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le plus haut que vous soyez monté avec votre moto en terme de vitesse? par envie ou dans un moment d'égarement (on va dire ça)

histoire de vous faire rire,j'ai réussi a passer les 120 avec le vent dans le dos et dans une descente..

98 avec mon scoot quand j'avais 14 ans...

C'est vraiment politiquement incorrect, en effet
Moi mon record c'est 140, et je pourrai faire mieux, si j'osais

Alors mes maximum par moto (Tout ca sur circuit fermé evidemment, vitesse compteur) :

50 MTX : 75 km/h
125 XTC-R : 175km/h
DR600 : me souviens plus mais ca devait froler les 130/140km/h
FZ750 : 210km/h
Trophy 1200 : 210km/h
350 CB : 120km/h
600 KLR : aucune idée le compteur ne fonctionne pas ! je dirais 90km/h pour la ramener chez moi
CBR1100XX : 275km/h
Ducati 999 : 240km/h
VT500E : 175km/h

Donc pour le moment maxi atteint : 275km/h ... j'ai rarement poussé mes moto à fond (hormis les MTX, XTC-R, 350CB et VTE)

Sur circuit bien sur
1200 bandit 1999 : 240
ZX9R 2003 : 300
ZX10R 2007 : ? (compteur se bloque à 299 ) estimation (suivant le compte tour) 310
1400 ZZR : ? (compteur se remet à 0 à 299 ) estimation (suivant le compte tour) 320

je fais pas de circuit

mon ptit 500cb est monté jusqu'à 200 compteur je sentais que je tenais plus la moto

sur circuit fermé biensur mais j'ai pas compris pourquoi une voiture en doublait une autre en face a face avec moi

didy17 a écrit :mais j'ai pas compris pourquoi une voiture en doublait une autre en face a face avec moi

Pfff ces débutants qui roulent à contre sens sur les circuits

GSE : 170 !!!!!! (hein ? bon ok 150 GPS) poussé à fond de cale.... pauv meule
GSR : 210, ce qui devrait donner un 195 GPS, elle monte plus je sais mais jamais essayé
A pied : 2 km/h avec le vent dans le dos

sur circuit , ça va sans dire , 226 km/h avec le hornet , vitesse compteur ( pour tester l'engin .... )

Sur circuit aussi ... 235 compteur me semble t'il ...

ouaw ! dingue ! vous faîtes tous du circuit

ce sont tous des gens responsables ..

en agglomération : 50
sur nationale : 90
sur voie rapide : 110
sur autobeurk : 130
comme TLM ici
125NSR : 174
Hornet : 242
CB1300 : 245
CB1 : 248
Speed : 238
Essai Daytona : 258 et il en restait

entre 260 et 265 avec le 750 sur mon circuit privé entre rochefort et saintes
pour le R1 pas encore testé (accuitée visuelle trop faible) mais en fond de 1ere l'ai monté à 156 alors j'imagine en fond de 6... non j'imagine pas

pour le R1 pas encore testé (accuitée visuelle trop faible) mais en fond de 1ere l'ai monté à 156 alors j'imagine en fond de 6... non j'imagine pas [/quote]

mon moniteur a monté son R1 en premiere a 174km/h sinon il est monté jusqu à 310 et apparemment elle en avait encore

heuh..... pour le moment un truc comme 130 - 140

pas plus que la vitesse autorisée car pas de circuit surtout avec mon EN 500 ou alors pour voir

rambo33 a écrit :pour le R1 pas encore testé (accuitée visuelle trop faible) mais en fond de 1ere l'ai monté à 156 alors j'imagine en fond de 6... non j'imagine pas

mon moniteur a monté son R1 en premiere a 174km/h sinon il est monté jusqu à 310 et apparemment elle en avait encore[/quote]


le R1 de Dainese ne monte pas si haut, normal y a le poids du pilote

le plus haut ???
moi ca doit etre aux alentours de 1200m avec le col de cabre..ptet plus entre Grenoble et Embrun je sais pas trop mais je vois pas ce qui est d'incorrect dans cette question

oui mais il a été précisé : le plus haut que vous soyez monté avec votre moto en terme de vitesse ?

