MotoRun.net

[onkko]

Bonjour

ayant mit mon er5 pour la révision des 24 000; le mécano me dit que mes amortisseurs se bloquent, et que c'est la maladie des er5 et qu'il va falloir penser a les changer .... je rentre chez moi et constate les prix ..... de 500 a 800 € et 200 € en adaptables ! Pwah !!!!

Ce soir mon frere fait dans une autre concession sa révision, en touche deux mots a un ami mécano qui lui me dit de ne pas le faire ...... Je ne sais pas qui croire ....

Quels sont les risques pour la moto ?

Par rapport a la charge je suis tjrs seul sur la moto hormis de tres rares occasions mais c'est ma copine, poids plumes.

J'aimerai quelques avis, d'autant que j'ai regardé les casses en ligne, aucune n'a d'amortisseurs er5 ... c'est une année 2003

[Verbalinsurection]

Par rapport a la charge je suis tjrs seul sur la moto hormis de tres rares occasions mais c'est ma copine, rien à foutre.

Bravo :aplau: Belle mentalité ! :icon_diablotin:

[ducable]

un peu de serieux truc

que dire pour ton amorto , C un peu a toi de voir si tu as vu un changement de comportement depuis que tu as la moto etcccc etccc , apres si C la maladie des ER5 perso pas entendu parler de ca mais bon pk pas , evite les occas , de l adaptable a 200€ ferait tres bien l affaire pour se type de machine

[Verbalinsurection]

Oui pardon monsieur le modo (enfin quand même il est pas cool avec sa copine... si elle lisait ça... )

Sinon effectivement, faut revenir au sujet principal.
Pour l'amorto, fais le tour de 2 ou 3 mécano différents, tu verra bien, perso je part toujours du principe que le mecano il se vend (normal il veut manger, comme moi) donc quand il peut refourguer un truc il le fait

[onkko]

ok merci

pour ma copine, lol, mais non, je suis gentil !!

Globalement le mecano qui voulait me refourguer l'amorto c'est assis levé et assis violement sur la moto pour me montrer que l'amorto était bloqué, c'est vrai qu'il ne bougeait pas ...... apres on m'a tjrs dit de durcir un amortisseur en fonction de la charge, alors peut etre sont ils ultra serré et donc dur ? a voir .... j'ai bien une photo mais ca va donner quedal, enfin je pense

[Verbalinsurection]

mais toi? tu te sent comment comment en virage ? etc. ?

[onkko]

moi je me sent bien, j'ai viré un coup du cul mais le pneu AR était mort, depuis il a été changé, j'me sent niquel

[ducable]

bin si toi tu as pas remarquer de changement te prends pas la tete , apres si l amorto se bloque vraiment cela peut etre dangereux , mais il y a peut etre ete fort avec pour en rajouter , si toi meme tu t apercois qu il bloque hesite pas trop peut etre

[Verbalinsurection]

Une fois n'est pas coutume, je suis d'accord avec le mechant, pardon, avec dudu...
Tant que toi tu n'y voit pas de diff, pas de souci, fais quelques slalom avec ta meule pour voir si tout se passe bien et gazzzzz

[onkko]

je vais faire deux autres garages demain histoire de voir ce que les autres en pense.

Coté facture j'ai vu une case observation que je n'avais pas vu auparavant et en plus des amortos a changer le mécano a mit : abre a came échappement usé

je n'ai pas trouvé d'info sur le net sur cette piece, j'espere que ca douille pas trop ....

[onkko]

je n'ai pas réouvert un autre sujet, je ne sais pas si j'aurai dû ?

cependant, je n'e m'y connais pas des masses en mécanique mais ca ne vous surprends pas vous un arbre de came echappement usé a 24000 km ? je trouve ca un peu prématuré nan ? mais jen e sais pas comment controler ..... ca se remarque en démontant nan ?

[ducable]

je sais meme pas ce que C alors peut pas dire

[Verbalinsurection]

je n'ai pas réouvert un autre sujet, je ne sais pas si j'aurai dû ?

cependant, je n'e m'y connais pas des masses en mécanique mais ca ne vous surprends pas vous un arbre de came echappement usé a 24000 km ? je trouve ca un peu prématuré nan ? mais jen e sais pas comment controler ..... ca se remarque en démontant nan ?

