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Bonjour,
Je vais acheter une yamaha xt 125

et je voudrais savoir si quelqu'un la connaît bien au niveau fiabilité ,consommation et entretiens.
Faites moi part de vos expériences avec cette moto.
Merci d'avance de vos réponses ,
Cordialement.

Hello Gaspard!

Pourrais-tu préciser le millésime ( l'année ) de la bécane?

Parce qu'elle a été produite depuis un bout de temps....

à pluche!

Bonjour BOTHROP'S 56

J'ai acheté la xt 125 !

Elle est de 1983.

Salut Gaspard!
Je n'ai jamais eu l'occasion de conduire une 125 XT mais je pense que c'est une bonne petite bécane bien fiable et joueuse!

J'ai été faire un tour sur le net et j'ai trouvé un forum dédié à la 125 XT..

http://yamxt.forumpro.fr/t2126-caracter ... sai-xt-125
Il y a un loooooong commentaire à ce sujet, je pense qu'il va te plaire

En espérant avoir répondu à tes questions, je te dis à bientôt!

BOTHROP'S 56 a écrit : ↑17 mai 2018, 07:35 ...... En espérant avoir répondu à tes questions, je te dis à bientôt!

Tu envoies Gaspard dans un autre forum et tu lui dit à bientôt !!!

Bonjour ,

Merci pour le site ,effectivement ,l'avis est long

.
Je l'ai fais rouler un peu et à l'arrêt j'entends un bruit qui vient du moteur ( on entend clic ,clic ,clic ,clic....

).
Est ce que vous auriez une idée de la provence du bruit ? Je pensais aux soupapes ou l'ACT ou chaîne de distribution ?
Merci si vous pouvez m'aider

Cordialement.

Sur une vielle bécane comme ça, l'horloge n'est pas à quartz ; il faut la remonter avec une clef, d’où le bruit de clic clic.....

Un peu de sérieux

; Yamaha a toujours fait des transmissions/boites bruyantes et dures.
- Ce bruit de clic clic est à froid ou tout le temps ??
- Il se produit uniquement au point mort ?? Si tu débrayes, le clic clic est toujours présent ?
- La chaine de distribution pourrait être en cause ou un tendeur.

Sur une bécane youngtimer

il ne faut pas rechercher le petit bruit : il y en a partout !!!!!

Merci de votre réponse Pifou ,

Je n'est presque pas rouler mais je pense que le bruit reste à chaud ,il me semble que je l'entends en roulant mais les cliquetis s'accélère.

Je pense régler la tension de la chaîne ( j'ai trouvé la fiche d'ateliers sur internet )

Je trouvais se petit bruit métallique un peu étrange

Merci d'avance de votre réponse ,
Cordialement.

Bonjour,

J'ai tendu la chaîne de distribution et le bruit n'était plus présent

J'ai régler les soupapes et depuis je n'arrive pas à démarrer autrement qu'en poussette

,je pense nettoyer le carburateur pour remédié à ce problème ,qu'en pensez vous ?
Merci d'avance de vos réponses.
Cordialement.

Salut Gaspard!

As-tu bien réglé les soupapes?

J'espère pour toi que tu as la revue technique...

Et avant de nettoyer le carbu, vérifie donc la bougie!

Houla !!!

Je pense que tu t'attaques à du travail destiné à de bons mécanos expérimentés

Le réglage des soupapes ne doit pas être fait à la légère et demande un calage au dixième de millimètre.
Comme le souligne mon collègue, j'espère que tu as le matériel adéquate ainsi que la revue technique

Travail bien mais ne fait pas de bêtise

Bonjour,

j'ai un jeux de cales d'épaisseur et j'ai trouvé une revue techniques sur Internet.
J'ai nettoyer le carburateur mais la moto démarre et tourne uniquement avec le starter ,J'ai un "creux" à l'accélération en roulant.

Si j'enlève le starter je cale et si j'accélère le moteur s'étouffe

Si vous avez une idée de la source du problème je suis preneur car là je suis perdu .

