Mais pour la mettre au niveau de la concurrence des roadsters basiques, Honda a prévu quelques modifications afin de rendre la machine plus dynamique.
Au menu, le cadre passe de l’acier à l’alu avec une épine dorsal qui permet de grappiller 5 kg sur la balance et descendre le poids de la moto à 245 kg.
Les suspensions sont elles aussi revues, désormais il sera possible de les régler dan tous les sens contre une réglage unique de précontrainte sur la première version.
Le freinage ne bouge pas, on retrouvera donc les étriers 3 pistons à l’avant et simple à l’arrière et toujours le freinage couplé cher à Honda.
ca ce serait une bonne nouvelle , il y a de quoi faire un jolie cafe-racer sur cette moto 
