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Quand on pense que cette fois-ci il y a un bonnet tibétain (style intermittent du spectacle) à gagner)...

Bon !!! devant cette foule en délire qui veut prendre la place, je vais me lancer !!!

A vrai dire, je n'en ai aucune idée pour désigner cette chose !!!! Un café Racer Honda 450 cm3 des années 70 peut être ????

Peter a écrit :Et c'est reparti pour un tour, en avant la jeunesse !

Je rappelle que tout le monde peut jouer !

Je suppose que le réservoir n'est pas d'origine, mais il me rappelle un peu ceux de SWM, non ?

JGab a écrit :

Peter a écrit :Et c'est reparti pour un tour, en avant la jeunesse !

Je rappelle que tout le monde peut jouer !

Je suppose que le réservoir n'est pas d'origine, mais il me rappelle un peu ceux de SWM, non ?

Si, si, le réservoir est d'origine, j'ai juste habilement dissimulé la marque !
Un indice chez vous :il s'agit d'une italienne

le basque a écrit :LAVERDA 750 SF ou 1000

Bravo Le basque !
Tu as mis dans le mille, (enfin le 750) c'est bien une Laverda 750 S.

et pour les curieux : http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... s%2070.htm
A la prochaine ! et encore bravo !

A nous la petite Anglaise !

Un "fish and chips" à gagner !

Bonneville T120, modèle 69 ?

J'adore la Bonnie... Moi qui ne cherche ni la puissance, ni la vitesse, j'envisage de plus en plus sérieusement d'en acheter une (mais une moderne), en remplacement de ma 500, quand le moment sera venu. De préférence la scrambler, d'ailleurs, plus adaptée à ma taille. Le prix seul me fait hésiter.

JGab a écrit :Bonneville T120, modèle 69 ?

J'adore la Bonnie... Moi qui ne cherche ni la puissance, ni la vitesse, j'envisage de plus en plus sérieusement d'en acheter une (mais une moderne), en remplacement de ma 500, quand le moment sera venu. De préférence la scrambler, d'ailleurs, plus adaptée à ma taille. Le prix seul me fait hésiter.

Bravo !!! Effectivement Bonneville T120 modèle 70.

http://www.inventivestudios.co.uk/thebi ... onnie2.htm
Je vois que j'ai affaire à un spécialiste et comme je comprends ton goût
pour cette machine.Une moderne Scrambler serait un bon choix.
L'avantage des nouvelles générations d'Anglaises est que le problème de fuites
d'huile récurrentes a été résolu !
Encore bravo !

Le problème des motos anglaises, c'est le guidon qui est du coté droit

Si c'était moi, tu pourrais rester, c'est excellent !!!

En attendant le déplacement de la rubrique par notre ami Breton, je vous demande : Sauriez vous la reconnaitre (et surtout me donner son numéro de téléphone !!!! )

J'aime pô les tatouages.

JGab a écrit :J'aime pô les tatouages.

Moi non plus, mais c'est pour éviter qu'on me la pique !

Pifou a écrit :En attendant le déplacement de la rubrique par notre ami Breton, je vous demande : Sauriez vous la reconnaitre (et surtout me donner son numéro de téléphone !!!! )

Pour la même raison qu"évoquée plus haut et malgré toute la sympathie que j'ai pour toi, je garde son numéro !

Hé ! Les mecs ! On ne la voit que de dos, la gisquette ! S'il est vrai que son côté pile est fort prometteur, qui vous dit qu'il en est autant de son côté face ?

Bon, allez ! Comme je suis dévoué, je l'essaie et vous dis ensuite ce qu'il en est, ok ?

N'allez pas trop vite les coupains !!!!

A : C'est moi qui l'ai trouvé et qui vous la présente
B : Vous n'aimez pas les tatouages
C : Il faut posséder ou avoir eu un custom pour l’intéresser
C : elle n'aime ni les vieux ni les jeunes ; le bon milieu est 57 ans !!!!
et enfin D : nous sommes tous comme de c*ns en train de baver devant la photo d'une pouffe qui nous masque une superbe bécane

Pifou a écrit :N'allez pas trop vite les coupains !!!!

