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Salut tou le monde je suis en quete de conseille ...

En effet j'ai mon permis A depuis lundi 11 juillet 2005, et je me lance donc a la recherche d'une moto ...

J'ai deja flashé pour la belle Triumph Speed Four ....
Que pensez vous de cette moto, (conduite et entretien)

Sinon une petite hornet ...

merci pour votre aide

@+++

connais po la triumph mais ce qui est du hornet je pense que pour un apprenti gros cube C peut etre un peu trop violent car 95 ch c un peu trop je pense enfin a toi de voir apres la hornet C une tres belle bécane qui a un tempérament joueur.

La speed four a 98 ch je pense aussi que c bocoup pour un debut, mais je pense que sa doit ce maitrisé . c'est sur qu'il faut resté realiste au debut et pas ce prendre pour un pilot .....

saloute,
faut etre resonable avec ces betes là,prend un 600 bandit,500 cb, 500 gpz,se sont des bonnes machine pas chere en entretien et en assurence.et le jour ou tu voudras la revendre ,sa serras pas trop difficile

euhh au hazard je dirais 600 fazer

il y as aussi le cbf600 , hornet qui a perdu 18 cv mais qui a gagner en faciliter, le speed four comme beaucoup de triumph coute un peut en entretient et son gourmande en essence , autrement c'est une tres bonne moto , aussi biezn que la hornet et fazer dans le même segment, domage que se ne soit pas un trois cylindre , pour se qui est de la puissance de la moto pour débuter aucune n'est plus difficile qu'une autre ,c'est juste a voir avec la sagesse du conducteur, une personne raisonable peut tres bien débuter sur une machine aprochant les 100 cv tant qu'il ne les laches pas tous tout de suite

une personne raisonable peut tres bien débuter sur une machine aprochant les 100 cv tant qu'il ne les laches pas tous tout de suite
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c'est clair je suis entierement d'accord avec toi mais crois tu reellement que sa va durer combien de temps??

j'en parle par experience un jour ou l'autre t'es toujours tenté d'ouvrir car tu te crois pret mais la realité c'est qu'il est trot tot

et des fois :icon_exorbite: :icon_exorbite:

oui mais 50 ou 100 cv ne fais gère de différence , tu atteind aussi vite les 140 km/h et ensuite sa continue a grimper jusqu'a un bon 180 (pour un cb ou un gs 500) les autres (hornet fazer) atteigne un 230 km/h compteur mais se prendre une gamelle a pres de 200 ou juste un poil au dessus ne change pas grand chose le tout c'est de toujours se garder une marge de réserve , on apprend tout les jours et même apres 10ou 15 ans de conduite , il faut juste garder a l'esprit que l'expérience apporte les réflexes (en esperant que se sois de bon, sinon...) et que grace a ces réflexe un peut plus affuter on gagne quelque dixième de seconde qui peuvent nous sauver , et croire qu'un jours on est devenu un super pilote est des plus dangereux car on oublie alors toutes prudence et l'on se permet n'importe quel exantriciter, et la sa se termine généralement par une gamelle , donc pour moi qu'importe la machine c'est celui qui est dessus qui tourne la poignée de gaz ,

Merci pour vos avis, le belge tu m'as bien compris donc debuté avec une 100 ch ou 50 ch ne change rien le risque et le mm, c vrai qu'il suffit de resté sage, apres sa depend de chacun pour ma part je suis enfin je pense etre assez raisonnable.

Ce qui me fait reflechir pour la speed four c'est nivo entretien ...
Je vous remercie, j'irai voir samedi en concession pe etre un essai si je peut....


