salut,bon moi j ai un souci avec mon vieux gsxr,il calle en roulant.
je doit avoir une masse quelque part,défois il marche nickel et d un seul coup il coupe comme si il n y avais plus d essence!
il faut que j attende un peut pour qu il reparte.
exemple l année derniere je suis allez au bol d or a l allez impec on s arrete mettre de l essence et la plus rien au demarreur,j ai trifouillé les files sous la batterie et la elle es repartis.
on arrive au bol je calle!impossible de repartir!
le soir elle redémarre.tous le week end impec,je rentre je fais a peut prés 150 bornes nickel je m arrete boir un café je veut repartir plus rien encore au demarreur,j arrive a repartir au bout de 5 minutes et la 2 kms plus loing elle calle en roulant comme si il n y avait plus d essence il m a fallut attendre 10 minutes pour repartir!
elle me l as dejas fais en revenant du dragster elle caller,repartée pour 100 métres et recaller,j ai changer les bougies pensant que ca venais de ca mais non!
c est un peut long,mais j y comprend rien!
alors on me dit que c est mon CDI,mes bobines,une masse,les files ht qui sont morts.
a votre avis c est quoi?
merci
je vé y mettre le feu!!!!!!!!!!!!!!!
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c'est pour ton allumage , c'est lui qui informe ton calculateur le moment ou il doit envoyer l'étincelle !! Mais je doute que ce soit ça , car le moteur tournerai pas rond et une fois qu'il a calé bin il ne devrait pas redémarer !! moi je verai bien un probleme de masse !! Si tu ti connais un peu verifie les toutes .diagnostic powaaaa!!
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salut jackass45
les pannes electriques il n'y a rien de pire, quelle année ton gsxr ?
tu dis
démontage de la batterie , regardes où partent les fils, il y en peut etre un qui est coincé sous le réservoir et de temps en temps il se mets à la masse, en meme temps dans quel etat est ta batterie, si tu vois de l'oxydation dans les élements pas bonj ai trifouillé les files sous la batterie et la elle es repartis.
lorsque cela t'arrives as tu essayé de la pousser pour voir si elle démarre
si oui tu élimines les causes
et tu peux soupconner la batterie et les fils qui sont connectés dessusalors on me dit que c est mon CDI,mes bobines,une masse,les files ht qui sont morts.
aprés il y a toute la périphérie , contact de béquille latérale, bouton arrêt d'urgence, contact clés
il va falloir vérifier tout cela, tu peux gagner du temps en vaporisant avec un spray contact electronique avec un peu de chance tu vas eliminer le probléme sans le savoir mais au moins tu seras tranquille
fait cela avant d'attaquer les choses onéreuses CDI ect ....sauf si tu trouves quelqu'un qui peut te preter des elements pour faire des essais
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Bruce
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bien vu Ghismo :
et poignée d'embrayage , tout dépend de l'année.contact de béquille latérale, bouton arrêt d'urgence, contact clés
si tu peux shunte les( mes les en contact avec un bout de fil ) ça te vire la sécurité juste le temps de faire l'essaie ça peux d'aider à localiser la panne.
Regardes bien si tu n'as pas de fil écrasés ou qui présentent des reliefs.
Contrôles les au Metrix ( multimétre ) position Ohmmétre, si tu es patient tu vas trouver !
Prévenir la trahison, débusquer le faux ami, le jaloux parent, le traître avant qu'il inocule son venin est une opération aussi complexe que de nettoyer l'anus d'une hyène. ':D' -
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Bruce
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Je crois que tu n'auras même pas l'occasion d'y méttre le feu, elle va brûler toute seule si ça continue !jackass45 a écrit :merci,bon alors il est de 89.
moi la mécanique ca vas mais alors l éléctricité j aime po ca!
pourquoi la poignée d embrayage?
ah oui et au bol d or il fallais que je trifouille dans les files sous le contact pour que mon voyant de contact se rallume pour pouvoire redemarrer.
la poignée d'embrayage parce que sur certaine bécanes tu es obligé de débrayer pour démarrer, il y à également une sécurité.
Mais je pense à une masse ou un faux contact, comme tu le dis si bien au niveau des fils sous tes compteurs, là ou ils sont les plus en mouvement dû à la direction.
un fil peu-être coupé interieurement et donner une apparence normale si il est tenu par sa gaine. essaye de defaire ton faisceau afin de pouvoir isoler fil par fil pour les tester.Prévenir la trahison, débusquer le faux ami, le jaloux parent, le traître avant qu'il inocule son venin est une opération aussi complexe que de nettoyer l'anus d'une hyène. ':D' -
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tu as déjà une piste, il ne te reste plus qu'a démonter et regarder tous les fils.il fallais que je trifouille dans les files sous le contact pour que mon voyant de contact se rallume pour pouvoire redemarrer.
pour ton faisceau regarde sur ce site, 120 euros
http://www.motosolution.com/page_pieces ... offset=120
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hulysse38
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salut a tous
avant de te lancer dans des frais divers, commence par verifier toutes tes conections comme te l'expliquais ghismo, tu achète un spray et tu debranche puis rebranche plusieurs fois aprés avoire pulvérisé du produit a l'interieur meme si sa ne résoud pas ton problème ça ne lui fera pas de mal étant donné son age.
sinon bon courage
car problème élèctrique c le pir qu'il y ai. [URL=http://imageshack.us]
[/URL] -
en espérent que tu trouve ta panne avec Enzo !! 
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