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bonjour à tous,

Voilà, aprés 4 années passée avec mon aprilia falco je pense changé. Je demande des avis et des conseils car je souhaiterais rester en bicylindre mais je trouve qu il n y a pas bcp de choix en grosse cylindrée.... voici des modèles qui me plaisent, si vous en posséder et que vous savez m'en expliquer les points forts et négatifs ca serait cool. J'habite en belgique et je ne suis donc pas limité à la puissance



je recerche un 1000 cc , plutot roadster et en bi car je ne recherche pas la vitesse de malade mais une moto originale, brutale avec du caractere et joueuse...

- aprilia tuono
- ktm superduke r
- ducati streetfighter
- buell xb12s
-......


sinon en 3 pates il y a la benelli tnt 1130 (café racer ou S) qui me botte bien,

Donc voila , si quelqu un peut completer la liste des bi en roadster minimum 1000? (pas me dire sv lol c'est trop basic, )

Une présentation avant c'est bien...et tiens j'ai le même problème que toi...Tuono j'aime pas car le bi s'exprime en haut...superduke apparemment fiabilité a surveiller...ducati pareil avec les vis qui se barrent...buell à éviter car marque coulée...benelli fiabilité et réseau à chier...ducati 1100 monster fiabilité??? Après ça dépend du budget...

Moi aussi je veux une nouvelle moto, quitte à mettre une combi pour faire pour "staïle en sportive" sans savoir la piloter pour autant...

je ne suis pas plus avancé

la speed triple. Demande à Speedmik il sera te dire les points forts

Anamanicoum a écrit :la speed triple. Demande à Speedmik il sera te dire les points forts

il veut du "bi" et la Speed est un 3 pattes, d'ailleurs le Superduke est un mono

speedmik17 a écrit :

Anamanicoum a écrit :la speed triple. Demande à Speedmik il sera te dire les points forts

il veut du "bi" et la Speed est un 3 pattes, d'ailleurs le Superduke est un mono

non le superduke est un bi

pardon j'm'a gourré

pas de soucis petit motard!!!

speedmik17 a écrit :

Anamanicoum a écrit :la speed triple. Demande à Speedmik il sera te dire les points forts

il veut du "bi" et la Speed est un 3 pattes, d'ailleurs le Superduke est un mono

tu t'as gourancé avec le cb

oui quand j'ai démonté le moteur du CB1 je me suis aperçu que c'était un 4, donc j'ai repris un 3 pattes

salut,

je pense d'aprés ce que tu dis que tu devrais sérieusement regarder du coté de chez Ducati : le bi-cylindre en L a l'avantage d'avoir d'une part un gros couple dés 3000tr , et aussi une super allonge: ça pousse facile jusqu'a 9500tr/10000tr ...Bref c'est franchement plein de bas en haut, que du bonheur...Sur mon monster 1000 méme avec un psb de 14 en 4éme je passe tranquille les 180km/h donc largement ce qu'il faut...

bon choix

RSV 1000 factory

heu c'est une supersport la rsv

c est clair que le moteur des duc c'est terrrrrrrrrrrible... J'ai un ami qui a une monster 800 et ca ronronne nickel. Maintenant niveau esthétique on accroche ou pas, d'origine sans option j'aime pas trop c'est trop vide ! mais rien qu unj sabot et un leche roue ca change tout. Mais je commence a avoir un petit penchant pour la superduke R. agressive, catapultante, brutale, nerveuse, joueuse,.... Maintenant ce qui m'ennuie un peu c'est la selle monoplace assez fine qui me fait plus pensé a un confort spartiate supermot (mais la selle de la r est vachement plus belle que la selle standard)

Esthéthiquement la beneli me plait aussi trés fort (je sais ... c est un trii)

et la buell (mais faut qui j en essaie une avant car c est une moto de nain loool)

@plus

moi j'ai un peu rouler avec la xb9 d'un collégue c' vrai qu'on a vraiment l'impression d'être poser sur la roue avant !!!
Je suis aussi aller chez harley et j'ai essayer le ulysse (le trail-routier de buell) ça pousse grave, genre coup de pied au cul mais par contre en haut y' a rien, pas du tout l'allonge ducat ; le xb12ss a le même bourrin et un chassis un peu plus long mais quand même l'impression d'une moto super courte ; par contre l'avantage moto super agile et vive , avec un frein périmétrique qui freine fort; moi j'ai aimé . De toute façon buell ou tu adore ou tu déteste ....
Mais moi a ta place j'essairai quand une ducat en 2 soupapes et une en 4 : plus de watt mais moins de couple il faut choisir...

