MotoRun.net

[Antho38]

Bonjour les amis,

J'ai eu mon permis moto le 14 Décembre dernier et depuis je scrute les sites comme leboncoin pour trouver la perle rare.
Au début, je voulais m'acheter une Hornet mais de nombreuses personnes m'ont déconseillé cette moto, trop nerveuse, trop de cheveaux... donc j'ai abandonné.

Après différentes recherches, je m'oriente maintenant vers la Suzuki SV650 et j'aimerais justement avoir vos avis sur cette moto, sachant que je ne suis pas encore super à l'aise (je n'ai fait que 2h de circu) est ce que cette moto est facile de prise en main et adaptée aux débutants selon vous ??

D'avance merci pour vos réponses,

Bonne journée !!

[speedmik17]

oui

[Ludoo]

m'a été conseillée comme première moto

après, c'est un bi, tout le monde n'aime pas

sinon demande à klerette elle en a 1

[B12R]

moi je dis faut tester pour detester

attend d'avoir le permis pour essayer et acheter la bonne moto

[Ludoo]

il l'a son permis

[B12R]

il l'a son permis

ah j'avais pas compris cela comme il parle qu'il n'a que 2H de circu

bah teste plusieur modèle et tu verra bien

[Antho38]

Merci pour ta réponse très "brève" speedmik17, mais pourrais tu développer un peu s'il te plait lol

Oui en effet j'ai déjà mon permis B12R, je parlais des 2h de circu pour vous expliquer que je n'ai fais que 2h de circu dans ma formation et c'est donc pour cela que je ne suis pas encore méga à l'aise, désolé si je n'étais pas très clair

[klerete]

Oui j'en ai un, et même qu'il est en vente
Je pense aussi que c'est une bonne moto pour commencer, le moteur est sympa, coupleux
L'avantage aussi c'est qu'il sera beaucoup moins cher a assurer qu'un 4 pattes style fz6, hornet, etc ...
C'est pas non plus très cher à l'achat ni en entretien, par contre il fauit faire attention, le moteur est sensible aux wheeling car il dégeauge très facilecement

[speedmik17]

Merci pour ta réponse très "brève" speedmik17, mais pourrais tu développer un peu s'il te plait lol

Oui en effet j'ai déjà mon permis B12R, je parlais des 2h de circu pour vous expliquer que je n'ai fais que 2h de circu dans ma formation et c'est donc pour cela que je ne suis pas encore méga à l'aise, désolé si je n'étais pas très clair

j'ai mis "oui" car il y à beaucoup de sujet de ce style sur le fofo donc pas difficile à chercher

[Antho38]

Merci pour votre aide les amis, c'est cool.

Comme vous le dites, le mieux c'est d'essayer, c'est donc ce que je vais faire bientôt.

Par contre j'ai un petit souci, c'est que je ne sais pas comment dire si une moto est une bonne affaire en fonction de son année, son kilométrage et son prix. Comment je peux avoir un ordre d'idée d'après vous ??

[klerete]

Sur la centrale tu as une sorte de cote du marché de l'occaz, ça n'est pas des plus fiables mais ça donne une idée

Sinon tu peux nous demander sur ce sujet ce que l'on en pense, et surtout fait toi accompagner par quelqu'un de plus expérimenter afin d'avoir un regard critique pour acheter

[creasy86]

Pour les côtes de véhicules, la centrale c'est "bidon".

Le mieux c'est le bouquin avec toutes les côtes motos et la méthodes pour les calculer.

Ensuite pour le SV tu préfères le quel, le modèle carbu ( plutôt rond ) ou le modèle injection ( plutôt carré ).
Ca diffère un peu sur le mode de conduite mais il reste vraiment très semblable
Ils ont beaucoup de point commun, comme certains défauts du types garde boue avant trop court donc le puits de bougie du premier cylindre qui se remplit de flotte, bulle d'origine trop courte aucune protection, un moteur Twin qui claque bien à bas régime...

Sur la partie cycle, c'est une superbe moto, rien à redire sauf sur le freinage avant un peu short mais qui reste correct ( ce n'est pas un tambour ).

V La Fouine.

[klerete]

Effectivement pour l'histoire des puis de bougie ... il y a aussi des problèmes réguliers de sonde de réserve qui se désoudent avec les vibrations
Par contre le freinage n'est pas le seul point à revoir sur la partie cycle Les suspensions sont à la même auteur de performences

[Kasabian]

pour les sv il existe une jolie bavette a mettre sur le garde boue pourtant j'ai deux collègues qui ont commencés sur des sv deuxième générations et ils n'ont pas étés embêter avec ce problème de flotte ds les puits de bougies, pourtant chez nous la pluie on connait^^
comme l'a dit klerete,fais toi accompagner par quelqu'un qui s'y connait,un motard de préférence qui t'apportera un autre avis peut-être plus objectif.ah la première bécane...on a les yeux grands ouverts,mais on ne voie pas tout!
tu as l'er-6 ou le xj-6 qui doivent être sympa aussi pour débuter,en fait tout dépend de ton budget ...

[creasy86]

Franchement la partie cycle est plutôt bonne pour avoir connu le modèle carbu et injec.

Forcement les routes défoncées ne sont pas sa préférence, mais c'est toujours mieux que les ducatis.
Elle est légère et réagit très bien.

