MotoRun.net

[Verbalinsurection]

tu devais être beau là dessus tiens

[KahRiboo]

Tu as bon :)

Pour compléter ton historique :
- Premiere moto de serie a être équipée de pneu tubeless
- Embrayage monté à l'avant du moteur... tournant dans le sens inverse du vilo pour annuler le couple de renversement
- Pour l'anecdote : le moteur avait initalement été concu pour la RCB997, une voiture de formule 2

A toi :)

[Mamat]

[Qu@zimir]

tu devais être beau là dessus tiens

enfin la moto avait déjà 17 ans quand je l'ai acheté et j'ai surement eu moins d'emmerde que sur ton Gse
encore une facile

[Verbalinsurection]

kahriboo... tu vas faire une encyclopédie

[KahRiboo]

1000 CBX ?

[Verbalinsurection]

boarf, je connais qu'une 6 cylindre comme ça c'est une kawa 1300 mais sont pas du genre à taper dans le chrome comme ça :-(

[Qu@zimir]

1000 CBX ?

correct c'était pas tres dur
(bah non rien finalement )

[KahRiboo]

non c'est sur c'était pas trop dur... ^^

allez je vous rends la pareille :



EDIT : merde avec ton edit tu vas vite trouver !

[Qu@zimir]

je laisse la main et je modifie mon édit

[Bobleponge]

Benelli 750 SEI de 76 ?

[KahRiboo]

Ouep :)



Premiere moto de série equipée d'un six cylindres en ligne !

Sera suivi par la 900 sei...

Toutes deux un echecs commerciaux et une fiabilité apparement déplorable !

[Qu@zimir]

et c'est un ancien militaire qui gagne une tringle à rideau

[Bobleponge]

:ah: :ah: :ah: :ah:

[Qu@zimir]

VTR sp2 ?

[Bobleponge]

Meme joueur essaye encore

[KahRiboo]

ca ressemblerait plus a une VTR firestorm non ?

EDIT : ah merde non fourche inversée!

[Qu@zimir]

ca ressemblerait plus a une VTR firestorm non ?

EDIT : ah merde non fourche inversée!

j'y avais aussi pensé ainsi que le tls mais non plus

[KahRiboo]

j'ai aussi pensé TLS ^^

Et puis Daytona 955 ... mais non plus

[Qu@zimir]

toutes vfaçons suz pour les étriers c'est tokico...donc suz out
Ducati 748 ?

[KahRiboo]

Et ducat c'est plutot brembo

[Bobleponge]

Try again

[KahRiboo]

750 NR

[Bobleponge]

Dates de production 1992 - 1994
Production totale 322
Type Sportive
Moteur(s) 4 cylindres en V à 90°, 4 temps refroidissement liquide

Distribution 2 act, 8 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage x course) 747,3 cm³ (75,3 x 42 mm)
Puissance 130 ch à 14 500 tr/min
Couple 7 mkg à 11 000 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée ∅ 43 mm (120 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (120 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 310 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 2 pistons
Roue avant 130/70 x 16"
Roue arrière 180/55 x 17"
Empattement 1 433 mm
Hauteur de selle 815 mm
Poids à sec 222,5 kg
Réservoir (réserve) 17 ℓ (4 ℓ)
Vitesse maximale 263 km/h
Prix à sa sortie 57 168 €
La plus spectaculaire et la plus connue de ces technologies est sûrement le moteur à pistons ovales.
Pour obtenir plus de puissance, il faut augmenter le remplissage des cylindres. Le plus simple est d'augmenter le nombre de soupapes. Mais cette technique montre vite ses limites et on doit jouer sur le diamètre des soupapes et privilégier soit l'admission soit l'échappement si on dépasse quatre ou cinq soupapes[1].
La solution retenue par Honda est de créer des cylindres ovales, permettant de placer huit soupapes. Il faut néanmoins 2 bougies pour enflammer correctement chaque chambre de combustion. Chaque piston actionne deux bielles.

Le moteur est composé de quatre de ces cylindres, disposés en V, ouvert à 90°. La culasse doit donc supporter 32 soupapes et 8 bougies. On obtient 130 chevaux à 14 500 tr/min et un régime limité par souci de fiabilité à 15 000 tr/min, mais qui pourrait donner beaucoup plus.

Ce moteur est évidemment alimenté par une injection électronique PGM-F1 avec deux injecteurs par cylindre.
La fourche téléhydraulique inversée de 43 mm de diamètre est entièrement réglable.

Pour gagner un peu de poids, les jantes de 16 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière sont en magnésium. La machine pèse néanmoins plus de 220 kg à sec.

Comme sur les cockpits d'avions de chasse, la bulle reçoit un traitement de surface à base de titane. Le tableau de bord offre au pilote de nombreuses informations : une jauge à carburant, température et pression d'huile, température d'eau, un tachymètre digital, un compte-tours...

Cette moto a, en outre, fait l'objet de plus de 200 dépôts de brevet.

Sur les 322 exemplaires fabriqués au rythme de 3 exemplaires par jour, seuls 34 étaient disponibles en France. Mais, à chaque acheteur capable de débourser les 375 000 F demandés (soit environ 57 168 €), Honda offrait un porte-clef en argent massif.

Accessoirement, une version gonflée à 155 chevaux et allégée à 180 kg a battu successivement les records du kilomètre départ lancé à 299,825 km/h, du mile départ lancé à 299,788 km/h, du mile départ arrêté à 221,219 km/h et des 10 kilomètres départ arrêté à 283,851 km/h. Elle était pilotée par Loris Capirossi, sur l'anneau de Nardò.
Personnellement c'est un chef-d'oeuvre

[KahRiboo]

Y'a pas a dire ... c'était une moto vraiment extraordinaire... mais le prix :icon_exorbite: :icon_exorbite:

allez on relance sur les motos hors du commun :

[Bobleponge]

Je dirais une moto
Putain ca me dis quelquechose :eusa_think:

[KahRiboo]

Ils en ont parlé sur pas mal de site d'info moto il y a quelques temps... tu as du voir trainer une photo :)

[Bobleponge]

Une japauto ?

[Bobleponge]

Egli MRD-1 Turbo moteur kawa

[KahRiboo]

Egli Kawa Turbo :



180 cv
200 kg
+300 km/h en pointe...
Refroidissement eau/alcool

Et conduisible en toute légalité en france car date d'avant la loi sur le bridage