Pour les Ducat' faut toujours penser qu'un 4 soupapes coute 2 fois plus cher en entretien qu'un 2... et avec le bridage en 100 ch, tu gagne pas grand chose...
si j'étais toi je prendrais un Mostro. Les dernier 1100 sont chouettes et ont l'air de marcher fort

@+

si je peu me permettre d'apporter ma pierre a l'edifice!:
j'ai commencé en mostro 900, une bonne becane(pas tj fiable, mais normal fait partie des premieres) un bon caractere moteur, un chassis sympa et une conso tres raisonnable(pour des carbu ont sentant )
2eme becane un tnt 1130, bon la je te cache pas que c'est pas du tout fiable!(j'ai fait plus de borne pour la ramener au garage que j'ai roulé avec ) sinon le moulbif est encore plus expressif que celui de la speed! le bruit moteur est a chier et j'ai trouvé qu'en mode arsouille le chassis manque de rigueur par contre grosse conso d'essence
3eme une buell xb12s, tres bonne meule, tres fiable(aucun prob en 12000kms) chassis super reactif(surtout dans les cols ), mais aucune stabilité dans les grandes courbes a haute vitesse(empattement de la becane tres petit) caractere moteur assez on/off, sympa au debut mais une fois l'effet de surprise passé tu trouvera ca bien feignant!!
la actuellement je roule en morini corsaro , un moteur comme jamais j'en ai roulé!!! la presse specialisée est unanime!! le moulbif le plus sensationnel! developper par franco lambertini (pere des moteur ferrari dans les années 90 ) j'ai un pote qui a une ktm superdukeR et il est toujours autant surpris de me voir litteralement le deposer apres chaque sorties de courbe! c'est simple j'ai pu essayer, la streetfighter, la superdukeR, une mv brutale 990 et yamaha r1 2010(calage bigbang miam ) aucune n'arrache autant a partir de 3000trs(a ce stade deja 9mkg, alors qu'au ralenti y'en a deja 6,5mkg!) pour vous remettre une claque dans la gueule a 6000trs(a ce stade 12mkg,maxi 12,5mkg a 6500trs en version route!) et vous arrache les bras jusqu'a 9300trs!
comme ils le disait dans moto et motard "le moulbif du corsaro procure des sensations uniques qu'il faut vivre au moins une fois dans sa vie" c'est surtout cette phrase qui ma choqué et qui ma decidé d'aller en essayer une!! la suite vous la connaissez....

Le nouveau Monster 1100 est sympa, mais il ne faut pas être trop grand...
En revanche, l'Hypermotard 1100 est bien bien sympa...

oxy a écrit :la actuellement je roule en morini corsaro , un moteur comme jamais j'en ai roulé!!!

+1 !!! aussi essayé, Hallucinant !!! mais Morini est un peu dans le caca en ce moment... sinon j'aurais déjà peut être acheté un Gran Paso...

freezik a écrit :

oxy a écrit :la actuellement je roule en morini corsaro , un moteur comme jamais j'en ai roulé!!!

+1 !!! aussi essayé, Hallucinant !!! mais Morini est un peu dans le caca en ce moment... sinon j'aurais déjà peut être acheté un Gran Paso...

pour la santé de l'usine faut pas s'inquiter le repreneur signe les papiers fin septembre au tribunal de bologne
nouvelle gerance italo/canadienne! et peut etre la sportive qu'on attend depuis 1 ans (le twin porté a 175cvx est deja dans les cartons!)

cool cool cool !!! je recommence à économiser alors...

c'est clair que le gran passo, est une super becane

mikaelfalco a écrit :


je recerche un 1000 cc , plutot roadster et en bi car je ne recherche pas la vitesse de malade mais une moto originale, brutale avec du caractere et joueuse...


Donc voila , si quelqu un peut completer la liste des bi en roadster minimum 1000? (pas me dire sv lol c'est trop basic, )

sinon je sais pas ce que tu recherches mais il y a le yamaha MT-O1 ,c 'est un gros twin bien coupleu et qui arrache à chaque coup de gaz mon collegue en a un un peu modifié mais c 'est qce qui le caracterise , en plus il le vend