A : C'est moi qui l'ai trouvé et qui vous la présente
B : Vous n'aimez pas les tatouages
C : Il faut posséder ou avoir eu un custom pour l’intéresser
C : elle n'aime ni les vieux ni les jeunes ; le bon milieu est 57 ans !!!!
et enfin D : nous sommes tous comme de c*ns en train de baver devant la photo d'une pouffe qui nous masque une superbe bécane

Très juste, à part que moi pour baver, je n'ai pas besoin de ça !

Une petite nouvelle !
Pifou m'a inspiré, pourquoi ne pas joindre l'utile à l'agréable ?

Roues à rayons (non alliage)
Cylindrée environ 500 Cc
Style café racer,
freins disques = plus vieux que les années 70
Kick = plus jeune que les années 1995
Carbu = plus jeune que 2000
forme du bas moteur évocatrice (mais quoi ??)
Je mène l’enquête..........

Pifou a écrit :Roues à rayons (non alliage)
Cylindrée environ 500 Cc.................................850
Style café racer,
freins disques = plus vieux que les années 70 ............
Kick = plus jeune que les années 1995.....................
Carbu = plus jeune que 2000................................
forme du bas moteur évocatrice (mais quoi ??)
Je mène l’enquête..........

Un coup de pouce, c'est une Anglaise !

Pour moi, ça ne fait aucun doute : c'est une Norton. Peut-être une Commando, milieu des années 70 ?

JGab a écrit :Pour moi, ça ne fait aucun doute : c'est une Norton. Peut-être une Commando, milieu des années 70 ?

Bravo Jgab ! C'est bien ça :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Norton_Commando
Pour ce qui est de l'année, on peut penser qu'elle est de 73 (la moto !).

Un petit rappel des scores :

Pifou : 3
Jgab : 2
Peter : 1
Le Basque : 1

A bientôt !

A mon tour de vous en proposer une, tiens !



En cette époque propice à la sortie de machines neo-rétro, je me demande quel constructeur oserait ?...

Tu as mis la barre très haut, mais on va y arriver, je lâche tous mes limiers sur le coup !!!

Quelques indications, quand-même :

- Cette mob est née aux USA, il y a... très longtemps.
- J'ai trouvé une source parlant d'un 2 litres, mais il semblerait que sa cyindrée était en fait de 4410 cm3.
- Elle a trouvé un dingue pour la faire rouler, qui a établi un record de vitesse absolue air-terre-mer non homologué.

Je crois que j'ai trouvé :
Je dirais une Curtiss V8 ?

Peter a gagné !!! Bravo
si vous avez 2 ou 3 minutes voici un petit reportage sur cette bizarrerie, un V8 incroyable pour l'époque :

Comme déjà dit, voui, c'est bien ça. Bravo, Peter !



Le pilote assez barge pour la pousser à 220 km/h était en fait son concepteur lui-même : Glenn Curtiss. Un tel moteur dans un tel cadre, avec ces roues... Fallait quand-même être un trompe-la-mort ! C'était en 1907.

Et ne parlons pas de la position de pilotage...



Cela dit, il était prudent : il se protégeait la tête !

Nous en sommes donc à :

Pifou : 3
JGab : 2
Peter : 2
Le Basque : 1

Je suis ravi de monter dans le classement et aussi d'avoir pu approfondir mes connaissances.
En effet, ça paraîtrait insensé de nos jours, de se lancer à plus de 90 à l'heure avec des pneus pareils, quant au guidon...
Merci aussi Pifou, pour ce document qui m'a doublement satisfait de par les images mais aussi par le son; Scott Joplin étant un de mes compositeurs favoris, que j'ai d'ailleurs l'honneur de jouer, et ce morceau, je ne le connaissais pas, alors, bravo à toi aussi !
Et merci encore Jgab de nous avoir permis de découvrir tout ça.