MotoRun.net

[jano]

Bonjour à toutes et à tous,
Afin de la nettoyer et de changer les membranes de ma rampe de carbu de FJ1200 de 1987 (1WH) , je l'ai démontée pour la confiée à un copain.
Travail effectué, je suis embêté au remontage (plus de 5 mois après j'ai un peu oublié ce que j'avais fait au démontage!!! ) car je ne vois plus où rebrancher les 2 tuyaux de dépression coté moteur. La revue technique en vigueur est celle de la FJ1100 et en plus les photos ne sont pas très claires.
QQ aurait-il des indications à me donner SVP?
Pour les réglages, le copain a fait attention à revenir aux mêmes à l'issue du nettoyage. Avec des membranes neuves, il n'est pas exclu d'avoir à régler à nouveau ces carbus; des ateliers Yam à coté de chez moi (Paris 13), un ne veut même pas me prendre la machine (c'est pourtant lui qui avait fait le premier démontage et le diagnostic sur les membranes avec un devis de 800€ uniquement pour les pièces!) et l'autre m'annonce 7h de main d’œuvre pour environ 400€!
Pour l'instant elle tourne au ralenti avec qq pets et flammes qui sortent du pot. Je l'ai roulée un peu dans le parking souterrain mais je sens bien qu'elle n'a pas retrouvé sa jeunesse!
Merci d'avance de votre aide
Jano

[yannwood]

salut Jano ....

j'ai roulé avec ce genre de bestiau y'a plusieurs années et j'ai eu l'occasion de changer moi même le moteur dessus ... j'avais d'ailleurs tout dépouiller et refiler mon cadre à peindre pour l'occasion

Je m'étais appuyé sur la revue technique du fj pour faire ça. de mémoire, côté mécanique y'a pas de grosses différences entre le 11 et le 12. Ce sont les mêmes moteurs, le 12 étant réalésé et ayant une rampe de carbu plus grosse et quelques évolutions à droite et à gauche (genre suppression fourche anti plongée, etc...)

Pour les carbus, je n'avais pas eu de problèmes particuliers. T'aurai moyen de balancer des photos de ce qui te chagrinne .... parce que je n'ai pas souvenir de tuyaux de dépression à brancher. J'me souviens de tuyaux de trop plein des carbu qui fillent vers l'ammortisseur (avec celui de la batterie et du reniflar moteur)

Pour le réglage, je m'étais appuyé sur ce qu'ils disaient sur la revue technique et je n'étais même pas allé au garage et elle tournait rond. Bon, y'avais certainement un petit déséquilibre entre les carbus mais ça n'était pas méchant parce qu'a l'utilisation on ne s'en rendait pas compte (pas de trou à l'accélération, elle tenait bien le ralenti...) Sur les conso y'avait surement une influance mais de toute façon, ce ce côté le fj est un gouffre ....

J'vais fouiller un peu

[yannwood]

bon, j'ai fouillé un peu .... google est notre ami ....

trouvé je pense la réponse à tes questions. Les tuyaux en question se branchent sur les 2 pipes d'admission du milieu. les 2 autres sont bouchés ...

y'a même les jolis photos qui vont avec ! elles viennent d'un XJR mais ce sont les mêmes moteurs.

[jano]

Merci de ta réponse rapide Yannwood,

Des 4 pipes d'admission, une a une durite assez fine qui file vers le robinet de réservoir et les 3 autres sont bouchées par des capuchons caoutchouc comme sur ta photo!
le magasin Yam qui ne veut pas me prendre m'a dit cette A/M que les durites de dépression n'étaient éventuellement branchée sur rien ????!!!!
je confirme le faisceau de tuyaux de trop plein qui filent en effet vers l'amorto A/R!!
je vais essayer de faire des photos pour illustrer tout celà

Merci et vive la Bretagne

Jano un breton émigré à Paris

[jano]

Salut Yannwood,
qq photos des carbus de ma FJ1200 avec les 4 branchements possibles sur les pipes d'admission dont 1 prise par une durite qui va vers le réservoir et les 3 autres bouchés par des capuchons!

[jano]

suite

[jano]

avec la photo c'est mieux

[jano]

coté droit

[jano]

une petite dernière