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Salut les motard(e)s,

Ayant passé mon permis à l'étranger (hors europe), je me retrouver avec un permis A2 en France.
Pas ideal car je partais pour m'acheter un gros cube

Résultat je suis un peu paumé dans le choix de moto A2. Actuellement, j'ai fait une présélection de bécane vu que j'hésite entre un roadster ou un trail.

Avant d'aller les essayer une par une pour avoir un avis, j'ai listé chaque moto avec leur specs communes.

La Nine-T (elle me fait de l'oeil depuis le début) et la FTR n'etant pas de vrais A2, je me demande si la carto est bonne en mode A2.
En Roadster: la Street semble etre un petit velo mais peur d'etre decu vs ma GSR en full que j'avais. La KTM a de la gueule mais en duo à oublier.
Concernant les trails la F850 semble un peu lourde pour une A2. La Tiger a de bonne spec et bon retour mais avec un peu d'options, le prix!

Qu'en pensez-vous sachant que la moto aussi pour de la balade et du fun avec un bonne acceleration (je ne recherche pas de vitesse de pointe vu les radars en France).

Merci par avance

Nine-T Pure
FTR 1200
F 900 R
Street triple R
CB650 R
KTM 790 L
F 900XR
F 750 GS
F 850 GS
Tiger 900
Tenere 700
Tracer 700
Versys
V-Strom
Trident

J'ai comme l'impression que la moitié de ta liste n'est pas dispo en A2 et diminue un peu ton choix, on ne va pas te fournir les avantages et inconvénients pour chaque bécane .

Fait une petite recherche sur ces sites :
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/index.php
https://www.actumoto.ch/category/tests-motos/
https://www.motoservices.com/essais-moto.htm

Toutes les motos sont en A2, renseigne toi bien sur le net

Je ne cherche pas les avantages de chaque bécane.
Le titre du topic c'est trail ou roadster. Ensuite j'ai un choix élargi.

Merci Michel

Laisse choisir ton cœur en fonction de ton budget !

Salut Fremeda

Le cœur a ses raisons que la raison ignore. Si je m’écoute je bondirais sur la nine-t ou la Tiger 900. L’administration française (celle de Paris) a mis plus de 2 ans à me délivrer mon permis qui en plus est un A2 donc j’ai tellement envie de rouler et me faire plaisir.

A la vue des commentaires d’autres motards, ça serait une erreur de me diriger vers ces bécanes qui seront in revendables plus tard.

Tu as aussi la possibilité de te rabattre sur des meules des années 90-2000 (youngtimer) a assurer en collection pour une bouchée de pain et ainsi t'offrir 1 ou 2 motos de ton choix.
Ma TDM de 1997 tourne d'enfer et aussi fiable qu'une neuve. et dès que l'occasion se trouvera me tournerai vers une 1400 Suz Intruder ou équivalent.

oui tu as raison Fremeda.
Apres je vis en appart et pas envie de m'embeter avec de la mecanique sur une "vieille becane". C'est peut etre une idee préconçue de ma part.

J'ai ma TDM de 97 depuis 2 ans et à part avoir remplacé les plaquettes de frein arrière, j'ai rien fait ! Elle tourne comme une horloge !
C’est pas parce que la bécane à 20 ou 30 ans qu'elle est moins fiable qu'avant. Suffit de l'entretenir comme n'importe qu'elle moto récente.
Bon, après, tout dépend de la moto que tu choisira. Si tu achète une épave, là oui, il faudra faire pas mal de mécanique. Mais avec 1000 à 4000 € tu peu avoir une bonne moto avec environ 30 000 à 50 000 km.