Cordialement

Il doit y avoir une prise d'air quelque part. (entre le carbu et culasse en général)
certains badigeonnent d'essence la pipe d’admission avec un pinceau. Si il y a une prise d'air, le moteur accélère un peu dans ce cas. Si la bécanne prend feu, c'est que tu n'as de chance .... (je plaisante mais gaffe avec l'essence)

J'ai demandé à un ami et il m'a dis que cela vient du carburateur ,il m'a dis de bien le nettoyer et de faire des réglages

Si quelqu'un sait où et à quel endroit faut-il les faire ?

Merci d'avance de vos réponses.
Cordialement

GASPARD a écrit : ↑20 mai 2018, 13:08 Bonjour,
j'ai un jeux de cales d'épaisseur et j'ai trouvé une revue techniques sur Internet.
J'ai nettoyer le carburateur mais la moto démarre et tourne uniquement avec le starter ,J'ai un "creux" à l'accélération en roulant.
Si j'enlève le starter je cale et si j'accélère le moteur s'étouffe
Si vous avez une idée de la source du problème je suis preneur car là je suis perdu .
Cordialement

si le moteur s'étouffe lors d'une accélération cela vient du gicleur de marche normale . dans ce cas tu dois rester avec un peu de starter pour rouler .
http://www.manualedereparatie.info/fr/c ... verse.html*
sur cette page ,tu auras les manuels concernant les carburateurs MIKUNI ,KEIHIN ( je ne me rappelle plus si tu as un mikuni ou un keihin ! )

Ouf !!! Notre chef mécano vient à notre rescousse

Merci Yves

Bonjour,
Merci de votre réponse mais s'est en anglais donc je n'est pas put comprendre

J'ai vérifié le gicleur de marche normale et il est propre mais pourriez-vous m'expliquer le problème du gicleur

Merci d'avance de vos réponses,
Cordialement

si tu ne connais pas l'angliche ,tu connais au moins l'espagnol ? ou alors tu t'es endormi par la chaleur du radiateur.....

http://www.pdfmotomanual.com/index.php? ... 8&lang=ESP

demarrer a la poussette alors que ca fonctionnait avant???
revois ton reglage soupapes,ensuite comme le disent mes collegues,bougies et ensuite le carbu
as tu quelques notions de mecanique????
on m a toujours dit si tu connais pas tu touches pas

bon travail

jp

Bonjour,
J'ai re re nettoyer le carburateur mais je n'arrive toujours pas à démarrer au kik ( je dois démarrer en poussette

).
Une fois démarrer j'ai fait les réglages de richesse et de ralentit et maintenant la moto tient le ralentit

,elle roule correctement à bas et moyens régime mais dès que je tourne la poignée des gaz à fond le moteur s'étouffe "s'engorge"

et je dois relâcher la poignée pour pouvoir rouler .
Je n'est pas encore changer la bougie est ce que le problème peut venir d'ici ?
J'ai pas mal de notions en mécanique

(je pense).
J'ai re vérifié le réglage des soupapes et le jeux est bon ,je ne pense pas que le problème vient d'ici ?
Est ce que mon problème peut venir de l'échappement ?
Je trouve que le moteur est très chaud pour le peu de temps que j'ai rouler

Merci de bien vouloir m'aider
Cordialement

sur une moto d'occasion et à plus forte raison quand elle n'a pas tourné depuis longtemps il est quasi nécessaire de changer certaines pièces !
circuit d'admission : durites fendillées ou/et poreuses . carburateur poreux . pipe d'admission poreuse ( alu ) ou micro fendillée (caoutchouc ) .essence qui a pourri dans le carbu ( dépôt jaunâtre ,brunâtre .je ne parle même pas des gicleurs bouchés ou des changements de réglages aiguille ou gicleurs ! filtre à air pourri ou colmaté .il se peut qu'un connaud ai percé le boitier ou mis un cornet....
circuit électrique :bougie à changer ! antiparasite à virer pour un LODGE étanche .examen du cable HT qui peut être fendillé et dans ce cas le courant passe à la culasse pour les fils touchant .l’étanchéité de la bobine est à faire une fois le moteur un peu chaud en vaporisant de la bombe au silicone
ton démarreur tourne ?

