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Bonjour à tous,
hier balade avec mon moto club, c'est décidé je change mes freins !!!
J'aurai aimé avoir vos avis concernant le freinage de la B12 modèle 1999,
j'avoue ne pas trop etre satisfait du mordant qu'ils proposent,
j'ai pourtant installé depuis un moment des durites avia mais quenini la commande reste tjs spongieuse et pas très vive.
Est ce que le fait de prendre de l'adaptable changerait mon PB ?
QQ'1 aurait il installé un autre système sur son B12 ?
Est ce que le système de frein d'une autre moto pourrait s'adapter du mon B12 ?

MERCI pour votre aide !!!

@+
@thos06

Slaut et bienvenue a toi un petit coucou ici pour te presenter
Sinon, sur mon ancien B12 j'avais mis des disque de marque France equipement et des plaquette SBS Racing et le freinage etait pô mal , mais c'est qu'en origine c'est vrai pô le top :-?

Moi peux pas t'aider mécaniquement. Dslé.
Mais juste te conseiller, par courtoisie, de te présenter un peu avant de copier/coller ta même question sur au moins 3 forums que je fréquente...

"FORUM": lieu d'échanges et d'assemblées, grande place dans un ensemble urbain...


Bref, tout ça pour dire que celà permet de garder un peu convivialité, et de politesse, même sur le net...
Sinon, ça fait vraiment moteur de recherche à réponses...
Enfin, ce que j'en dis...

Bienvenue quand même

bienvenue athos06

J'ai aussi un bandit 1200 et je trouve que le frein n'est pas terrible ... je suppose que pour mon cas je dois purger mon liquide parce qu'il n'est plus vraiment transparent mais plutot orange ......... on ma conseillé de le changer, donc je vise ça pour le moment

tiens nous au courant de tes modifs ce serait sympa

C clair qu'avec du liquide de frein neuf, il y a réellement du changement !
Moi sur mon 900 en tous cas c'est net ! :icon_exorbite:

salut !! pour le bleme de freinage, il est vrai que Suz de ce coté n'est pas au top!!
solutions : plusieurs :
- durits avia + liquide DOT 5.1 (meilleure resistance aux T°)
- purge liquide + verifs plaquettes
- pose de plaquettes dite "plus tendres" metal fritté ou organique au choix!
- Remplacement du Maitre cylindre AVT par un semi radial ou radial direct avec durits avia. (je l'ai fais sur mon Z et ca change tout.. semi radial 19 diam. nissin au prix de 160€ sur le net)
- appuyer plus fort sur la poignée
j'espere que ca t'aideras

kreuh a écrit :- appuyer plus fort sur la poignée
j'espere que ca t'aideras

:ah: :ah: :ah: ou rouler moins vite

Bobleponge a écrit :

kreuh a écrit :- appuyer plus fort sur la poignée
j'espere que ca t'aideras

:ah: :ah: :ah: ou rouler moins vite

bah avec un B12 .... ché pas si on peut appeler ca vite

ou encore changer les machoires...parait que celles des pitbull offre un bon compromis

Qu@zimir a écrit :ou encore changer les machoires...parait que celles des pitbull offre un bon compromis

:ah: :ah: :ah:

Qu@zimir a écrit :ou encore changer les machoires...parait que celles des pitbull offre un bon compromis

MDR pour le pitboule mais en technique c'est pas toujours le plus interessant car honéreux et pas toujours tres simple a adapter ... donc €€€ en +

vi mais question mordant y'a po beaucoup mieux..actuellement..
Les machoires de requin blanc étant encore assez dure à trouver... :-(

le requin bleu est plus accessible et bien plus abordable

Sinon une pince etaux

bonjour pour ma part sur ma premiere b12 j'avais mis durites avia + plaquettes ap racing , c'est pas mal du tout ..
et la pour la deuxieme j'ai etriers 6 pistons durites avia et commande de frain tl 1000 et la c'est encore mieux !

Bobleponge a écrit :Sinon une pince etaux

Je confirme
:fou12: :fou12: :fou12: :smiley_clown:

Slt les gars!
Just pour info, regarder de quand date le dernier message

Posté le: 14 Nov 2006 18:24 Sujet du message:

Je pense que depuis le temps, ils ont résolu ce petit pblm.
@+

Tonton-71 a écrit :Je pense que depuis le temps, ils ont résolu ce petit pblm.
@+

On sait jamais