MotoRun.net

[wormz]

j'ai décidé d'équiper ma belle après les feux xénon, le pot d'echappement mais alors là j'avou que j'ai besoin d'un coup de main lequel choisir?quel diffèrence peut exister entre les pot d'echappement?quel marque choisir (point de vu de la qualité)?
le pot serai pour un hornet de 2009 j'en trouve mais je sais pas quoi choisir...

je suis un peu perdu de ce coter la vous pouvez m'aider ??

[movistar 17]

bhen tous depend du tarifs que tu veut mettre pour un pot
après il y a du choix

[wormz]

au niveau du bugdet je dirais pas plus de 500€/550€

[movistar 17]

vois cher honda ce qui serait de mieux pour ton hornet de 2009 (devil scorpions ect) comme ca tu auras une base

[wormz]

pas bète j'avais pas pensé a demander a mon concess pour le pot, pour l'instalation mieu vos le poser soi même ou le faire poser ?

[movistar 17]

tu peut le poser toi memme

[didy17]

il me semble que quand tu changes ton pote,il y a un réglage de ché pas quoi a faire

les mécos sont demandés ici

[Qu@zimir]

oui en général il y a la map d'injection à changer...mais ca peut marcher sans (cependant on peut alors avoir des trous à l'accélé, une surconsommation...)

[Verbalinsurection]

ouai alors la carto d'injection à refaire lors de la mise ne place d'un pot ça depend. Déjà savoir si sonde lambda existe ou pas, et puis niveau gain.... bof bof

[Qu@zimir]

parce que mon ptit verba..tu crois encore que c'est en changeant seulement un pot que tu obtiendras un gain de puissance ou de couple ?? ...à la rigueur tu obtiens un allegement de la meule (à savoir si on ressent vraiment cette cure d'amaigrissement ou alors est ce que c'est dans la tête...) et une sonorité plus agréable

C'est surtout une question de réglage..tout est géré par l'electronique maintenant avec la configuration sorti d'usine et bien sur les pots font partie intégrante de ces réglages (surtout avec les normes anti pollution)....quand tu changes ton pot, tu ajoutes donc une "inconnue" qui sera géré mais surement pas de façon optimale...et je répete que suivant les pots, les cartos d'origine peuvent suffir..pour d'autres pots, il faut installer une nouvelle map

[Verbalinsurection]

parce que mon ptit verba..tu crois encore que c'est en changeant seulement un pot que tu obtiendras un gain de puissance ou de couple ??

J'ai dis ça ???

[Qu@zimir]

parce que mon ptit verba..tu crois encore que c'est en changeant seulement un pot que tu obtiendras un gain de puissance ou de couple ??

J'ai dis ça ???

ouai alors la carto d'injection à refaire lors de la mise ne place d'un pot ça depend. Déjà savoir si sonde lambda existe ou pas, et puis niveau gain.... bof bof

tu semble dire qu'une nouvelle carto n'apportera aucun gain significatif...moi je dirai que le pot non plus n'apporte pas de gain significatif

[wormz]

donc on peut le monter sois même mais c'est mieux par un mécano,beaucoup de gens dise "ouai tu va gagner 15ch en changant ton pot" j'ai essayer un gsxr 600 de 2006 avant et après modif' honnêtement j'ai pas senti de différence mais une sonorité beaucoup plus belle et un esthétique assez sympa moi perso sa serai pour la sonorité parceque sur autoroute j'ai pas l'impression qu'on m'entend des masses (en ville c un peu mieu)

[Qu@zimir]

15 chevaux ?? c'est pas des bourrins qui t'ont raconté ca ?? ou des anes ??
tu gagnes au mieux ptet 2 cv...avec une ligne et réglage moteur oui tu peux monter ptet à 15 dadas..

[wormz]

les mecs a mon avis ils ont un son diffèrent qui sort et doivent se dire wouahhh c'est genial mais bon va savoir si ils etaient sobres quand ils m'ont dit sa

[Verbalinsurection]

tu semble dire qu'une nouvelle carto n'apportera aucun gain significatif...moi je dirai que le pot non plus n'apporte pas de gain significatif

oui voilà, c'est ça, que ce soit carto ou pot, pas de gain, ha si peut-être les akra pour KTM fournit avec la carto akra qui fait gagner 2 poney... super

[Srad91]

Tout dépend de ce que tu recherches. Ton concesse va te proposer la marque sur laquelle il marge le plus, ça n'a aucun interet. Si tu recherches la qualité regarde chez Yoshimura et Akrapovic ou encore Léovince. Sinon Scorpion fait des pots d'entrée de gamme très correct rapport qualité/prix super. Mais pour Hornet ils ne sont pas très beau il me semble.

Regarde le pot Akrapovic pour ta hornet, c'est vraiment de la super qualité, ça vieillit très très bien, un peu plus cher que le reste (et encore) mais tu t'y retrouve dans le temps.