Merci a vous

perso j'ai commencé il y a un an à peu près sur un bandit, c'est une machine dont je suis extrêmement content, même si je commence maintenant à avoir envie de passer à l'échelle au dessus...

c'est déjà une moto et plus une mobylette de moto-école... ça suffit pour se faire plaisir , pour se faire peur parfois aussi :icon_exorbite: , et également pour se faire retirer le permis... :icon_police:

pour moi, le problème de la puissance, c'est qu'il faut la maîtriser... c'est pas seulement une question de vitesse de pointe :icon_non: ... mais si tu réaccélères trop fort dans un virage, un rond point ou autre, si tu ne maîtrises pas la réaccélération, le pneu chasse, et hop... par terre... alors avec 74 ou 78 chevaux, t'as quand même moins de chance de te retrouver au tas quand t'es débutant! (et une bécane qui tombe, même si toi tu n'as rien, ça fait toujours mal au coeur et au portefeuille! :-x )


quand je dis un bandit, je parle du bandit 600, pas du 650 que je trouve moche et qui est fait pour concurrencer les hornets et fazers!!!

c'est claire que se n'est pas la vitesse qu'il faut regarder,
un exsemple tout bete,il pleu,tu sort d'un rond point,tu réussiras plus facilement a métriiser un 500 gpz ou 500 cb ,fazer,bandit,que tu prend un speed four comme tu voeux qui a un gros couple,
fait se que tu voeux mais tu te ferras déjas asser de peur avec une moto qui est résonable en cv passe les echelons

un couple de 63nm pour l'hornet , 68 nm pour le speed four ou de 59 nm pour un bandit n'est pas bien terrible et guerre difficile a gérer un 1200 bandit par contre avec ces 91 nm est déjas plus délicat bien que là on entre aussi dans la comparaisons de la souplesse des 4 cylindre face a la vigueur des by sans parler des trois cylindre , qui rapelons le on tendance a cogner bas dans les tour et son plus délicat a manier a basse vittesse, , le choix d'un roadster est une bonne chose car l'absence de protection limite et indique au motard la vitesse a laquel il circule ,le danger ce sont des machine comme les hayabusa, cbrxx , daytona, 1000fazer qui offre des protection optimal au vent et permette ainsi de rouler vite sans le sentir , et dès lors comment savoir a qu'elle vitesse on rentre dans la courbe....peut etre trop vite , j'ai eu cette mauvaise expérience avec le xx de mon frère m , le couple se trouve dans les gros moteur ,mais là encore certaine moto sont plus difficile que d'autre , un 900cb ou un bandit se conduise comme des vélo alor qu'un sv est un vrais camion sous les 90 km/h .....tout dépend également de la taille ,de la position et du poid du conducteur, le choix d'une moto n'est pas toujours évidente a éffectuer , et il vaus mieux en essayer plusieur et dans divers condition pour se faire une idée , et lorsqu'on as trouver son type de machine c'est le coeur qui décide de la marque et du modèle , je viens de faire une balade avec un ami et son sv , pour lui cette moto c'est le pied pour moi c'est une torture , la seule chose de bien que je lui ai trouver est son moteur , ces reprises et accélération , pourquoi une tel différence d'avis , sans doute que 10 cm de taille nous séparent est déjas une des raisons ....comme quoi grace au marcher actuel tout motard trouve la moto qui lui convien , mais il faut sortir du stéréotipe ,débutant>moto de faible puissance, ou autrement dis cb , gs 500 ou autre trail xt, kle, .....il y as également dans les belle moto coupleuse et amusante des tres belle ducati , 600 et sr2r , et d'autre comme les v-storm au by et au confort génial , en essayant toutes sorte de moto on leur trouve a chaqu'une un charme différent , et il faut pour sela pouvoir faire a chaque fois la différence ,ne pas rouler sur un xt comme sur un fazer ou sur une hyper sport comme sur un roaster , , se qui est bien aussi c'est de soffrir un stage de conduite sur circuite, peut importe la moto que l'on possède, se n'est pas seulement réserver au sportive car làbas on apprend a freiner et a prendre des trajectoir comme seul des pilote peuve le montrer ,

