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Bonjour a tous!
Comme je vais bientôt passer le stage pour 125cc, je regarde donc les modèles et les prix (occasions uniquement, budget oblige). Mais difficile de faire la part des choses, il y a tellement de tout et de n'importe quoi! J'ai une nette préférence pour les modèles customs ( Yamaha YBR custom ou Daelim Daystar).
Savez-vous quel serait le meilleur modèle en terme de rapport qualité/prix? Je vais aller voir tout les concessionnaires du coin mais connaissez-vous des revendeurs aux prix (et aux pratiques) intéressants? Voila, si vous avez le moindre conseil pour l'achat d'une première 125, je suis preneur!
Merci d'avance.

J.

Sans vouloir passer pour un sale curieux ,quel est le budget que tu comptes mettre dans cet achat et dans sue coin es tu déjà ?.....
Sur le bon coin , tu dois avoir ke choux ou alors un peu plus cher , une occase chez un professionnel te garantira sur les vices cachés éventuels.

Je suis dans l'Oise, près de Chantilly! Je n'ai pas de budget précis, disons que moins la bécane est cher moins je passerais de temps a économiser! Et j'ai du mal a me rendre compte des prix: j'ai vus des occaz de 700 a 2 000 euros! J'aimerais mettre environ 1000 euros. C'est clair que pour ma premiere machine, je voudrais acheter chez un pro, n'étant pas du connaisseur de mécanique, je voudrais pas acheter une épave maquillée!

Je viens de voir dans ton coin une HONDA à 800 € et une DAELIM je crois , à 1000 €
deux jolis customs. .
Source : le coin.coin

J'avais repéré la Daelim, je la trouve pas mal! C'est une Daelim de 2001, 13 500km, pour 1000 euros, le prix parait correcte selon vous?

N oublies pas dans ton choix le réseau SAV .
Sinon elle est bien .
Une astuce : demandes au vendeur dr rouler sous tes yeux et pour pour comment il mène la moto , demandes lui des précisions. Il faut savoureux prêcher. Le vrai avec le faucons. Du style que tu aimes bien " que ça pulse dans les démarrage ". Tu écoutes son baratin et tu sauras si c est un sage ou un fada .
Les factures d entretien , etc.

Merci pour les conseils. J'ai été voir les occas chez les concessionnaires mais vue les prix, autant prendre neuf! Donc bah je vais essayer de voir le financement et si la Daelim est toujours en vente, j'irais la voir!

Jericho a écrit :Merci pour les conseils. J'ai été voir les occas chez les concessionnaires mais vue les prix, autant prendre neuf! Donc bah je vais essayer de voir le financement et si la Daelim est toujours en vente, j'irais la voir!

si tu peux , demandes un peu plus pour l assurance , la carte grise et une remise à zéro de l entretien
.vidange.graissage de la chaîne et des câbles.
Dis tu veux je te donnerai des astuces de vieux pour un entretien pas cher et facile .

Je vais essayer de demander avec une petite marge, pour payer l'équipement, la moto la carte grise et garder un peu pour les dépenses imprévues de départ. J'aimerais en effet faire une petite révision de la machine après achat, histoire de ne pas me retrouver en rade a 50km de chez moi!

Pour les astuces, très volontiers! Merci de proposer! Les voitures actuelles sons quasi impossible a entretenir soi-même, donc je n'ai mis les mains dans le cambouis! alors, question mécanique, je n'y connais encore rien! Autant je m'en fiche pour une voiture, mais je voudrais vraiment bien connaitre la mécanique de ma moto, savoir reconnaitre un symptôme avant une panne désagréable voir même dangereuse.

Merci beaucoup, ça va me faire un peu de lecture et beaucoup de connaissances en plus! L'information sur le pneus va être très certainement utile! Ne serais-ce que pour savoir si je dois changer les pneus de ma bécane après l'achat (et a négocier si je dois le faire)!

Comment entretenir sa chaîne durablement et économiquement .....

Une chaîne secondaire coûte cher et sa durée de vie dépendra de l'utilisation de la moto , de son réglage comme de son entretien . Les chaînes actuelles sont du type «  à maillon riveté « ,beaucoup plus difficile à enlever pour le nettoyage soigné , comme pour le remplacement ; le concessionnaire peut donc régner en maître sur son troupeau de motards victimes de la consommation !
Auparavant ,il y avait beaucoup de motos avec des chaînes à «  ataches rapides « , mais le consumérisme a vite remplacé l 'attache rapide par le maillon riveté !

Pourtant ,les motos d'avant en avaient ,leur puissance étaient importante et les chaînes tenaient le choc !
Moi-même ,j'ai eu une HONDA VF 1000 F2 ( 120 CV ) avec sidecar et remorque 400 kgs .....la pÔvre attache rapide n'a jamais cassé !
Bon ,on attaque la recette de vieille ! Il vous faut :
1 litre d'huile de tronçonneuse
une vieille casserole piquée à mamie ,pouvant contenir la chaîne
un peu de pétrole pour nettoyer ladite chaîne
un vieux chiffon
un réchaud
l'huile de tronçonneuse est filandreuse froide ,elle accroche bien et forme des filaments gras aux doigts ; cette propriété lui permet de ne pas couler comme une huile quelconque et rester à l'intérieur des rouleaux de la chaîne . Par contre ,une fois chaude ,elle devient extrêmement fine et s'insinue partout ,comme une huile dégrippante ! C'est ce qu'il nous faut.....

chaîne démontée et nettoyée proprement au pétrole ou essence ;on laisse sécher !
Ensuite ,on la met dans la casserole ,l'huile avec qui va submerger ladite chaîne et zou ! Sur le feu !
L'huile chaude ( pas bouillante ! ) va s'infiltrer partout ,entre les plaques et dans les rouleaux ,faisant ainsi une chaîne autolubrifiée !
On laisse refroidir ; une fois l'huile bien froide ,on pend la chaîne au dessus de la gamelle de façon à égoutter le trop d'huile !
Une heure plus tard ,un coup de vieux chiffon sur la chaîne et on remonte !
Une chose : l'attache rapide doit être placée sur le brin de chaîne qui est au dessus du bras oscillant et la boucle de l'épingle vers l'avant !
Cette épingle ne doit pas être tordue , vrillée !sinon , on la change....

tous les mois ,la chaîne pourra être ôtée et subir cet entretien ; bien sûr ,si la couronne et le pignon de sortie de boîte sont aussi en bon état !!!

personnellement ,je garde toujours une vieille chaîne que je connecte à celle en place ,de façon à faire circuler et dégager entièrement celle que je dois regraisser ; cela m'évite tout démontage de carter ,etc


le Basque

:) Merci beaucoup, j'ai noté ça! L'idée est ingénieuse!