MotoRun.net

[KomA]

Bonjour à tous,

avant de passer le gros cube, et parce que je sens que ça va me prendre un moment (code à repasser + peu de dispo car activité pro riche) je vais me faire la main, et accessoirement un petit caprice avec un super-motard 2 temps.
Ce sera vraisemblablement un HVA SMS 125, vu que l'on m'a déconseillé de prendre plus exclusif (genre HM, Gas Gas, KTM, tout ça).
Qui dit 2t dit plus de pêche qu'un 4t mais à condition de faire sauter la (ou les) brides.

Je me suis renseigné un peu sur le modèle chez les distributeurs HVA et un m'a fortement déconseillé le débridage, surtout que d'après lui les flics font de plus en plus attention à cela.
Je voulais avoir votre avis sur la fréquence des contrôles de motard et jusqu'à quel point les flics poussent les contrôles dans le sens ou on ne roule pas dangeureusement.

Je suis conscient des risques que je prends en roulant débridé :
- défaut de permis
- défaut d'assurance

Maintenant l'idée de probabiliser l'occurence de ces risques.
En gros :
- est-ce qu'une fois par semaine tu tombes sur un flic qui fouille ta machine de fond en combles
ou
- une fois par an tu as un contrôle de papiers et les flics te disent que ta ligne pas homologuée elle fait un peu trop de bruit et que c'est mal ?

Dans le 1er cas, je vais fortement revoir ma stratégie pour devenir motard -> direct en gros cube !

Maintenant, je pense qu'il y en a pas mal qui roulent non homologué, que ce soit en 50cc, ou en gros cubes. Rien qu'au bruit, surtout sur les 50cc.
Après, je croise assez peu de 125 hors scooters.

Merci pour vos renseignements

A bientôt sur la route, KomA.

[klerete]

Moi je suis de manière générale pas trop pour le débridage, surtout à cause du défaut d'assurance ...
Pour le contrôle des flics, ça va devenir de plus en plus fréquent je pense, et puis le contrôle technique finira par pointer son nez Ca coûte des ronds si tu te fais choper, c'est chiant mais bon ... en cas de pépin avec du corporel, c'est tote ta vie que tu devras payer pour une connerie de débridage ...
En plus un 125 même débridé ne sera jamais super puissant ...

Ton idée de passer au gros cube direct est peut être la meilleure
Si tu as le code à repasser et que tu manques de temps pour aller à des séances de code, sache que tu peux aussi le repasser en candidat libre

code-de-la-route-en-candidat-libre-t15002.html

[speedmik17]

Klerete a bien résumé la situation, débridage et accident ne vont pas du tout ensemble : aucune couverture de ton assurance. donc si ce n'est qu'un p'tit bobo de carosserie tu t'en sortiras, mais si c'est un gros voire très gros bobo corporel et bien là tu vas raquer toute ta vie
donc chacun prends ses responsabilités
et pour le bruit, le fait de changer l'échappement d'origine par un adaptable tu gagnes du poids, peu de chevaux en plus mais niveau sonorité (en enlevant le db killer) là c'est du pur bonheur pour les oreilles . que risques-tu ? ça dépend des régions où tu te fais arrêter. certains MIB te mettent un PV pour défaut sonore échappement. d'autres MIB peuvent aller jusqu'à la saisie de ton 2RM à la fourière tu le récupères après amende et tu dois remettre ton 2RM aux normes

[KomA]

Hop,

merci pour vos contributions.
Pas plus de motards parisiens que cela ici ?

Pour ne rien vous cacher, j'ai posté sur un autre forum (crazymoto pour ne pas le citer) et j'ai eu des réponses qui pourraient me faire prendre le risque de rouler débridé.
En fait, en cherchant, bien, je me rends compte que :
- presque tous les possesseurs de 125 2t roulent débridés, aujourd'hui, rouler en 2t bridé n'a pas de sens, le 4t aura les mêmes perfs et sera bien plus solide
- il y a très peu de motards qui se sont fait contrôler et pour qui ça c'est mal passé.
- je n'ai là aussi jamais entendu parler de motard (même en gros cubes) qui roulaient débridés et qui se retrouvent coincés à vie parce que leur assurance les a laché
Maintenant, il suffit d'une fois et c'est clair que si c'est à moi que cela arrive les stats ne voudront plus rien dire...

