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Bonjour, j'aimerais vos avis sur l’équipement le plus adapté pour rouler sur route en supermotard. Je roulerais avec la brêle principalement pour des petits trajets after-work, mais se n'est pas impossible que j’emmène ma pétoire dans les alpes pour 2/3 jours de balades annuelle.
Je vais prendre un casque typé cross assez haut de gamme qui ne me servira qu'à cela, mais pour les vêtements j’hésite...
Un pantalon typé enduro, des bottes trial/enduro et un pull avec dorsales, c'est raisonnable de faire de la route avec ça?
Merci et bonne fin de journée.

Le Mérovingien a écrit : ↑03 mars 2019, 19:31 .......... c'est raisonnable de faire de la route avec ça ?..............

Bonjour,
tu dois bien te douter que pour faire de la route il te faut un équipement de route.
Tes affaires de trial sont censées te protéger à petite vitesse sur des terrains meubles. Le bitume est la vitesse demandent quelque chose de sérieux.
Maintenant, c'est ta carcasse, elle t'appartient et si tu souhaites en faire une pizza c'est toi qui voit.

Faire de la route en supermotard tu va te crever... pas des plus confortable.
Sinon un jean renforcé ou au minimum une paire de genouillères route. Combi ou blouson moto avec les protections. Dorsale incluse. Bottes ou boots moto avec les renforts de cheville. Bref comme dit Pifou, un équipement route.
Gants et casque intégral de préférence.

Tout est dit...

Ok merci de vos conseils, mais un bon casque cross homologué est des lunettes protègent "aussi" bien qu'un casque route non?

un casque intégral protège bien le bas du visage. Pour le reste, c'est toi qui voie. Ecran ou lunettes, kif-kif.

Le Mérovingien a écrit : ↑04 mars 2019, 23:05 Ok merci de vos conseils, mais un bon casque cross homologué est des lunettes protègent "aussi" bien qu'un casque route non?

Ben non !!!! Sinon ils porteraient le même nom ....

Il se vend des casques jet et des modulables.
En été, je ne conçois pas avoir la tête dans un intégral car je transpire beaucoup. Le casque devient vite un aquarium . Pourtant, je sais pertinemment que si je prenais une gamelle avec glissade sur le ventre mon visage frotterait contre le sol. J'en ai des frissons d'imaginer le résultat avec mon jet ou mon modulable en position ouvert
Pourtant, ils sont tous homologués
Tu saisis les différences d'utilisation et des risques pris ????

Exact, c'est pourquoi je conseille l'intégral par tous les temps.
C'est pas avec le visage en pizza qu'il sera temps de s'inquiéter de la température ambiante !

J'ai peur de ne pas vous suivre, un casque cross est intégrale aussi, il ya juste un peut plus de place pour respirer.
SI non suite à vos conseil je vais acheté un blouson coqué et possédant une dorsale, et j'ai vue des jeans kevlar, ca me plaît bien.

Le Mérovingien a écrit : ↑11 mars 2019, 20:54 J'ai peur de ne pas vous suivre, un casque cross est intégrale aussi,.............

J'ai peur que ce soit moi qui ne suive pas : de mon temps , les casques cross étaient des "Jet" avec une grande aile de casquette et tu protégeais ta vue avec des lunettes élastiquées sur le casque.

Je t'invite à regarder ce site qui saura te renseigner dans tes recherches :
http://moto-securite.fr/choisir-casque/
http://moto-securite.fr/normes-casques/

Il a raison, il existe des casques de cross intégral.
L'essentiel est qu'il y ai une mentonnière non amovible..

En supermot', c'est vrai, le casque Tout-Terrain est plus cool Il doit évidemment être intégral. Par contre, il te faut bien le choisir. Le casque TT a une visière frontale qui pourrait prendre beaucoup de vent et te faire souffrir les cervicales si tu roules à haute vitesse longtemps. Et si tu roules toute une journée, voire plusieurs jours d'affilée, il faudra en tenir compte encore plus. Si tu restes sur le casque TT pour les longs trajets, il te faudra en choisir un qui a beaucoup de dégagement d'air au niveau de la visière pour éviter la prise au vent. Sinon, tu vas avoir les cervicales fatiguées. Crois moi, je connais, mes cervicales me le rappellent tout le temps

Oui, bof, je doute qu'il se tape beaucoup d'autoroute avec un super motard. Sur route, à 80 km/h, cela devrait pas trop gêner...