Oui, ça peut etre plein de chose, mais les cames peuvent etre bouffé

[onkko]

c'est encore moi

désolé de vous embeter, j'ai trouvé ceci :

http://cgi.ebay.fr/AMORTISSEURS-KAWASAK ... .m20.l1116

désolé si les liens ne sont pas autorisés, je le retirerai si nécessaire, c'était pour savoir si quelqu'un connait cette marque ? ca correspondrais puisque mon er5 est de 2003 et apparamment c'est pour les er5 entre 2001 et 2007

[ducable]

oui ca va le prix , apres la qualité je sais pas a voir , enfin a voir aussi ce que tu veux en faire de la moto , la garder encore 10ans ou pas

[onkko]

non en septembre / octobre elle est vendue a un copain .... je prends un bandit

[ducable]

alors te fais pas chier a faire trop de frais dessus non plus

[onkko]

ouais ... ok, tant que je me sent bien dans les virages et autre tu me conseilles de ne pas le faire quoi ? a part si vraiment ca deviens limite et que je suis obligé de prendre les virages a 40 :p

[ducable]

oui tant que t es pas emmerder laisse couler va , cela va te couter du fric pour rien , au pire si jamais tu es emmerder dis la a ton pote quand meme cela serait bete de perdre un pote

[onkko]

c'est net, voila pourquoi desfois je me tate a lui vendre .... :ah: :ah: :ah:

Reste a voir mon truc d'arbre a came , voir s'il a voulu m'avoir ou non

merci ducable !

[ducable]

bin de vrai arbre a came , ceux que je connais , bin avec si peu de km C pas possible qu il soit mort , de toute facon cela s use pas ca , kel blaireau ton mecano

[onkko]

ce qui est chiant c'est que pour avoir un autre avis il faut démonter apparement et donc forcément encore de la MO

si ca avait été au bruit ou autre j'lui aurait simplement demander conseil au mécano que je vais voir demain, la ..... m'enfin !

[ducable]

oui tu veras bien , mais bon j y crois pas perso , attendre d autre avis quand meme , pis je vois pas pk il aurait demonter les arbres , comme ca juste pour verifier , vraiment un con ce mecano

[onkko]

je sais pas s'il a eu a le faire

ce que je sait c'est qu'il y a eu bougies / filtres / vidange / niveaux de fait, soupape et voila c'est tout

le pire c'est que ce con ne m'en parle meme pas et c'est moi qui trouve ca sur la facture après. y'en a qui devrait changer de métier

[ducable]

oui si il a fait les soupapes peut etre alors , enfin d autre avis viendront surement moi suis pas un pro quand meme en meca

[onkko]

ce qui est pénible c'est que ca me gonfle d'avoir a repayé de la MO pour avoir un autre avis ...

[ducable]

oui et il t a pas donner beaucoup de detail en plus , chelou le mecano

[jujufromwood]

:icon_exorbite: bizarre ton histoire...
normalement un amorto HS tu le sents de toi même...
faut faire un test sur une route bien bosselée :
- si ta moto est difficilement contrôlable et hyper inconfortable = HS (faut essayer plusieurs réglages plus ou moins dur selon tes observations)
- si RAS = l'amorto peut aller jusqu'à la revente

[Side]

Bon, pour ton arbre à cames on va expliquer un peu. Sur la photo suivante, on voit une partie de haut moteur. On aperçois l'arbre à cames, qui comme l'indique sa dénomination est un arbre, qui supporte les cames



L'arbre tourne sur lui même, entrainé par la poulie ( ou pignon selon si c'est une transmission par chaîne ou courroie ) et fait tourner les cames sur elles mêmes, qui appuyent sur les pastilles de soupapes pour les faire descendre.


Ces images illustrent bien une chose, c'est que dire qu'un arbre à cames est HS ne veut rien dire ! L'arbre à came est un ensemble de pièces qui fonctionnent en harmonie.

Les différentes pannes possibles sur cette pièce sont:
- une rupture ( jamais vu, mais sait on jamais ) auquel cas, ton moteur ne pourrait plus tourner du tout, ce qui ne semble pas être ton cas
- une usure des cames, comme on le voit sur l'animation, il y a un frottement entre la came et la pastille qui peut entraîner une usure à force. Cela dit, s'il est fréquent de le constater sur un moteur ayant 200 000 bornes, c'est quasi impossible sur une brêle qui n'en a même pas 25 000... :icon_non:

Ton mécano se fout de ta gueule ! :-(

[jujufromwood]

c'est beau la mécanique en image