IMPEC tu ma vraiment convaincu SPEED FOUR POWA

comme il parle bien le belge :aplau:

Kryosyss a écrit :IMPEC tu ma vraiment convaincu SPEED FOUR POWA

normal, il t'a dit ce que tu voulais entendre!!! :icon_diablotin:




il n'empêche que c'est comme quand les GTI sont sorties, le taux d'accidents de voiture avec ces caisses là chez les jeunes conducteurs a carrément augmenté... :-x


maintenant si tu penses être TRES raisonnable, et en TOUTE occasion, n'hésite pas...




choisis un Hayabusa

et en full si vous plait

:ah: :ah: :ah:

Oui c vrai c'est plus ou moins ce que je voulais entendre ^^, mais bon de toute facon moi ce qui me fait le plus peur avec cette moto c'est l'entretien, je suis allé en concession il m'on dit :

1er a 800 km ou 1 mois -- 150 euro
2eme a 6000 km -- 150 euro
3 eme a 12 000 km -- 500 - 600 euro (rectification de je c plus trop koi ...)

e aisnsi de suite, donc voula je trouve sa encore raisonnable enfin je c pas par rapport au Jap ?

tu sais, si tu l'achètes neuve, la première révision, débrouille toi pour te la faire offrir... sinon c'est vraiment des cons!


ensuite, sur le bandit (je ne suis pas un sauvage sur la route... ) la révision des 6000 j'ai payé 39€... elle était super propre, il m'a fait une vidange, regonflé les pneus, tous les contrôles et hop c'était reparti, tout était nickel! le mécano m'a seulement fait payer l'huile et le joint... pas de main d'oeuvre...


c'était il y a même pas un mois... par contre, effectivement, pour la révision des 12000, c'est toujours un peu plus cher que pour les 6000... mais bon...


si t'as envie d'un SPEED FOUR, y'a pas à discuter je comprends bien... :icon_diablotin: tu vas trouver tous les arguments du monde, même s'ils ne sont pas valables!!!!!

conclusion : j'arrête de te contrarier... et bon Speed Four alors!!!

non mais ya pas de prob, mais jai encore trouvé personne que ma donné de mauvais argument sur le speed four .... c pour sa que je me dit qu'elle doit etre bien :)

Puis une fois garantie fini, pour les vidange on peut les faire soit mm ...
mais c sur pour celle des 12 000 km un petit tour au garage fait toujours du bien.

Ps: tu n'arrivera jamais a me contrarier, je suis ouvert a tout ^^ (enfin pe etre pas a tous kan mm lol)

en tou cas sincerement merci pour vos avis

jai encore trouvé personne que ma donné de mauvais argument sur le speed four .... c pour sa que je me dit qu'elle doit etre bien :)

peut etre que personne ne connais sufisament cette moto pour t'en dire du mal
personnellement je ne te conseillerais pas une moto plutôt qu'une autre car je pense que tu as déjà bien avancé dans ta réflection a ce sujet par contre je te conseil la plus grande prudence sur la route car les risques sont réels (surtout en jeune conducteur). ne sois pas trop sùr de toi trop tot car même avec des années de conduites derrière on se fait toujours surprendre et comme disais le belge + haut l'experience te permet d'avoir certains réflexes qui peuvent te sauver mais ils viennent qu'aprés plusieurs années et ne te sauvent pas a tous les coups
conclusion: quelque soit ton choix, soit sage et prudent

c'est sur,si ton choix est fait bonne route et prudence,on ne vie jamais trop vieu et tu n'a qu'une seule pot qui protege tes os,et tu sais quelle n'est pas epaisse,
alors blouson pantalon et gans et si possible des bottes,tous cela meme si il fait chaud et prudance brule la gomme pas ton ame :icon_non:

conclusion: quelque soit ton choix, soit sage et prudent

sur la route prudent être il te faudra si entier être longtemps tu désires...