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Voici la Suzuki GSV-R de Loris Capirossi et Chris Vermeulen. la livrée ne change pas mais le moteur et le cadre ont été modifiés. Au programme : moins de résistance au vent, une meilleure accélération et des changements d'angle facilités.



À un mois du début du championnat 2008 de Moto GP, la Suzuki GSV-R définitive apparaît enfin. Si la législation française nous interdit d'afficher le sponsor principal, sachez qu'il s'agit du même que l'an passé. Le développement de cette moto qui avait pour nom de code XRG01 était centré sur l'amélioration du moteur et de l'aérodynamique, ce qui a pu être réalisé en faisant évoluer au maximum le moteur de la XRG00, moto de 2007.



Suzuki GSV-R 2008 : Maniable comme un jouet
Côté moteur justement, l'électronique (Mitsubishi) améliorée et le nouveau moteur promettent une consommation réduite sans gréver les performances ou la fiabilité. Le nouveau chassis améliore les capacités de changements d'angle rapides et le carénage remanié réduit encore la résistance au vent, ennemi numéro 1, notamment dans la longue ligne droite du circuit de Losail, première des 18 étapes de la saison. Nouvel arrivé chez Suzuki, Loris Capirossi semble impatient de tester sa GSV-R en conditions de course : "Le team est à notre écoute et donne le meilleur de lui-même pour rendre la moto compétitive. J'ai l'impression d'avoir un nouveau jouet !" Son jeune coéquipier Chris Vermeulen (il a 9 ans de moins que Capirossi) se félicite lui aussi du travail de son équipe : "Suzuki a travaillé dur sur cette moto et nous écoute véritablement. La maniabilité, déjà excellente, a encore été améliorée et c'est le gros point fort de cette moto. Ce n'est pas encore la version finale mais elle est déjà bien meilleure que la GSV-R de l'an passé."

Suzuki GSV-R 2008 : Quelques infos
- moteur : 4T, 4 cylindres en V à refroidissement liquide
- cylindrée : 800 cm3
- puissance : + de 225 ch. à 18 000 tr/min (soit une puissance supérieure à 280 ch/litre ! ndlr)
- distribution : double ACT, 4 soupapes par cylindre, rappel pneumatique
- embrayage : multidisque à sec avec système à glissement limité
- boîte de vitesses à 6 rapport
- roues de 16,5 pouces
- freins AV : deux disques Brembo en carbone
- frein AR : disque Brembo en métal
- empattement : 1 450 mm
- poids : 148 kg
- réservoir : 21 litres
- vitesse de pointe : supérieure à 330 km/h

spécial le pot derrière :-?

Aury a écrit :spécial le pot derrière :-?

+1 et l'emplacement du phare aussi est spécial :-?

je crois que la :-( Suz' est la plus moche du plateau GP

didy17 a écrit :

Aury a écrit :spécial le pot derrière :-?

+1 et l'emplacement du phare aussi est spécial :-?

BabySpeed a écrit :

didy17 a écrit :

Aury a écrit :spécial le pot derrière :-?

+1 et l'emplacement du phare aussi est spécial :-?

:ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah: :ah:

et les clignotants, ils sont ou ????? :icon_exorbite: :icon_exorbite:

je sais que c'est pour les courses
mais j'ai quand même le droit de trouver sa moche, tous les gouts sont dans la nature
baby c'est pour toi :violent4: :violent4: :violent4: :violent4: :violent4: :violent4: :violent4: :violent4: :violent4:

Arrete Didy c'est trop d'amour d'un coup que tu me donne la

BabySpeed a écrit :Arrete Didy c'est trop d'amour d'un coup que tu me donne la

je sais mon bon coeur me perdra

BabySpeed a écrit :Arrete Didy c'est trop d'amour d'un coup que tu me donne la

Faut vraiment que tu te retrouves une grosse toi... :-?

nan pas tant que sa en faite

didy je crois qu'il se foutent de toi car ya pas de phares sur une bécane de piste

Aury a écrit :didy je crois qu'il se foutent de toi car ya pas de phares sur une bécane de piste

sauf qu'ils n'ont pas compris la nuance entre l'emplacement du phare et phare, j'ai bien dit l'emplacement du phare donc je sais bien qu'il n'y a pas de phare sur les motos de piste

ils auraient pu éviter de laisser se trou ça fait moche

PS : tout les hommes ne sont pas livrés avec un cerveau malheureusement

didy17 a écrit :
PS : tout les hommes ne sont pas livrés avec un cerveau malheureusement

sur ce point je suis d'accord avec toi

didy17 a écrit :
ils auraient pu éviter de laisser se trou ça fait moche

c'est l'entrée de l'admission d'air

Bobleponge a écrit :

didy17 a écrit :
ils auraient pu éviter de laisser se trou ça fait moche

c'est l'entrée de l'admission d'air

laisse Bob c'est nous qui n'avons pas de cerveau :ah:

nan mais suis d'accord avec elle sur le fait que ça fait moche!

après ils auraient pu faire un truc plus discret comme les ducat et kawa!

ouais alors je vais essayé d'etre le plus claire possible lol

C'EST POUR LA PISTE ET ELLE NE SERA JAMAIS COMMERCIALISE DONC L'ESTHETIQUE ON S'EN BRANLE, C'EST L'EFFICACITE D'ABORD,

toi comprendre

BabySpeed a écrit :

Bobleponge a écrit :

didy17 a écrit :
ils auraient pu éviter de laisser se trou ça fait moche

c'est l'entrée de l'admission d'air

laisse Bob c'est nous qui n'avons pas de cerveau :ah:

C'est quoi un cerveau c'est le truc que les filles ont, embellé dans une boite pour le garder neuf pour le transmettre à leur enfant quand elle sont enceinte

Le phare ... question pertinente ... il doit pas y avoir un GP de nuit au programme du championnat maintenant?
(enfin j'suis pas une lumière en GP, donc les histoires de phares .... )

Aury a écrit :spécial le pot derrière :-?

ils voulaient le mettre devant mais bon ....... trop novateur surement

ils voulaient le mettre devant mais bon ....... trop novateur surement

:ah: :ah: :ah:

c'est claire elle est a gerber la GSV-R, il s ameliorai pourtant c'est derniere année mais la il devai etre bourré en dessiant la moto