute presque 1l d'huile moteur supplémentaire, pas trop non plus car ton moteur risque de s'emballer tous seul et ça évitera que t'a pompe a huile se retrouve sans huile.

julien80 a écrit :J’arrive un peut tard klerete.
Pour le choix de la moto un 600 cbr fera l'affaire pour ce genre d'exercice, tu avais aussi le fameux cb 500, ou alors la moto de beaucoup de stunters amateurs le 900 cbr. Par contre pour le vfr et le gsxf pas terrible pour faire du stunt.
Pour ceux qui est de la photo du moteur je ne vois rien je suis au boulot avec un écran de merde beaucoup trop foncé.
Quand tu dit remplacer le filetage de la bougie j'ai bien peur que tu ne vois pas l'ampleur des dégâts car la bougie et fixé directement sur la culasse alors pour refaire ce genre de filetage bon courage...
Un moteur d'un modèle plus ancien devrais faire l'affaire avec peut être un peut de modif. Pour éviter de faire des transformation au niveau de la crépine d'aspiration il y a une solution plus simple serte un peut moins efficace tu rajoute presque 1l d'huile moteur supplémentaire, pas trop non plus car ton moteur risque de s'emballer tous seul et ça évitera que t'a pompe a huile se retrouve sans huile.

c'est bien d'avoir jessie james avec nous

a julien80 j ai laisser de coter l idee de mettre le moteur de mon pote ( son moteur pc25 est plus recent que le mien pc 19 et non l inverse comme tu la ecrit )
et pour la partie du carter casser vous en pensez quoi ? jai l autres partie ( la partie casser) que je peut remettre mais obliger de le faire resouder ou est ce que je peut mettre une sorte de resine ? car avec une lampe jai bien regarder et je voit le pied de bielle lol

salut taz, je pence que il n'y a aucun moyen de reparé sa, une resine sa ne tiendra jamais avec la pression d'huile.
et pour le faire ressouder je sais pas si sa se fait,

ok je verait bien demain si le moteur que je doit aller chercher roule ou pas et pour celui la je le demonterai et l enmenerai pour voir un soudeur alu ( je fait que le metal car javai deja poser de la resine metolux sur un carter moteur de 250cr javai un trou plus gros qu une piece de 2 euro au meme niveau que ce moteur mais je ne voyait que la boite de vitesse et javai plus le bout de carter donc entierement refait a la resine ca navait pas bouger ( pendant 2 ans apres moto revendu) mais comme la je voit le vilebrequin je prefere demander ya une grosse pression d huile ?

Ok, pour ceux qui est du trou sur ton moteur si tu as le bout cassé en une seule partie tu peut le ressouder (j'ai déjà ressoudé un bout de pipe d'admission sur un 1100 gsxr et il n'y a jamais eu de problème) par contre pour la résine je suis pas fan de ce genre de produits alors je te t'encouragerais pas dans se sens.
Pour la pression d'huile ça tourne aux alentours de 3 à 5 bars mais dans les conduites de lubrification pas dans le carter infèrieur.

mieu vaut voir avec un soudeur, tu vera bien cki va te dire.
est esperan qui puisse reparé. tien nous au courant.

ok je vous remercie je vais voir ca avec un soudeur si il peut me le reparer et a quel prix ( soudure a l argon pas donner) sinon je vous tien au courant demain pour le 2eme moteur si ca tourne ou pas ( j espere elle va peut etre chanter ce weekend ^^)

bon ca fait une semaine jai pas donner de nouvelle donc le moteur que je devai prendre etait finalement bloquer jai rapeler le samedi pour lui dire que je le prenait quand meme moin chere mais il avait virer la machine sur le tas de feraille qui est parti le matin ( sont fou les gens) donc du coup apres 1 semaine de recherche acharner jai trouver un moteur complet tournant pour 250 euro avec 37847km donc reception de celui ci cette semaine je prendrai des photos de la machine demain ou mardi et je vous posterai des photos du remontage et de l evolution de la machine

Alors ce moteur, elles sont ou les photos

julien80 a écrit :il y a une solution plus simple serte un peut moins efficace tu rajoute presque 1l d'huile moteur supplémentaire, pas trop non plus car ton moteur risque de s'emballer tous seul et ça évitera que t'a pompe a huile se retrouve sans huile.

Eclaire ma lanterne Julien, pourquoi ?

salut a tous je nai pas donner de nouvelle dernierement car jai attendu le moteur un bon moment et je me suis pencher apres sur celui ci

reglage soupape
nettoyage carbu
reglage richesse
changement d embrayage
fabrication d un depressiometre
synchro
supression d une partie du faisceau
reservoir poquer
1er gabarit de crash cage fait
radiateur en direct a venir
interupteur de pompe a essence a venir




donc la moto tourne et bien avant nettoyage du carbu ca roulai mais sans plus cette apres midi apres tout ca la moto leve facilement en 2eme en etant en 15x43 ! demain je prendrai des photos de la machine remonter et si je peut une video
ca fait plaisir une moto qui pete au quart


et je pense que ce que julien voulais dire c est que de rajouter trop d huile peut accelerer la moto car le ( trop plein) vas dans la boite a air et donc dans le moteur

mais pas de soucis a ce niveau ma crepine etant bien placer sur ce modele ( deja vers l arriere ) jai fait mon niveau au max sur bequille et installer un recuperateur pour que mon huile n aille pas dans la boite a air donc pas de soucis

freedy a écrit :

julien80 a écrit :il y a une solution plus simple serte un peut moins efficace tu rajoute presque 1l d'huile moteur supplémentaire, pas trop non plus car ton moteur risque de s'emballer tous seul et ça évitera que t'a pompe a huile se retrouve sans huile.

Eclaire ma lanterne Julien, pourquoi ?

Je suis encore a la traine, pour répondre a t'a question freedy au bout d'un moment le reniflard moteur se rempli d'huile donc le bas moteur monte en pression. A cause de la monté en pression l'huile fini par passer par les gorges de segments et t'on moteur tourne a la vapeur d'huile + essence se qui amène un sur régime.

Ok merci.
Mais le reniflard d'huile n'est pas sensé se décharger dans la boite à air ? (principe du recyclage des vapeurs d'huile ?)

freedy a écrit :Ok merci.
Mais le reniflard d'huile n'est pas sensé se décharger dans la boite à air ? (principe du recyclage des vapeurs d'huile ?)

Si le reniflard se décharge dans la boite à air mais ça ne va assez vite donc le bas moteur monte en préssion.

julien80 a écrit :Si le reniflard se décharge dans la boite à air mais ça ne va assez vite donc le bas moteur monte en préssion.

Dingue...!

Merci !