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Psychoniko a écrit : Que veux tu dire par incomparable??? Pour avoir essayé le Tuono V4 j'ai pas senti la différence avec un 4 pattes classique sauf au niveau du bruit et d'une très légère vibration...

Si tu n'as rien remarqué c'est que ton niveau de sensibilité doit se situer juste derrière celui d'un éléphant
1-le bruit
2-la patate est bien distribuée, tu peux le trouver creux à bas régime en descendant d'un bi 1200
mais comparé aux autres 4 pattes 1000 c'est une autre affaire .....
2-il est ultra-compact, au point que les premiers exemplaires
ont étés testés dans des châssis de RSV
3-comme pour les RSV, c'est aussi grâce à l'encombrement réduit de son moteur, qu'elle tiens bien le parquet

Psychoniko a écrit :
Yes je l'ai lu ce mot' mot' mais bon sans l’électronique l'Aprilia serai-t-elle encore devant

La 1000 RR a aussi de l'électronique, mais dans tous les comparos c'est pareil, elle est derrière, au mieux fait jeu égal.
Elle a du succès dans les petits championnats nationaux, surtout grâce au budget dont dispose BM avec les autres gros constructeurs, qui peuvent se permettre de vendre des motos à perte , ou faire quelques petits cadeaux aux plus méritants (et vas-y que je te file un boitier électronique à l'oeil, ou des lubrifiants pour toute la saison)..., il n'en faut pas plus à un petit pilote privé pour changer de moto
Reste qu'en WSBK, ou le savoir faire de chacun prime, y compris niveau moteurs, les surpuissantes BMW et
autres Kawasaki jouent les motos-balai

Comme quoi, entre le marketing et la réalité

Mais je crois qu'on est un peu off là

Oui mais comme c'est mon post j'autorise ce off là!!!
Ouai pour le V4 ça doit être ça, faudrait que je remonte sur un 4pattes pour comparer, surtout que le dernier 4 en ligne que j'ai eu c'est le B-KiNG et là en entre le 1000V4 et le 1340 classique y'avait pas photo, la Suz était beaucoup plus hargneuse en bas au milieu et en haut........nan parce que là sorti de mon SURCOUPLEUX TWIN DE OUF tout me parait creux
Mais d'façon VIVE LE V2, et que ce soit V4 ou 4 en ligne je leur fais pipi dessus

- ligne inédite mais une géométrie et des mensurations proches de l'ancienne 1198
- cadre monocoque en aluminium qui intègre la boîte à air
- moteur fixé au cadre via les culasses, bras oscillant rattaché au carter moteur
- 195 chevaux, 13,5 mkg
- échappement 2/1/2 logé sous le moteur
- 9 kilos en moins, 164 kg à sec, 188 kg tous pleins faits
- tout nouveau bicylindre en L à 90°, refroidi par eau, incliné de 6° vers l'arrière
- côtes moteur "hyper" carrées, alésage 112 mm x course 60,8 mm
- distribution mixte chaîne et engrenages
- système desmodromique de rappel des soupapes repensé
- lubrification inédite
- accélérateur électronique, ride by wire
- cartographies d'injection à sélectionner au guidon (route, sport, mode personnel)
- antipatinage DTC ajustable sur 8 positions
- ABS déconnectable en option (de série sur S)
- suspensions Ohlins réglables électroniquement (de série sur S)
- électronique paramétrable (frein moteur, settings des suspensions...)
- feux avant à LED
- Ducati 1199 Panigale standard, 18 990 €, ABS + 1000 €
- Ducati 1199 Panigale S, 23 990 €
- disponibilité mars 2012

Niko, au cas où je n'aurais pas vu que tu l'a déjà mis, le prix de la ligne Termignoni............ Sinon j'avais qu'a mieux lire

ATTENTION!!!! serrez les fesses ça va faire mal

2495 €

Egoïne a écrit :Niko, au cas où je n'aurais pas vu que tu l'a déjà mis, le prix de la ligne Termignoni............ Sinon j'avais qu'a mieux lire

ATTENTION!!!! serrez les fesses ça va faire mal

2495 €

non j'l'avais pas mis car y'a pas besoin mon banquier a dit NON!!!

Ah la voila la prochaine dans le garage ( bien vu egoine ). Je reviens tous juste du salon de milan et je suis déjà amoureux ...
Plus la peine de parler technique psychoniko a toutes annoncé, mais ce look me laisse sans voix elle est magnifique...
Maintenant il faut être patient sa me laisse 5 mois pour vendre la 11 corse si des fois sa intéresse quelqu'un elle est a vendre...

quelques photos de milan


version s tricolore (tarif env 28000€) sans la nana bien sur ...

en version full racing


en version s standard

merde les photos sont a l'envers

And the winner is................

Je m'en doutais je m'en doutais!!

En même temps l'inverse nous aurait étonné . Bon alors laquelle, standard, S ou tricolore??

Y a quand même un truc qui me reste en travers: les tarifs... Presque du n'importe quoi.

Allez bon courage pour la signature du bon, j'ai un crayon en or si tu veux

La S je pense (si je laisse parler mon coeur sa serais la tricolore mais je sais pas si mon banquier va etre d'accord ) mais pour le moment il me faut vendre la miene.
Pour ceux qui est du tarif c'est clair que sa commence a faire pas mal d'argent .

julien80 a écrit :merde les photos sont a l'envers

Remises à l'endroit
Mais c'est bien parce que c'est toi et des Ducat

Fait chier quand même que tu vendes la tienne ... mais bon si tu es amoureux je suis contente pour toi

bon, bah y'a plus qu'a vendre la moto pour acheter cette beauté !!!!

Belle bête.... bientôt Noël en +

Chérie si tu m'aimes.....

julien80 a écrit :Ah la voila la prochaine dans le garage ( bien vu egoine ). Je reviens tous juste du salon de milan et je suis déjà amoureux ...
Plus la peine de parler technique psychoniko a toutes annoncé, mais ce look me laisse sans voix elle est magnifique...

euh t'es certain de parler de la motobylette là ???????? car moi je ne la laisse pas dans le garage celle-là (pfffff je suis déçu que personne n'est relevé ton message, les motards ne sont plus ce qu'ils étaient )

speedmik17 a écrit :euh t'es certain de parler de la motobylette là ???????? car moi je ne la laisse pas dans le garage celle-là (pfffff je suis déçu que personne n'est relevé ton message, les motards ne sont plus ce qu'ils étaient )

Si si on avait bien compris. Enfin moi quand j'achète un engin comme ça, je fais:
- isolé mon garage
- mettre un parquet flottant
- une cheminée avec une peu de bêêêêête

et hop tout le monde dort dans le garage!!!!

y a rien a redire a part quelle est magnifique