Pour l'échappement, il est clair que si je prends la moto que je souhaite l'échappement d'origine vire : il contient la bride principale.
Soit pour le modèle non bridé monté sur les enduros de la marque, soit pour un modèle adaptable (les italiens font de très belles pièces avec soudures apparentes et tout ! Un peu "full race" aussi...) sur lequel il y aura le silencieux adéquat (qui sera bien assez expressif je pense).

Je ne sais pas pour le permis gros cube direct...
J'ai envie d'une moto assez vite. J'ai peur que de passer le permis repousse le plaisir du 2 roues au niveau du printemps prochain voir de l'été vu le peu de temps que j'aurai à y consacrer.
Et je pense que de se faire la main sur une 125 aidera pour le gros cube.

Je reste dans l'expectative !...

[Freedy]

Je suis motard parisien depuis un petit moment. Je n'ai pas répondu parce que manifestement tu connais déjà les risques, tu les as cités toi même. Maintenant je n'ai pas à te dicter ta conduite. Connaissant les risques à toi de voir. Tu sais que la raison voudrait que tu passes le permis gros cube, ou bien que tu roules en 4T bridé. Maintenant ton coeur te dis de 'foncer' en 125 2T débridé... Nous n'allons pas te dire : "Ouais vas-y, d'la balle, on s'en fout des conséquences, roule à donf' débridé, en défaut d'assurance... ".

Tu connais les risques, encore une fois, à te de voir si tu les prends.
En ce qui me concerne, j'ai un FZ1. Débridé, ça développe 155 chevaux. Bon, c'est quand même très tentant d'ouvrir en grand la porte de l'écurie. Cependant, j'ai eu récemment quelques déconvenues avec les hommes en bleus, donc j'ai pas envie de continuer dans ce sens. Il restera bridé tant que la loi des 100 chevaux sera. (Ouais, je sais, ça risque de durer un moment...). En plus, je n'ai que 25ans, je ne suis même pas encore un vieux ch'nok... Couille molle si tu veux, mais pas envie de revivre ça une deuxième fois.

C'est toi qui voit. Pour moi, c'est tout vu.

[klerete]

+600 avec Freedy

[rider]

c'est ben vrai ça ya pas vraiment de contole sauf pour les accidents grave et la raison ou pas tu raque

[KomA]

Devant vos conseils pleins de bon sens et de raison (c'est ce que je suis venu chercher après tout), je pense que je vais faire comme suit :
- prendre une 125 SMS bridée
- lui coller ligne full race, carbu 38, boîte à clapets et haut moteur enduro
-> et tant pis pour la Police !

Plus sérieusement, je pense que je vais prendre la moto bridée (si j'en trouve une) rouler un moment comme cela et aviser sur le débridage et la prépa selon la fréquence des contrôles.

Hop -> go petites annonces !
Si vous connaissez des bons plans, sites spécialisés ou tout autre contact me permettant de trouver une Husqvarna SMS 125, dans les 5000km, et pas avant 2006, je suis preneur

[screnor]

salut perso c'est mon avis , mais si tu prend une 125 bridé laisse la comme elle es =/ sa t'evitera quelque emmerde aprés

[speedmik17]

j'ai un de mes clients qui a eut un p'tit accident, résultat fourche HS. réparation 2500€ environ. il fait passer l'expert de son assurance et là l'expert de suite à demander à vérifier le moteur du CBR. résultat en full, conséquence refus de la prise en charge de l'assurance et obligé de remettre son CBR en 106 chx s'il veut que son assurance continue à fonctionner.
donc t'es grand, à toi de prendre tes responsabilités
et je suis comme Freedy je roule en 10 chx en attendant patiemment le retour du full

[Freedy]

je suis comme Freedy je roule en 10 chx en attendant patiemment le retour du full

On est des petits moutons bien sages, hein ?

Sinon, ton client il a eu de la chance, parce que si il avait fauché un piéton et mis dans une chaise roulante, il n'aurai pas eu que 2500€ à payé, mais des indémnités sur toute une vie...

A vous de voir...
Et il n'y a pas besoin d'être responsable de l'accident pour payer toute sa vie...

[speedmik17]

oups j'ai oublié le "6" donc je roule en 106 chx