Franchement si je pouvais avoir cette brêle, je serais déjà bien content. Même si le twin n'est pas ma préférence.
Bien emmener elle peut faire peur à pas mal de sportive.

V La Fouine.

[klerete]

Franchement la partie cycle est plutôt bonne pour avoir connu le modèle carbu et injec.

Forcement les routes défoncées ne sont pas sa préférence, mais c'est toujours mieux que les ducatis.
Elle est légère et réagit très bien.

On ne doit pas avoir les mêmes caractéristiques qui qualifient une bonne partie cycle ...
Si pour toi, cadre qui tortille, amortisseur arrière insuffisant, fourche qui plonge et un freinage à peine suffisant constituent pour toi une bonne partie cycle moi je préfère avoir une fourche un peu dure mais précise, des suspenssions arrières efficaces et un freinage mordant, et surtout un ensemble qui ne bouge pas et qui inspire confiance ....

Ca n'est pas pour rien que beaucoup de possésseurs de SV remplacent les ressorts de foruche par des progressifs, leurs amortisseurs par des amortos de GSXR et qu'ils essaient d'améliorer le freinage ...

Moi c'est pour ça que je la vend, parce queje préfère investir dans une moto au comportement sein plutot que dans des bidouillages dont on ne pourra de toute manière pas espérer autant qu'une machine avec une vraie partie cycle, digne de ce nom Comme sur les Ducat ...

[speedmik17]

@ Klerete : ou KTM

[klerete]

@ Klerete : ou KTM

Peut être mais je suis trop petite pour essayer la tienne

[speedmik17]

@ Klerete : ou KTM

Peut être mais je suis trop petite pour essayer la tienne

y à cette solution pour essayer une KTM

[Prefab Sprout]

Un hornet ? pour commencer ? c'est largement trop... surtout les premières à carbu réputé trop "violente"
les 1ere restaient des motos maltraités par leurs proprios qui était très jeune, donc pas conseillé... et assurance incendiaire...remarque en 1ere moto j'avais un sv S de 2005 et j'ai payé 2500e en tout risque... et oui c''est son coté sportive qui joue dans le tarif, mais aprés les assureurs osent catégoriser comme "sportive" une 250 ninja de 34cv...
CULE D'ASSUREURS !!!

Pour moi ER6, gpz 500, ER5... aprés c'est comme tout faut savoir l'utilité que tu en fais... et tes gouts...

[tyrsensei]

Bonjour,

Je suis nouveau motard, et j'ai acheté un SV650 parce que c'était vraiment la moto que je voulais.

Tout d'abord, il faut savoir que c'est un twin, comme tout le monde ici te l'a dit, et que donc, si tu roulais en 4 cylindres pendant ta formation, c'est largement différent.
Principalement, t'auras une plus grosse accélération, mais également une plus grosse décélération, ce qu'il faut apprendre à maîtriser (pas encore mon cas, je bloque la roue arrière encore trop fréquemment à mon goût). Donc soit t'as envie d'aller vite, et dans ce cas, prend un 4 cylindres (de type hornet, mais ptetre un choix moins "violent"), soit tu préfères la patate au démarrage, mais rester limité à haute vitesse (je parle de 150km/h, donc déjà bien au delà de la limite légale...).

Pour ce qui est de la partie cadre, il y a effectivement des choses qui pourraient être revues, mais globalement, pour son prix, c'est déjà très bien je trouve. Le frein avant est effectivement un peu léger, mais largement compensé par le frein moteur (il suffit de lacher la poignée pour ralentir, et si vraiment tu arrives trop vite, un rétrogradage maîtrisé suffiront à t'arrêter). Pour les amortisseurs, je n'ai pas eu de souci encore, mais pas encore fait de duo.

Ensuite, viennent certains problèmes que tu ne rencontreras que si tu prends une ancienne version (puis de bougie notamment). En effet, chaque année de sa construction a vu des améliorations. Ainsi, sur mon K6, je n'ai plus le problème de puis de bougie résolu sur la version commercialisée par suzuki par exemple. Pour ce qui est des vibrations, t'en auras + que sur les 4 pattes, c'est normal, le moteur veut ça. D'ailleurs, il est conseillé de resserrer les écrous du cadre tous les 6000

Pour en avoir chercher pendant un certains temps, je cherchais des K3+ sous 3500€ sur leboncoin. Pour ce prix là, tu peux avoir soit un SV très bien équipé, soit un SV à - de 20000km. Moi, j'ai payé le mien 3000€, un peu cher pour ce que c'est, mais j'avais flashé sur la version blanche, donc j'ai négocié le remplacement de quelques consommables pour m'y retrouver (pneu arrière, plaquette de frein).

Voilà, désolé pour le roman, mais comme je suis dans ton cas, mais une étape plus tard (l'achat, mais toujours pas à l'aise sur la route), me suis dit que j'allais essayé de tout te dire

@pluch,
TyR.

[ptitqueniau]

qu'est ce que tu te prend la tête pour rien....achète toi une kawa..genre une tite z et pis voilà..

[tyrsensei]

qu'est ce que tu te prend la tête pour rien....achète toi une kawa..genre une tite z et pis voilà..

Pas le même prix à l'achat et en assurance

[ptitqueniau]

c'était de l'humour..

[tyrsensei]

Ah oui, j'avais pas fait gaffe au ptit smiley :p

[speedmik17]

ou alors Honda et tu pourrais avoir la surprise de la voir brûler vu la politique actuelle