Donc tu es hors sujet...

Pour répondre à la question serieusement "le plus haut que qu@z soit monté en terme de vitesse avec ca moto"... et bien je dirais qu'il a du monter la sixieme vitesse... mais pas plus...

même pas...5 je crois....le speed en avait 5, le B12 aussi je crois....

5OO gpz (me rappelle plus a combien y montait)
1000 gtr 220 mais alors le cu se ballade grave
vzr 1800 R 240 les panards en avant (le grand kiffffffffffffffffffffffffffff)
mais bon je deviens raisonnable avec l'age et puis je privilégie les sensations moteur

Comme les Coupains, sur circuit
600 Hornet 99 : 260 compteur (avec un pignon de 14) et 250 compteur avec le pignon de 15 d'origine
600 ZZR 92: 260 compteur
ZX9R 95: 220 compteur (pas eu le temps de la tester, on me la piquée avant )
600 GSXR 98 : 260 compteur
600 Hornet 2002 : 230 compteur

Niopow a écrit :600 Hornet 99 : 260 compteur (avec un pignon de 14) et 250 compteur avec le pignon de 15 d'origine

aufate, qu'est-ce que tu gagnes à part 10km/h en changant le pignon ?

pignon plus petit = moto qui tire plus court...

Donc en gros c'est comme si tout tes rapport de boite etait un peu plus petit... donc au lieu d'avoir 1-N-2-3-4-5-6 tu aurais 0.5-N-1.5-2.5-4.5-5.5

Donc :

• meilleure accélération et reprise (car c'est comme si tu etait sur un rapport un peu plus bas)
• moteur parfois plus souple
• consommation souvent en hausse (car a vitesse stabilisé égale ton moteur tourne plus vite)
• vitesse de pointe modifiée en hausse ou en baisse (selon si tu ruptais en 6 avant ou pas)
• compteur faussé (sauf sur ducati )

jesaispasunnom a écrit :

Niopow a écrit :600 Hornet 99 : 260 compteur (avec un pignon de 14) et 250 compteur avec le pignon de 15 d'origine

aufate, qu'est-ce que tu gagnes à part 10km/h en changant le pignon ?

KahRiboo a écrit :pignon plus petit = moto qui tire plus court...

Donc en gros c'est comme si tout tes rapport de boite etait un peu plus petit... donc au lieu d'avoir 1-N-2-3-4-5-6 tu aurais 0.5-N-1.5-2.5-4.5-5.5

Donc :

• meilleure accélération et reprise (car c'est comme si tu etait sur un rapport un peu plus bas)
• moteur parfois plus souple
• consommation souvent en hausse (car a vitesse stabilisé égale ton moteur tourne plus vite)
• vitesse de pointe modifiée en hausse ou en baisse (selon si tu ruptais en 6 avant ou pas)
• compteur faussé (sauf sur ducati )

Exact
En fait, j'ai précisé pignon de 14 car en réalité il faut enlever 20% environ pour avoir la vitesse réelle (= GPS) (donc 260 - 20% = 210 réel )

Sinon comme l'a dit la bête à cornes, tu gagnes en "patate" et en couple
La moto devient plus nerveuse et plus joueuse

Niopow a écrit :Sinon comme l'a dit la bête à cornes, tu gagnes en "patate" et en couple

Précision tu gagne en couple à la roue... le couple moteur lui reste evidement le même...

Mais vu que la vitesse de rotation de ta roue est du coup diminuée la puissance elle ne change pas
(rappel : puissance = couple * regime de rotation)

Moi je me suis fait grillée par mon père ...
Je ne savais pas que le GPS (qu'il m'avait prêté) enregistrait la vitesse max

"bon dis donc ma fille, tu m'avais dit que tu dépassais pas le 140 !!!!!! "