[Sprint ST 1050] ABS 2008

[Guydic le ReT¤µR]

Bon pour un peu de nouveauté dans se tout nouveau bécanoscope Triumph Voici la splendide , la sulfureuse , la sublissime déesse des voyages , reine de la polyvalence...

enfin comme dirais Qu@zimir restont modeste

.:: LA TRIUMPH SPRINT ST 1050 ABS 2008 ::.

[didy17]

belle bête

[ducable]

sympa

[Verbalinsurection]

C'est pas mon genre mais pu*** celle là je la trouve super sympa

[RSV]

Jolie

[Guydic le ReT¤µR]

Position , confort , autonomie/consommation (330 mode arsouille/et presque 400 en mode soft) , protection , duo , coupleuse avec allonge jusqu'a 250 et ça continue tranquillement ... , chargement , poignées chauffante , abs , bande son original Triumph , orinateur de bord et le plus important c'est un vraie plaisir de rouler en sprint

Les - air chaud sur jambes gauche pas génant mais je pourrais m'en passer

Sinon j'aimerais la même avec une puissance d'hypersport et une agilté de fou je pense avoir trouvé mais pas les moyens puis pas éssayer non plus << La BMW K1300S >> trop chère (avec options en + :-( ) 173.1 ch en full :icon_diablotin: :icon_diablotin:

K 1300 S
K 1300 S plus valises

[BabySpeed]

en plus tu t'es renseigné pour les debrider c'est brêlons la?? ça doit être galére!!

les prix chez BM sont abusé, quand je vois en plus l'entretien, :-? mon père pour sont RT c'est aussi cher que la Ducat... pourtant le taff fait dessus n'a rien a voir... :-?

[Guydic le ReT¤µR]

Exactement d'une l'entretient est très couteux :-( :-( mais de + en + espacé

Et pour le bridage tu touche encore une corde sensible :-( :-( il sont bridé électroniquement au boitier donc très galère enfin je parle des anciens modèle celui-ci doit-être pareils :-(

Bref il faut s'en procuré un en allemagne puis le monter soit même et ensuite négocier au black avec un concessionnaire pour le réglage vraiment très galère et très couteux là encore :-?

Ah aussi y'a des vidéo de cette meule sur youtube et d'après les éssayeur le son ressemble au bruit d'une porche carréra

[BabySpeed]

lol ben ma ducat c'est tout les 10000km chez Suz, tout les 6000 km, Katoch tout les 7500 je crois pas sur, alors je me plain pô ^^

c'est combien chez BM??

ta pas une licence piste?? tu pourrai te demerder comme ça limite! par contre si accident faut voir comment ça se passe!

moi c'est le bruit du s1000r ligne akra carbone que je trouve

[Guydic le ReT¤µR]

Les nouvelle Ducati c'est tout les 12000 maintenand pour les BM je ne c'est pas :-?

En cas d'accident c'est comme pour toutes les autres marques qui ne sont plus en 100ch :-? en tord direct :-x

[Chris]

Sympa cette bécane effectivement

[Guydic le ReT¤µR]

Voilà une petite mis à jours avec photo à l'appuie mon max à encore monter : 249.4



petit rappel sur mon speed 1050 mon max n'a jamais dépasser les 243 et grace à l'échappement MIVV

Là je suis en pot d'origine et j'ai commencer avec un 243.9 >> 247.2 >>247.6>> et là hier 249.4 le pots se libère petit à petit

(tout ça biensur sur route fermer)

[BabySpeed]

Ton triple a 240 ma toujours étonné!! t'étais au rupteur?

[Guydic le ReT¤µR]

Non je n'était pas au bout ça montais encore seulement je ne prends pas de longue distance ça monte d'un coup et après 240 ses trop long pour monter mais je te crois j'ai un gars du club de petite corpulence qui a monter son 1050 à 269 max ..

Ah oui au faite depuis que j'ai repris le taf j'ai perdu un peu plus de 5 kg :ah: :ah: ça doit y jouer

[BabySpeed]

ah ouais 270 c'est plus ou j'etais! 278 avec le mivv et KN :icon_diablotin:

moi j'ai pris du poids aussi 59 kg a l'epoque la 65 Kg maintenant ça reste pas très lourd

[ducable]

il est brider ???

[Guydic le ReT¤µR]

Ouais pas plus de 127ch

[ducable]

[Guydic le ReT¤µR]

Après renseignment sur Triumphall voilà de quoi est capable le sprint et le rupteur arrive à 280 et tout d'origine !!!! (sans la cale)

peux mieux faire avec un pot NH + K&N et changements de pignons mais ils n'en vois pas l'utiliter

[Max les gaz]

Les photos sont moches mais....l'objet du délit :



Le délit !



Sans le petit doigt qui dépasse du carénage, je pense qu'on peut arriver à un chiffre rond lol

La tout pour dire que c'est vraiment une machine qui pousse, je me demande d'ailleurs si les chevaux-vapeur Anglais sont bien les mêmes que les chevaux-vapeur Japonais...

[Guydic le ReT¤µR]

A cool en voilà encore une preuve bien parlé :aplau:

à noté que mon sprint version 2008 à les demi bracelet haut donc plus de prise au vent

et Max les Gaz vient te présenter ICI on ne va pas te manger

[BabySpeed]

A à noté que mon sprint version 2008 à les demi bracelet haut donc plus de prise au vent

c'est quoi cette nouvelle façon de dire que je suis une tapette qui tire court Guydic?? venant de toi ça me surprend :icon_exorbite:

:ah: :ah: :ah: :ah:

[Guydic le ReT¤µR]

:icon_diablotin: Je fait comme je pneus :icon_diablotin:

[tof17]

Salut,
je lorgne franchement sur un 1050 sprint GT.
Quelqu'un peut en parler ?
Grand V
TOF17

[Guydic le ReT¤µR]

Je suis aller le voir de près le GT, et je doit dire qu'il a encore des évolution dans le bon sens par rapport au ST des petits et des gros détails qui ont une net importance sur le comportement et la longévité des matériaux

- rallongement du bras oscillant ( permet de mieux charger l'avant) meilleur tenu de route
- protection entre jambe (évite le frottement du carrénage sur le réservoir)
- Réhausse de guidon anodisée noir (meilleur viellisement je supose)
- valise accepte le casque intégral

y'a plien de petit détails en +

mais a savoir après la sortie de la Tiger 800 et 800XC La grosse Tiger devrais pas tarder à pointer le bout de son nez avec la nouvelle achitecture moteur de 3 cylindres 1200cc la reine de la polyvalence peut-être !!