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Bjour a toutes et tous,
Big problème, j'ai ma roue avant qui se lève sans arret, je ne suis pas un fou de vitesse mais dès que je roule et hop petit wheeling a chaque rapport???????? pOUR INFO B12 2005 aucune modif tout d'origine.
:icon_rouge:

C'EST BON çA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bjour les gens etGuydic le ReT¤µR,
j'ai tout essayé poids devant, derriere au milieu, rien a faire elle se lève constament j'en ai marre de rouler en wheeling et me chi...... dessus parce que je ne suis pas un fou de vitesse, wheeling, autres.....
je suis un PAPA cool et j'aime me promener tranquille mais dès que j'ouvre legèrement ,égale roue se lève meme a petite vitesse, please help me.

Déplacé en mécanique.

2trange ton problème. Question bête: tu ne relâche pas trop vite ton embrayage??

Bon deuxième solution la prochaine fois que tu change ton kit chaine change la démultiplication exemple plus grand pignons sortie de boite et plus petite couronne sur la roue arrière se qui calmera les hardeurs de la bête et en plus tu gagnera en allonge quelque km/h en +
PS éssaye un vélo type VTT et change les vitesse la tu vera que plus tu tire long plus ses dure de lever

re-bjpur,
non pour l'embrayge et pour le vélo j'ai pas essayé.
pour reiterer ma demande: machine de 10.000KM super état non violent. mais dès que je roule elle se lève je sais c'est incroyable maos pourtant VRAI...............

Guydic le ReT??R, Ouais bonne idée,elle sera moins violente

bha heuuuuu!!!??? est tu sùr quelle est d'origine?
sinon bha,change de machine
non mais là je vois pô

pas compris Guydic le ReT peux tu stp developper :icon_pleure:

:icon_exorbite: j'ai cru à un fake au début

Sinon essayes en une autre pour voir si ça fait pareil

se qu'il te dit, c'est
que la prochaine foi que tu vas changer ton kit chaine,tu demande que le pignon de sortie de boite est une dent de plus que l'origine et que ta courrone est une dent en moin que l'origine,
comme sa ta moto aurras moin de couple au depart, donc devrais etres moin sauvage,et tu gagneras en vitesse de pointe.

sidecar17 a écrit :se qu'il te dit, c'est
que la prochaine foi que tu vas changer ton kit chaine,tu demande que le pignon de sortie de boite est une dent de plus que l'origine et que ta courrone est une dent en moin que l'origine,
comme sa ta moto aurras moin de couple au depart, donc devrais etres moin sauvage,et tu gagneras en vitesse de pointe.

Oui tous a fait dsl si je m'exprime mal

Bah ca c la meilleur :icon_exorbite:
j'en ai essayé des bécanes et des autrement plus puissantes et legeres que le bandit..c juste une question de dosage...euh si t'as une machine d'occaz peut etre que tu as une poignée à tirage rapide aussi..ou modifie le développement avec une dent supplémentaire.....

ouai pas mieux que de changé ta courrone et pignon de sortie de boite !sinon fait la bridé, sinon, regle je jeu de ton embrayage ( peut etre pas assez ) sinon, détent un peu ton cable d'accélérateur ... pour avoir un peu de mou(ptère trop direct ), ton ralenti est comment ?

Heuuuuuu roxy dis moi ne serait tu pas un peu léger pour ce genre de moto parce que moi j'en ai une aussi et je ne leve po facilement (1.95m 110kg ). il faut vraiment etre costaud avec l'embrayage pour y ariver

le bandit est une moto tranquille mais qui peuvent aussi etre tres sportive , tout comme les 1300cc honda ou yamaha, mais ils ont comme toute grosse motos (gros moteur) beaucoup de couple, le couple est transmis a la roue arr , de divers façon , mais se sens surtout a l'accélération , c'est une des raison ou l'on déconseille les machines très coupleuse au jeunes motard , car il faut gérer , lorsqu'il pleut ou fait froid cette difficulter de couple se transmet en glissade de l'arr a l'excélération surtout en sortie de courbe , tu ressent ici cette poussée par la roue avant qui quite le sol , changer le pignon , lui rajouter une dent ne changera rien, tu roulera toujours sur un 1200cc de 98 NM , tu doit apprendre a etre plus doux a l'embreyage , sentir lorsqu'il accroche et réduire les gaz , sinon tu monte sur la roue arrière, (au moin sur les deux voir trois premier rapport) , ton b12 n'est pas pls difficile qu'une autre moto ni ne connais aucun problème sauf la puissance de son moteur

Euh le 1200 n'est pas bridé...puisque le moteur ne fait pas plus de 100Cv
pour gagner en patate..fo adapter des pieces des anciens 1100R (carbus et j'en passe )

Sinon , tu peut aussi baisser ta fouche de un ou deux centimétres au niveau de ton té de fourche ; ça fait un peut plus plonger l'avant , donc plus de poids sur l'avant
C'est à voir

Achète un 600 bandit! Ou bride le en 100ch si c'est pas le cas car ca fait autour de 120ch en full mais bon quel gachis! Moi à ta place je serais heureux voir prêt à monter des arbres à cames de Gex air/huile pour passer à plus de 145ch mais bon, c'est toi qui voit!

c'est pas l'genre de probleme qui me derangerai

V'la les sortie de virage sur l'angle

un 1200 bandit n'a jamais fait 120cv débridé
Il n'est pas débridable puisqu'il est conçue à 100 cv ( 106 avec la marge de tolérance)..pour gagner des dadas, fo adapter des pieces des gsxr qui correspondaient à ce moteur...

exactement Qu@zimir

au temps pour moi dsl bien 100ch, j'ai plus l'habitude des motos d'origine

la seule bride sur le Bandit 1200 c'est le pot ... et clair qu'il bride bien le pot d'origine, une fois changé j'ai trouvé un changement bien sympa

autrement pour en revenir au sujet de roxy, je suis etonne que tu leves a chaque rapport ... plutot au premier voir 2 eme mais pas les autres quand meme ????
Parce que perso j'arrive a le lever un peu en 2 eme mais pas plus que ça, trop lourd
Apres a l'embrayage forcement tu leves bcp mieux mais moi au couple je ne le met pas debout en 2eme ... sans pobleme en 1ere mais voilà

de toute façon je ne sais pas si on aura une réponse vu que le sujet date du mois d'aout

encore dsl de revenir sur mes dires mais après vérification, le 1200 bandit fait 100ch d'origine mais bien 120ch juste en enlevant les chicanes dans l'échappement. Cette fois je suis béton la dessus!

???

Bah dis donc...si tu enleves les chicanes tu gagnes 20 cv...qu'est que ca doit etre sur le gsxr
Tu as l'air bien sur de tes propos...et moi aussi...y'a plus qu'à faire un sondage

je confirme ce quqe dit Quaz, 100 ch le Bandit pas debridable

Euh mon mien faisait 115 cv roue arriere

115cv a la roue arr :ah: , sa doit en faire 140 au moin en sortie de boite, les ancien bandit font 98 cv , annoncé par le constructeur , remplacer des pieces de bandit par ceux de gsxr ?? déjas remplacer des pieces moteurs d'un même modèle n'est pas évident (en pieces d'occase) , et enlever les chicane font gagner 20 cv , ?? alors on en gagne combien en changeant la boite a air et la ligne complète, une cinquentaine, je me demande pourquoi certain motard achete des hyper sport vu qu'un roadster est aussi puissant