La bobine de ton alternateur est surement en cause. http://www.mobcustom.com/upload/archives/8842-schemas-electrique-de-50-E0.pdf A voir ce schéma, un seul fil sort du volant magnétique, essayes de mesurer la tension qui en sort moteur tournant. C'est le fil "A" jaune qui entre dans ton ré...
En principe oui, connaissant les japonais c'est surement les mêmes connecteurs . Pour te dire, sur ma XS de 78 j'ai ceux d'une TDM de 2003, juste le connecteur qui change, le code couleur est le même ...
Meme avis pour la réparation. Au risque que tu ai envie de me tuer, j'ai il y a 2 ans acheté un faisceau de fazer 10€ pour le depouiller et refaire celui de ma XS ^^.
Mais si tu as besoin d'aide, n'hesites pas, je veux bien te guider un peu via le forum
Et fait pas comme moi, en ne changeant que ceux de l'etrier, me disant que le MC travaille moins ... Résultat j'ai des joints neufs d'etrier qui ont fondu parceque le MC freinait legerement quand ca chauffait trop au Maroc ... http://www.unroadbookpresqueparfait.fr/wp-content/uploads/2011/04/26_04_2...
Donnes le lien comme tu sembles si malin ;). Mais si tu règles ta moto avec la vis de richesse, tu dois être bien loin des 1 tours et quelques qu'il faut en générale sur tout moteur normalement réglé ;). - Le circuit de ralenti. Il est composé d'un gicleur de ralenti et d'un conduit d'air qui prend ...
Si tu as les gicleurs d'origine, comme dans le cas de notre REBEL en panne, le réglage se fera avec les valeurs constructeur en prenant soin d'affiner le réglage moteur tournant.
Ton bras oscillant a du jeu ? Je verrais bien le roulement coté opposé a la chaine mort, mettant la roue de travers en roulant. Ou encore plus con, t'as pas une jambe plus courte que l'autre ? Ou tu fait pas de la moto en amazone ?
Vu le prix ou j'ai vendu la mienne l'an dernier, j'aurais du la garder ... 700€ pour une moto en parfait état, juste repeinte suite a un leger accident, mais rien de grave.
Peut être sur les bing de ta BM, mais sur un carbu normal, le gicleur c'est pour le haut régime, la vis de richesse c'est pour le ralentit et les bas régimes.
TOut simplement ta façon de rouler qui doit maltraiter le pneu. J'ai le même soucis sur ma 1100, les pneus encaissent pas le couple et le cardan, résultat si je roule pas souple je fait 3000km avec un pneu ...