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Permis en poche
premiere moto raptriée a la maison par -5 degres c'etait deja du delire

mais la la batterie ne charge plus.....(elle est neuve).......faut que je change le regulateur jevais pas m'amuser rentrera chaquefois de nuit sans lumiere au cul de la voiture de mon beau pere....je suis a la recherche de tuto pour faire la manip....

merci d'avance

Pour changer une régulateur c'est tout simple , tu le débranches , retires les 2 vis qui servent à le fixer , tu le retires et opérations inverses pour placer le modele neuf .
Voili voilou ...

Comment as-tu vérifié que c'était bien le régulateur qui était la cause de ton problème ?
Tu dis que tu es obligé de rouler au cul de la voiture pour rentrer de nuit ? Ca veut dire que ton moteur fonctionne mais pas l'éclairage ?

Quand le régulateur est HS la tension dans le circuit d'éclairage de la machine n'est plus de 15V max mais de 17-18 volt donc les ampoules ont tendances à griller très vite. Par contre de là à toutes les griller d'un coup... c'est bizarre.

Le régulateur sur les SV et beaucoup d'autres motos est une pièce défaillante. Si tu as un SVS carbu, place ton régulateur dans l'ouïe dans le flanc sous la selle du pilote. Il prendra mieux l'air évitera de chauffer et donc de griller.

Après tu as peut-être un fusible qui a grillé.

en fait j'ai calé sans raison (j'etai debrayé) et puis poussette controle avec un mecano.....la baterie ne recevais pas de courant (regulateur hs selon lui)....donc retour maison et la plus assez de jus pour rouler avec les feux.......j'ai tenté mais ca a coupé le moteur donc j'ai démaré aux calbes et rapatrié la moto sans feu avec tout juste assez de jus pour rouler...
un grand merci aux motard qui nous ont filé un coup de main a valence!!!!!
a charge de revenche

pour les fusibles tout est ok

par contre le controle au multimetre du regulateur donne des valeurs bisares........

ET JE SUIS UNE VRAIS QUICHE EN MECANIQUE ET EN ELEC......

paquito a écrit :par contre le controle au multimetre du regulateur donne des valeurs bisares........

C'est justement là où je voulais en venir, balance tes valeurs.

en fait le multi metre me donne 0000000 a quasi toutes les mesures
direction l atelier

dan l'absolut meme moteur en marche la baterie ne recois rien....donc la messe est dite?

Met le le multimètre en mode voltmètre (20.) et prend les valeurs à ta batterie :
-moteur éteint
-moteur tournant au ralenti
-moteur tournant à 5000t/min

Le résultat doit être :
- ~12,5V pour une batterie en bon état, 12V pour une batterie faiblarde et 11,5V ( et moins ) pour une batterie HS
- ~13-14V au ralenti
- ~16V max

Diagnostic :
- Batterie vérifiée
- Si la tension reste la même moteur allumé et moteur éteint alternateur ne recharge plus la batterie
- Si la tension monte vers 17-18V quand tu tournes la poignées des gaz ( ne pas avoir peur de tourner ) régulateur HS

paquito a écrit :ET JE SUIS UNE VRAIS QUICHE EN MECANIQUE ET EN ELEC......

On n'a pas dit ça, tu nous donnes des infos, on essaie de t'aider avec ce que tu nous dis.

Merci Creasy

la baterie donnait a peine 10v moteur en marche
et 4v demontee 40 km plus tard a la maison

2 choses :
-> Batterie déchargée ou foutue (car 4V débranché, c'est comment dire... trop peu !)
-> Alternateur qui ne fait plus son boulot (car 10V moteur tournant c'est trop peu)

Le premier problème peut impliquer le second. Donc d'abord recharger la batterie. Si impossible, batterie foutue => remplacement
Avec une batterie rechargée ou neuve, refaire le test des tensions moteur au ralenti ET moteur à 3000 ou 4000 tours.min et donner les 2 valeurs. On pourra alors savoir si l'alternateur est défaillant.

Pour un info, si c'est le régulateur qui est grillé, la tension monte trop haut quand le moteur monte dans les tours. Ce qui ne semble pas être ton cas pour le moment...

ok merci

les deux batterie son encharge lente pour test demain en fin de journnée

resultat des cousres

deux batteries en charge

et ca plafonne a 6,5 v

je crois que les deux sont mortes
meme la neuve

VERDICT

BATTERIE OK
MAIS LES VALEURS AU RALENTI DONNENT 17 VOIR 18 VOLTS

REGULATEUR HS SI J AI BIEN COMPRIS

Un grand marci pour le coup de main

je voula dire merci!!!!!!!!

la ou c'est cool c'est que le gars qui m'a vendu le sv avais changé le regulateur y a six mois.....

merci la garantie

Le régulateur est mal ventilé sur les sv, met le plus à l'air trouve lui un place aérée et tu n'auras plus ce problème.

Bonne route à toi.

MERCI

Derniere question idiote

les fait d'allumer les feux joue t-il sur le voltage transmis a la batterie par le regulateur?

paquito a écrit :VERDICT
BATTERIE OK
MAIS LES VALEURS AU RALENTI DONNENT 17 VOIR 18 VOLTS
REGULATEUR HS SI J AI BIEN COMPRIS

Toutafé !

paquito a écrit :MERCI
Derniere question idiote
les fait d'allumer les feux joue t-il sur le voltage transmis a la batterie par le regulateur?

Non. En revanche, comme ça consomme l'énergie de la batterie, la tension mesurée chute.

OK
JE DOIS POSER LA MOTO AU GARAGE

JE ROULE OU JE LA POSE SUR UNE REMORQUE
SI JE ROULE JE VAIS TOUT CRAMER
PUI JE ROULER SANS LE REGULATEUR
QUELS SONT LES RIQUES

et oui un motard debutant ca pose plein de question c'est pire qu'un gosse!!!

Il y a un risque de tout cramer, car 18 Volts, c'est beaucoup plus que prévu..
L'idéal serait bien sûr un camion ou une remorque, pour ne pas aggraver son cas.

merci Freedy

Ou acheter la pièce et la monter. Car c'est vraiment rien à faire. Tu trouvera surement un Tutoriel sur le forum SV Binano pour savoir comment faire.


Et oui en plus même si tu ne fais pas cramer ta moto, tu risques de griller toutes les ampoules, ou pire des composant électriques indispensable, type CDI.

V à toi.

Oui y'a plein de tutos sur le forum binano

Pour la depose et le repose pas de soucis maintenant je peux presque le faire avec les pieds.....

reste juste a svoir si la piece passe en garantie....

vivement ce week end on va enfin pouvoir rouler

regulateur ok

suzette ronronne

merci a tous

Cool