Merci LE BASQUE pour votre connaissance approfondie en la matière

J'ai un budget serré

donc je vais déjà remplacer la bougie et j'espère que cela suffira pour remédié à mon problème .
Est ce que vous savez si la batterie aide pour le démarrage ? car je crois qu'elle ne marche plus

Cordialement.

GASPARD a écrit : ↑21 mai 2018, 20:20 Merci LE BASQUE pour votre connaissance approfondie en la matière
J'ai un budget serré donc je vais déjà remplacer la bougie et j'espère que cela suffira pour remédié à mon problème .
Est ce que vous savez si la batterie aide pour le démarrage ? car je crois qu'elle ne marche plus
Cordialement.

bon budget serré ,ok . donc tu vas quand même contrôler certaines choses !
tuyau d'essence ; tu peux le changer quand même ?
tu regarderas ton fil de bougie ,tu le sors et tu le tritures en observant des craquelures éventuelles . un fil de bougie craquelé qui de plus touche un peu la culasse ,tu as de grandes chances que le jus parte à la culasse par temps humide....
ta batterie : contrôles le voltage ! 12.4 V à l'arrêt et 14.7 V en marche .
ta batterie est essentielle . pourquoi ? de la batterie part un fil + qui va au contact mais aussi au régulateur . il y en a un autre ,plus gros qui va au démarreur ,mais c'est un autre sujet !
donc du jus va au contact et au régulateur . du régulateur un fil + va à l'alternateur car pour que ce dernier donne du courant il lui faut une excitation . juste un peu de jus pour que ledit alternateur donne du courant ....à gros débit .

vite fait je t'explique part où passe le courant : donc il part de l'alternateur sous forme alternatif ,un coup du + et un coup du -. la cellule redresseuse sépare les deux polarités et envoie le + dans un fil et le - dans un autre ...jusqu'au régulateur. ce dernier va calibrer le voltage entre 12.7 et 14.7 V car l'alternateur fournit davantage avec un régime élevé . il faut que le régulateur canalise le voltage .
je te répète ma question : ton démarreur tourne-t-il ?

Merci de votre réponse ,
Comment je vois si le démarreur tourne ?
Je crois que la batterie est morte car elle était vide ( j'ai bien rajouté de l'eau et recharger un peu mais je ne sais pas si cela a suffi).
C'est une batterie de 6 volts .
Je ne crois pas qu'elle est utile pour démarrer.
Cordialement.

Tu aurais du être professeur de mécanique Yves !!!

J'ai appris des choses en te lisant

GASPARD a écrit : ↑21 mai 2018, 21:53 Merci de votre réponse ,
Comment je vois si le démarreur tourne ?
Je crois que la batterie est morte car elle était vide ( j'ai bien rajouté de l'eau et recharger un peu mais je ne sais pas si cela a suffi).
C'est une batterie de 6 volts .
Je ne crois pas qu'elle est utile pour démarrer.
Cordialement.

Dis tu deconnes là ? Tu me fais une blague....

GASPARD a écrit : ↑21 mai 2018, 13:12 ........ J'ai pas mal de notions en mécanique (je pense)..........

GASPARD a écrit : ↑21 mai 2018, 21:53 ....... Comment je vois si le démarreur tourne ?.........

le basque a écrit : ↑22 mai 2018, 14:36 ........... Dis tu deconnes là ? Tu me fais une blague....

C'est vrai qu'on pourrait se poser des questions

Non ,pourquoi?

bonsoir . Je ne veux pas me moquer mais quand tu dis connaître un minimum en mécanique...tu devrais savoir appuyer sur le petit bouton START....

Bon , tu vas démonter ta batterie , la nettoyer, brosser les cosses et faire le niveau d eau des éléments . Si tu charges la batterie avec trop peu de niveau d électrolyte ( mélange eau et acide ), ce sera inutile .
Tu prends la tension maintenant et après son entretien et charge tu re verifies. ATTENTION pas de chargeur auto ..
Nous verrons pour la suite

Bonjour,
La Yamaha xt 125 à uniquement un démarrage au kik

donc je n'est pas de " petit bouton START"

C'est une batterie de 6 volts donc je pense qu'elle sert uniquement pour les feux ? Non?
Cordialement

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