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Bonjour à tous ,

j'aurai voulu savoir si quelqu'un serait m'aider au niveau d'un problème sur ma moto suzuki 600 gsxr 2009 , sur de long parcours ( env 50KM ) la moto affiche un voyant rouge et quelque minute à peine elle se coupe toute seule pour la redémarrer suis obliger d'attendre 5 à 10 minutes pour la redémarrer en 2éme en la poussant elle repart , j'ai entendu récemment parler du " Régulateur de tension " soit " la batterie "
comment savoir si c'est l'un ou l'autre merci pour vos réponse

Salut,
C'est quel voyant qui s'allume ?

Pour tester le régulateur, l'alternateur et la batterie il faut un multimètre. On le branche sur la batterie (fil rouge sur borne +, fil noir sur borne -, on met l'appareil sur "V" et on lit les résultats :
- Moteur coupé : si > 11V = batterie OK. Si < 11V = débrancher la batterie du reste de la moto et refaire le test. Si toujours < 11V = batterie à changer.
- Moteur au ralentit : si < 15V et > 12V = alternateur OK
- Moteur dans les tours : proche des 15V = alternateur OK et régulateur OK. Si > 15V = régulateur HS, danger pour la batterie.

Les valeurs 11V, 12V, 15V sont un peu arbitraire. Il faut vérifier dans le manuel d'atelier de la moto quelles sont les valeurs exactes à respecter. Mais sinon c'est le principe général. Tu peux faire le test dans ces 3 conditions et donner les valeurs. Des gens plus expérimentés sur ce modèle pourront te diront si c'est normal ou pas.

Bon courage !

c'est le voyant rouge à coté de la température moteur , en ce qui concerne la batterie allumé j'obtiens 14,06v et éteint 12,39V et batterie débranché 12,39 aussi

Le voyant rouge a coté de la température. Tu parle du voyant de pression d'huile ?

oui peut étre ... et un surplus huile moteur sa peut jouer a un dysfonctionnement ou pas car je suis un peu au dessus du max ....

Si elle cale au bout de 50 bornes, ça peux venir te ton régulateur ou de ton alternateur qui déconne a chaud. A froid ils peuvent marché correctement et au bout d'un moment avoir des problèmes.

Je comprend mieux, c'est un simple témoin, sans logo...
J'ignorais que ces éléments pouvait fonctionner "à froid" et déconner "à chaud". Merci Max.

Je me demande quand même comment un régulateur peut faire caler la moto. Si le régulateur déconne, la tension monte dangereusement sur le circuit électrique. Ca fait griller petit à petit tous les organes électriques.
Si c'est l'alternateur qui merde, il ne fournit plus de courant, la batterie prend le relais pour alimenter les bobines jusqu'à ce qu'elle soit vide.

Non ?

pour ma part je ne pense vraiment pas que se soit la batterie car après l'arrét de la moto elle redémmarre 5 min aprés en la poussant bien sur et ces reparti pour une 40 taines de borne , j'ai aussi fait l'expérience de la faire tourner au bout de 3,4 jours et bien elle démarre au quart de tour donc ...
justement si un problème de tension fortement c'est peut étre pour sa quelle se coupe pour se mettre en sécurité non ?
de Plus si c'était alternateur la moto ne redémarrerait pas car elle serait à plat du fait qu'il ne rechargerait plus la batterie non ?
elle va allez garage je vous tiendrait au courant merci

les bobines d'allumage peuvent aussi déconné a chaud et pas a froid. c'est un problème que j'ai rencontré 2 ou 3 fois sur des motos. et oui la batterie prend le relais mais certaine moto ne marche pas si il n'y a pas de régulateur , de batterie ou autre. c'est les joie de la technologie il y a de plus en plus d’électronique et les pannes sont de plus en plus dur a décelé sans la passé a la valise ^^.

Je vote : régulateur.

Allume la moto, tu reste au Neutre. 6000-7000trs/min et tu regardes la tension. Si elle s'effondre ( 11V - 12V ) : régulateur ou alternateur.
Si elle grimpe en flèche ( 16V - 17V ) : régulateur.

Autre test pour la batterie : tu regardes la tension aux bornes de la batterie quand tu appuies sur le démarreur. Si tu es inférieur à 12V tu peux mettre ta batterie au placard. Elle n'a plus assez d'ampérage. ( Mais dans ce cas, majoritairement la moto ne démarre pas ).

Solution pour le régulateur :
1 - Ebay est ton ami car en concession c'est hors de prix et le problème reste le même que avec de l'adaptable, " CA GRILLE ".
2 - Déplacer le régulateur dans un endroit ventilé et non pas coincé sous les carénages.
3 optionnel - mettre un voltemètre intégré sur ta moto pour vérifier ta tension de batterie en roulant, encore une fois Ebay est ton ami.