Les échappement Akrapovic sont conçu pour améliorer les performances avec les carto d'origine, pas besoin de faire de réglages, à moins d'avoir des exigences très précises au niveau de la performance recherchée.

Un silencieux moto seul n'apporte pas grand chose en terme de performance c'est vrai, en revanche un ligne complète permet de lisser la courbe la courbe surtout au niveau du couple, la puissance gagnée varie selon les échappements et les motos. Par exemple sur un gsxr1000 2009 10 chevaux à la roue sont gagné avec la Akrapovic Evolution et 7 kilo en moins.

[wormz]

merci pour les liens que tu met la ligne serai sympa mais c'est hors bugdet par contre le pot akrapovic de delmoto.com a 532€ peut etre une option jme tate...

[ducat]

j'ai un copain qui a sur sa hornet un pot MIG et le bruit est digne des superbike (surtout que son pot est vide) .
sinon j'en connais un autre qui lui a mit un pot yoshimura le bruit est pas mal non plus

[wormz]

c'est sur quel hornet? le mien c'est un 2009

[ducat]

le sien est de 2004 (celui qui a le pot mig) et l'autre est de 2007

[wormz]

je vais aller voir a quoi ressemble les yoshimura merci

[speedmik17]

gain en chevaux : pratiquement nul
gain de poids : oui (par exemple mon CB1000R, j'avais gagné 7,5kgs en enlevant le silencieux et cata d'origine pour un Léovince GP)

maintenant prends ton temps, t'emballe pas avant tout achat. regarde bien les différents modèles sur chaque marque (finition carbone, inox...). regarde bien aussi comment tu peux enlever la bride (rivet ou vis) un côté pratique en fonction de là où tu roule (tu l'enlèves et la remets facilement avec une vis )

et surfe sur le net tu peux trouver une promotion ou destockage. et va voir aussi des enseignes d'accessoires style Moto Expert, Dafy Moto...

[ducat]

je suis d'accord il faut que tu prenne le temps de réfléchir sur le type de pot que tu voudrais ex : inox , carbone, titane etc... ensuite la forme, le type de sortie et effectivement le moyen d'accroche de la chicane. tout en sachant qu'avec un pot carbone (c'est ce que j'ai ) ton passager ne risque pas de faire fondre sa semelle de godasse et meme toi tu peux poser ta main dessus sans te bruler meme apres 750 km
voili voilou maintenant a toi de jouer

[wormz]

effectivement vu comme sa sa donne a réfléchir je me tatai pour le akra je l'ai trouvé a prix assez sympas enfin je trouve sa correct (532 €) mais effectivement je sais pas si la chicane est une vise ou autre faudrai vraiment que je regarde merci de ces info pour le coup sa m'aide pas mal

[Freedy]

Généralement, les DB killer des Akra (plus communément appelées chicanes) sont toujours maintenus en place par une vis.

[wormz]

hummm bonne nouvel

[wormz]

bonne nouvel (enfin pour moi ) j'ai commander un akra pour ma tite hornet

[ducat]

les akras font un superbe bruit tu ne vas pas etre deçu
n'oublie pas de faire faire la courbe une fois l'akra installé et n'oublie pas une photo de la belle avec stp j'aimerai bien la voir avec

[Freedy]

Tu a pris quoi comme enveloppe ? Titane ou Carbone ? Ou acier ?

Ducat' parle de carto à modifier, mais il s'agit simplement de modifier les points de richesse (on déplace la courbe de richesse sans changer sa forme généralement).
Les pots comme les Akra améliorent le flux des gaz d'échappement, donc facilitent la ventilation du cylindre, donc le cylindre aspire plus d'air frais. Comme l'apport d'essence est géré par l'injecteur, et que celui-ci n'est pas au courant que tu as monté un nouveau pot, il va toujours délivrer la même quantité d'essence.

Dont tu te retrouve avec plus d'air qu'avant, mais autant d'essence. Ton mélange est donc appauvri. De ce fait, il restera de l'oxygène dans les gaz d'échappement.

Conséquence :
* Elevation de la température et corrosion de la soupape d'échappement. (Risque de la griller, ou du moins de griller son siège)
* Détonations dans l'échappement quand tu coupes les gaz. (Détérioration du pot)

Ce serait dommage, mais rassure toi, tout cela n'arrive instantanément. Cependant, il convient de faire corriger ta richesse rapidement (si nécessaire, ce n'est pas systématiquement le cas...)
Ceux qui constatent une baisse des performances après avoir monté un pot de qualité ont souvent omis de ce petits réglage final...

Pour conclure, ce réglage de richesse se fait par l'électronique, à travers le tableau de bord généralement.
Sur une moto plus ancienne (i.e. moteur à carbu), la richesse se réglera à l'aide des vis prévues à cet effet.