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[slauses]

Oyez,oyez!!les pistards

j'ai vu sur une fiche technique d'une école de pilotage ceci:

réglages de base suspension:
- effectuer le calibrage de la partie cycle au niveau "zero"
-poser un collier de type"rilsan" sur le tube de fourche et sur la tige de l'amortisseur AR
-course morte AV:2 a 3 cm
-course morte AR : 1cm maxi

Y a t il des "pros" capable de m'expliquer point par point ce que cela veut dire(pour le 1,3 et 4)et le but(le 2)

merci de m'eclairer

[klerete]

Déplacé dans la section méca, tu auras certainement plus de réponses ici

[RSV]

C'est simple, pour avoir une tenue de route optimale, à l'arrêt les suspensions doivent s'enfoncer légèrement sous le poids de la moto et
encore un peu avec ton propre poids, de cette façon elle peuvent absorber les chocs mais aussi se détendre, pour maintenir les roues en
contact avec le sol, quel que soit le profil de la route, c'est ce qu'on appelle la course morte,
pour une sportive, ça représente environ un cinquième à un sixième du débattement total,
Les rilsan sont utiles aussi pour s'assurer que la suspension n'est pas trop ferme et travaille bien sur toute sa course.
Pour régler la course morte, il faut agir sur la précharge des ressorts, ça permets, au passage, d'adapter un tant soit peu la suspension
à son propre poids, en cas de gabarit en dehors de la moyenne.
Pour l'assiette 0 je pense qu'il veut parler de l'assiette standard, (hauteur des tubes de fourche dans les T, longueur de l'amortisseur......)

is good ?

[slauses]

Déplacé dans la section méca, tu auras certainement plus de réponses ici

merci

[slauses]

C'est simple, pour avoir une tenue de route optimale, à l'arrêt les suspensions doivent s'enfoncer légèrement sous le poids de la moto et
encore un peu avec ton propre poids, de cette façon elle peuvent absorber les chocs mais aussi se détendre, pour maintenir les roues en
contact avec le sol, quel que soit le profil de la route, c'est ce qu'on appelle la course morte,
pour une sportive, ça représente environ un cinquième à un sixième du débattement total,
Les rilsan sont utiles aussi pour s'assurer que la suspension n'est pas trop ferme et travaille bien sur toute sa course.
Pour régler la course morte, il faut agir sur la précharge des ressorts, ça permets, au passage, d'adapter un tant soit peu la suspension
à son propre poids, en cas de gabarit en dehors de la moyenne.
Pour l'assiette 0 je pense qu'il veut parler de l'assiette standard, (hauteur des tubes de fourche dans les T, longueur de l'amortisseur......)

is good ?

It's very good!! merci